不對，除了曹陽之外，沒有人知道。

    所以對于戴漢彪的說明，曹陽一點也不覺得意外。

    跟著成功者的步伐，跟隨研究之后推出更好的產品，這才是更加符合商業發展規律的事情。

    不過，這種做法，對于曹陽來說，肯定是沒有必要的。

    有捷徑可以走，為什么要走彎路？

    雖然鎳氫電池作為fhev電池來說，哪怕是到了2023年的時候，豐田汽車都沒有完全拋棄。

    但是并不表示這就是一條很好的選擇。

    對于純電動車來說，未來主流的路線就只有兩條。

    三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

    其他的技術路線，都是打醬油的。

    所以南山電池要投入大量的人力物力去搞電池研究的話，肯定是要把重點放在這兩種化學成分的電池上面去。

    “現在各行各業使用的電池，都開始朝著鋰電池的方向發展?！?/br>
    “伴隨著產業化的擴大，鋰電池生產使用過程當中碰到的一些問題，肯定會慢慢的得到解決?！?/br>
    “我們南山電池要跟上電池研究的步伐，肯定就要研究行業內最先進、最有前途的技術?！?/br>
    “當然了，我也知道目前公司懂電池開發的人不是很多，需要從外面招募一批?！?/br>
    “不過跟其他汽車零部件相比，電池領域，我們國內的一些高校還是做了一些成績出來的?！?/br>
    “我們可以直接邀請一些高校的老師加入到我們公司，或者跟一些教授搞合作研發?！?/br>
    “與此同時，也可以國內國外挖一些鋰電池的人才回來?！?/br>
    “據我了解，諾基亞、摩托羅拉的企業的鋰電池，大部分就是從比亞迪和莞城的atl采購的?！?/br>
    “比亞迪我們現在有合作關系，不適合大規模的挖人?！?/br>
    “但是atl的話，大家還是可以努力一把的?！?/br>
    “除此之外，東瀛的一些企業，在鋰電池方面的研究也是做的比較早的?！?/br>
    “里面肯定也有不少的華人在從事相關的研究，可以想辦法把他們挖過來?！?/br>
    南山集團現在的薪酬待遇已經在不斷上升，特別是對于核心人才，其實已經不比國外差到哪里去了。

    所以現在這個時候再去國外挖人，曹陽的底氣肯定是深了很多。

    后世華夏有那么多的電池企業，充分說明了電池相關的人才培養，沒有大家想象的那么難啊。

    “相比芯片人才的招募，鋰電池人才的招募應該要容易很多?！?/br>
    劉友梅也及時的站出來表態。

    她之前華威公司的時候，正好也是接觸過這方面的人才。

    畢竟不管是基站還是其他一些產品，都是需要用到電池。

    哪怕是不自己生產電池，也是需要一些懂電池設計的人才。

    “鋰電池的產業化發源于東瀛，具體是從1991年索尼生產18650圓柱電池開始的?！?/br>
    “產業發展初期，鋰電池市場幾乎被松下、三洋電氣、東芝等少數幾個東瀛企業控制?！?/br>
    “這些企業在材料、電池工藝方面都建立了深厚的壁壘，與產業鏈上下游企業進行緊密合作，生產上已然高度自動化?！?/br>
    “在2000年以前，東瀛的鋰電池企業占據全球95％以上的市場份額?！?/br>
    “國內鋰電池行業的起步則開始于比亞迪，1998年比亞迪進入手機鋰電池市場，憑借國內低廉的勞動力和技術改造后形成的成本優勢，比亞迪的電池價格可以比東瀛三洋平均低40％?！?/br>
    “由此比亞迪產能和市場份額迅速擴大，陸續為摩托羅拉、諾基亞等主流手機廠供貨?！?/br>
    “去年的時候，東芝抵擋不住華夏鋰電池企業的價格戰，直接宣布退出鋰電池市場?！?/br>
    “我們這個時候去東瀛挖人，難度絕對是最低的時候?！?/br>
    “不管是原本東芝里頭從事鋰電池研究人員，還是索尼、松下和三洋電機里頭的人才，都是有機會為我們服務的?！?/br>
    劉友梅這么一說，曹陽忍不住點了點頭。

    現在確實是進入鋰電池行業很好的一個時機。

    雖然看起來像是國際鋰電池發展的低谷時期，但越是低谷，越好挖人啊。

    “我們挖人的時候，不僅要挖研究電池技術的人，也要挖研究電池設備的人?！?/br>
    “我希望將來南山設備能夠實現電池設備100％的國產化?！?/br>
    曹陽可是比誰都清楚設備的重要性。

    比亞迪的鋰電池，現在自動化程度其實不是很高。

    對于消費電子用的產品來說，影響倒也不大。

    但是放在汽車上使用，肯定就不大夠了。

    一臺電動車上用到那么多的電池，如果各個電池之間的性能不一致的話，對整個電池包的影響是非常巨大的。

    甚至可以說致命的。

    而要保持電池性能的一致性，除了在研發方面下功夫，生產工藝自動化方面，也是非常重要的。

    “曹總，為了配合南山電池的發展，南山設備會專門成立一個電池生產生產的研究團隊?！?/br>
    “將來國內肯定會有越來越多的企業從事電池生產，到時候不僅可以給我們自己的電池工廠提供設備，還可以考慮對外售賣?！?/br>
    潘金興也及時的站出來表態。

    “現階段國內鋰電池生產模式主要是將低成本人力與自動化設備結合，鋰電池制造商通常只在幾道精密工序上使用單臺的自動化設備，其他精度要求較低的環節以及中間物料運送都是人工cao作?！?/br>
    “相較于東瀛的全自動化產線，這種以人力為主的生產線投資成本很低，柔性生產能力也很強?！?/br>
    “這種生產模式的成功之處在于華夏的勞動力價格非常之低，我國制造業員工的平均工資水平大約僅為東瀛的1／22?！?/br>
    “甚至我們現在的紐扣電池的小型電池生產線，也是屬于這樣子的生產線?！?/br>
    南山汽車零部件并不是在電池生產上一丁點經驗也沒有。

    之前跟比亞迪合作，對應汽車智能鑰匙上使用的紐扣電池，是有一條小型生產線的。

    不過這個生產線，跟技術先進之類的，顯然是搭不上邊。

    所以說到電池設備的時候，戴漢彪也是站出來補充了一下情況。

    “這種勞動密集型的發展方式不可能一直持續下去，我聽說三洋電機在帝都、津城準備新建生產基地，松下和索尼也準備在國內投資建廠，以求削弱國內廠商的成本優勢?！?/br>
    “再說了，將來電動車上需要使用的高性能鋰電池，不上全自動肯定是不行的?！?/br>
    “不說東瀛和高麗等過的電池生產設備很貴，單單從限制競爭對手發展的角度考慮，他們賣給國內廠家的設備，肯定不會是最先進的，而是把要淘汰的落后設備賣過來?！?/br>
    “所以國內自己研究相關設備是必然的事情?！?/br>
    “當然了，我們也不是100％所有的設備都要公司內生產，一些技術含量比較低，國內隨便都能買到的設備，可以直接從外面購買?！?/br>
    “也有一些專業性比較強，而國內又有類似廠家的情況，也可以跟對方合作開發?！?/br>
    “只要最終我們的產線的設備，都能在國內購買到，也就夠了?！?/br>
    “我們自己主要是去研究一些核心設備就行了?！?/br>
    曹陽倒也沒有給南山設備那么大的壓力。

    電池生產線是很長的，從最開始的混料攪拌開始，整條生產線涉及到方方面面的設備。

    南山設備要全部自己搞定，需要耗費大量的人力物力，沒有這個必要。

    “曹總，我們內部會好好的去調研一番，看看哪些設備自己研究，哪些設備從外面購買?！?/br>
    潘金興聽了曹陽的話，也是及時的站出來表態。

    如今的南山設備，各方面的實力已經非同小覷。

    他倒也不是特別擔心會掉鏈子。

    “電池設備和半導體相關的研發是未來非常有潛力的一個領域?！?/br>
    “雖然對我們公司來說，這方面的積累比較少，但我們還有時間?！?/br>
    “前期可以一步一步的完成部分設備的研發和生產，在未來五年內全面的追上國際先進水平，基本上也是夠用的?！?/br>
    “當然了，如果進度能夠有所提升，那自然就是再好不過了?！?/br>
    曹陽倒也沒有給大家太大的壓力。

    雖然他也可以自己出手，加快一下這個進度。

    事實上，他肯定也會出手推動一把。

    但肯定沒有必要所有的設備自己都去參與研發，也沒有那個時間啊。

    接下來，曹陽再對其他一些關鍵零件和分公司提出了一些要求，南山集團各個版塊的業務，立馬就開始朝著2006年的目標而努力。

    第328章 熱鬧的榜單，南山發動機的榮光時刻

    當南山集團忙著做總結的時候，其他各個公司和機構也在做著類似的工作。

    不過，相比南山的速度，區里面要統計出2005年的一些數據，就沒有那么快了。

    劉天武對南山集團的做事風格倒是很熟悉，所以也不等統計和稅務部門的數據，直接一個電話打到了曹陽那邊。

    對于他來說，只要南山集團能夠達成去年的營業目標，那么區里面制定的目標，就可以順利的完成。

    “恭喜曹總，南山集團這是再一次的突破了一個新的臺階，成為羊城市第一家營業額突破600億人民幣的民營企業?！?/br>
    “從整個產業鏈來看，你們貢獻的gdp甚至可以達到將近1000億，絕對是經濟發展的大功臣來著?！?/br>
    曹陽從來沒有讓劉天武失望過。

    這一次自然也不例外。

    “這樣多虧了區里面在土地和人才等各方面給予了充分的支持，要不然我們也沒有辦法那么快的發展?！?/br>