“不過如果是一般排量的柴油機，國內康明斯和濰柴動力等企業都已經在生產了?！?/br>
    “我們要搞的話就得上大排量的?！?/br>
    “11l、13l甚至是15l排量的柴油機，才有競爭力?！?/br>
    程濤也算是看出來了曹陽搞采油機的決心，所以開始認真的給出了一些建議。

    “具體先搞多少排量的柴油機，你們可以研究一下市場需求?！?/br>
    “除了重卡上使用的大排量柴油機之外，轎車上使用的1.5t柴油機，也同步研發?！?/br>
    “這個排量的發動機，在轎車上運用的應該是最多的?！?/br>
    曹陽是不會放棄柴油機的。

    不管是海外的汽車市場也好，卡車市場也好，還是工程器械上面，柴油機都是有很廣大的市場前景。

    南山集團要在汽車行業發光發熱，自然不能只是在乘用車市場折騰。

    私人企業就是這點好，老板決定了的事情，下面的人哪怕是不愿意也得去干。

    不過，曹陽跑到南山發動機去忙了幾天之后，南山汽車零部件的戴漢彪就找到機會了。

    之前曹陽一直在星辰汽車忙碌，他不好意思去打擾。

    現在都有空指導南山發動機了，那么也指導一下南山汽車零部件，這個要求不過分吧？

    考慮到汽車零部件也算是非常關鍵、非常重要的一個環節，曹陽倒是放下星辰汽車的事情，好好的聽戴漢彪匯報了一下各個零部件的研究進度。

    “曹總，關于四驅系統，我們檢討了一番，準備搞一套屬于我們自己的全時四驅系統，但是差速器等零件的設計，現在碰到了不少的問題?！?/br>
    戴漢彪可是知道曹陽的厲害的。

    這個時候自然是要好好的“壓榨”一下，以便加快新技術的研究。

    “提到汽車的四驅系統，很多人可能會想到奔馳的4 matic，寶馬的xdrive，還有奧迪的quattro，我們確實是有必要打造一套屬于星辰汽車的四驅系統?！?/br>
    “并給它一個相對好記的名字，作為今后宣傳的重點之一?！?/br>
    曹陽看到戴漢彪跟自己討論四驅系統的事情，倒也不意外。

    別看后世很多汽車公司都有屬于自己的四驅系統，其實真正做四驅系統的供應商并不是很多。

    博格華納、麥格納、gkn、捷太格特，做得好的就這么幾家。

    剩下一部分，像是本田汽車等公司，自己旗下的工廠也會生產一部分的四驅系統，只是供應給自己使用。

    戴漢彪現在安排人專門去開發四驅系統，顯然是準備把這套關鍵的零部件技術掌握在自己手中。

    要不然以后星辰汽車的四驅系統需要從外面購買的話，很可能會成為除了座椅之外，從外面購買的最貴的零件之一了。

    “奧迪的quattro，也是名氣最大的四驅系統。在wrc賽事中一戰成名?！?/br>
    “這個wrc賽事，也就是世界汽車拉力錦標賽，比賽需要經歷沙石、冰雪、泥澤、雨地等等各種各樣的地形，整個賽程長達數千公里，對于一輛汽車的cao控性和穩定性，有著近乎殘酷的要求?！?/br>
    “上世紀80年代，奧迪a2賽車在wrc取得了驚人的成績。但也被很多人稱為是不公平的比賽，因為在當時其他參加比賽的汽車都是后驅，只有奧迪首次采用了四驅系統，所以形成了絕對碾壓?！?/br>
    “后來主辦方修改規則，要求所有四驅賽車增加配重，但是依然阻擋不了奧迪四驅的強大，再后來干脆直接禁止奧迪使用quattro系統?！?/br>
    “雖然導致奧迪退出了wrc賽事，但是也讓quattro成了奧迪最大的賣點?！?/br>
    “我們的四驅系統是不是可以直接參照著奧迪的quattro來設計，這樣子將來宣傳的時候，也能踩著奧迪的肩膀往上走？”

    曾婷婷在旁邊插了一嘴。

    一輛汽車的賣點是什么，這是一個很重要的問題。

    如果找不到賣點，銷售部的工作就很難開展了。

    所以很多技術的早期開發，曹陽也是讓銷售部的一部分人員參與其中。

    甚至希望銷售部的一部分員工能夠懂一點點技術，這樣子才能更好的去宣傳旗下的汽車。

    “四驅系統的技術專利封鎖在外資手中，即便所有人都知道四驅系統的原理，基礎工業制造能力也能夠制造出足夠穩定的四驅系統，但華夏到現在就是沒有生產四驅系統的企業?！?/br>
    “事實上并非能力不行，而是會被專利制衡?！?/br>
    “簡單的四驅系統在復雜的專利壁壘下寸步難行，壟斷之后能夠看到一個非常自然的情況，裝備四驅系統的車型往往和高價格掛鉤?！?/br>
    “所以就像是曾部長說的奧迪的quattro，其實它的結構和原理并沒有大家想象的那么復雜?！?/br>
    “這套系統的核心就是torsen差速器?！?/br>
    “作為一款誕生了多年的差速器，torsen差速器為蝸輪蝸桿行星齒輪結構?！?/br>
    “它的工作方式是純機械式的，無需任何電子系統介入?！?/br>
    “這款差速器的基本原理是利用蝸輪蝸桿的單向傳動特性，既運動只能從蝸桿傳遞到蝸輪，反向則發生自鎖?！?/br>
    “因此比電子液壓控制的中央差速系統更能及時可靠地調節前后扭矩分配，動力可以順利地通過行星齒輪分配給前后輸出軸，從而能夠驅動前后車橋?！?/br>
    “蝸桿齒輪的動力傳輸特性剛好跟普通開放式差速器的直齒行星齒輪相反，它能自動把動力分配給受阻力較大一側的輸出軸?！?/br>
    “我們自己要去設計的話，也沒有什么問題?！?/br>
    “但是要規避奧迪或者麥格納等廠家在上面的專利，問題就很多了?！?/br>
    很顯然，戴漢彪會把四驅系統拿出來作為課題跟曹陽匯報，顯然是有原因的。

    真的要是那么容易找到規避專利，又能開發出一套好的系統，他肯定是不想去打擾曹陽了。

    要不然什么都找曹陽，還怎么提現他們的重要性呢？

    “戴總，其實我覺得大家的思維是不是陷入到了一個誤區呢？”

    “我們為什么就要跟奧迪、奔馳和寶馬等企業一樣使用傳統技術的四驅系統呢？”

    “我們完全可以換一種全新的模式，去搞電動四驅呀?！?/br>
    曹陽這么一說，戴漢彪愣住了。

    電動四驅？

    這是什么鬼？

    自己為什么覺得很陌生？

    “與研究機械四驅難度非常大不同，電動四驅的設計就非常簡單?！?/br>
    “布局好線路系統，然后在后橋裝備電機，就能夠通過電控單元調控動力，前后電機想要怎么分配動力就怎么分配，設計難度一下下降了很多?！?/br>
    “對比發動機，電機可以在瞬間達到最高轉速并爆發最大扭矩，而且電機的轉速往往要比發動機高得多，因此電動四驅的瞬時動力輸出會比傳統機械四驅更強，更有利于車輛脫困以及起步加速?！?/br>
    “相比于傳統燃油車的機械四驅，電動四驅取消了變速箱、分動箱等零部件，使得結構更簡單，傳動效率更高，減少了動力在傳輸過程中的損耗?！?/br>
    “電動四驅直接通過控制前后軸的電機來分配動力，相比于機械傳動，電動四驅的響應速度更快、更精準，在復雜路面行駛時，車輛可以根據四輪實時附著力以及路況，及時對四個車輪的動力和扭矩進行合理分配?！?/br>
    “電動四驅系統由于結構簡單，往往能適配不同車型，不需要像燃油車那樣考慮傳統軸長度、分動箱、差速鎖布局問題，不同車型需要重新布局四驅系統，因此電動四驅的成本更低?！?/br>
    “最關鍵的是我們的這一套系統開發出來之后，將來在新能源車時代，能夠完美的跟bev和phev、fhev車型相結合起來使用?！?/br>
    “甚至電動四驅系統最適合的場景，就是帶電池的車型?！?/br>
    “在傳統的燃油發動機車上，反倒是會帶來一些額外的困難，需要充分的考慮發動機和發電機之間的一些功率分配等問題?！?/br>
    “甚至極端情況，只能考慮在fhev車型上先使用?！?/br>
    “不過至少我們的星辰三號，現在就是擁有了混動系統，這套電動四驅用在它身上是沒有任何問題的?！?/br>
    “能不能在星辰二號上面也搭載，就需要你們去好好的研究一番了?！?/br>
    曹陽這么一說，戴漢彪和曾婷婷的眼神都越來越亮。

    對于戴漢彪來說，找到了一種開發難度更低，但是似乎技術更加先進的四驅系統，這是今天最大的收獲了。

    而對于曾婷婷來說，她更是感覺到了將來新車宣傳的時候，可以好好的把這套電動四驅系統作為一個賣點來宣傳。

    帶電的零件，相比傳統的機械零件，總有給人一種技術更加先進的感覺。

    偏偏電動四驅的成本比傳統四驅系統還要便宜。

    這就更加讓人開心了。

    “曹總，這電動四驅就沒有什么缺點嗎？”

    開心歸開心，戴漢彪也擔心到時候開發的過程中踩雷了。

    所以借著這個機會準備好好的確認清楚。

    “不管是任何零件和系統，肯定都是有自己的缺點，電動四驅也不例外?！?/br>
    “電動四驅靠的是電機的瞬時扭矩爆發來實現脫困，也就是‘大力出奇跡’?！?/br>
    “正常情況下，電動四驅車型都沒有搭載分動箱、差速器?！?/br>
    “因此在其中一組或一個車輪打滑的情況下，車輛無法將打滑車輪的動力分配到有附著力的車輪上，使得電動四驅的脫困能力不如傳統機械四驅?！?/br>
    “當然了，我們現在的車型，哪怕是suv，本質上都是城市suv，不是硬派越野車?！?/br>
    “所以這一個缺點并不是很明顯?！?/br>
    “將來如果要搞純正的越野車，走硬派越野路線，配備非承載式車身的話，那么可以考慮在電動四驅系統上面再搭載簡單的分動箱和差速器?！?/br>
    “或者直接從外面購買簡單的分時四驅系統，也能滿足硬派越野車的需求?！?/br>
    曹陽這么一說，戴漢彪和曾婷婷都松了一口氣。

    這個缺點，對于現在的星辰汽車來說，根本就不是缺點。

    因為未來的幾款車型，都沒有要走硬派越野車的意思。

    而曹陽自己心中也很清楚，在十年內，城市suv才是王道。

    只有城市suv發展到了一定的階段，大家開始追求一些其他的東西了。

    那個時候，才是硬派suv的機會來臨的時候。

    第315章 搞零件，我是認真的

    不管是做什么事情，最怕的就是不知道方向在哪里。

    只要明確了方向，很多事情其實沒有那么的難。