2005年的時候，大部分主機廠的車身零件，最高的抗拉強度還沒有到590mpa。

    哪怕是有，也只是少部分關鍵的零件上在使用。

    而在590mpa的鋼板上面，一般還有780mpa、980mpa和1180mpa的超高強鋼。

    甚至1180mpa還只是停留在實驗室的狀態，沒有進入到量產生產。

    哪怕是980mpa的汽車板，國內都還沒有任何一家鋼廠已經實現大規模量產。

    可想而知1500mpa的強度是有多么的高。

    這樣子生產出來的零件，要在上面再進行沖孔、修邊等加工的話，直接使用沖壓機和模具，是沒有辦法完成的。

    這個時候，激光切割工藝就派上用場了。

    甭管你的強度多高，在激光面前都不是個事。

    但是激光加工工藝雖然好，可成本也高啊。

    就拿一個b柱加強板來說，上面有十幾個，甚至幾十個安裝孔、定位孔、工藝孔、減重孔需要加工。

    然后零件的四周還需要通過激光修邊的方式來滿足圖紙規定的公差要求。

    畢竟，搞過沖壓的都知道，拉延工序出來的零件，是一定需要修邊的。

    要不然零件肯定無法滿足圖紙要求。

    “哈桑博士，情況大概是這樣子的?！?/br>
    “我們可以參與到主機廠早期的圖紙設計，對于一些沒有焊接配合面要求的地方，公差可以適當的放寬，直接在模具成型的時候，就把邊給切好了?！?/br>
    “對于一些減重孔和工藝孔，公差放寬也不影響零部件性能，也可以在模具里頭加上沖頭，直接沖出來?！?/br>
    “當然了，具體的一些細節，我們需要結合具體的圖紙去進行分析探討?！?/br>
    “但是我們華強廠在這方面，是有聯合南山模具一起深入研究的?！?/br>
    郭書富這么一介紹，哈桑對華強廠的信心提高了不少。

    這不是一家只會單純的來圖加工的工廠。

    作為魔都大眾的質量總監，這些年他也是去過了不少華夏本地的供應商。

    這些廠家許多都是只能單純的根據魔都大眾的圖紙，把零件生產出來。

    至于在圖紙的基礎上去做一下工藝或者成本的改善，他們完全不會。

    甚至這些公司根本就沒有研發人員，只有少數的技術人員做一些基礎的技術工作。

    “郭，我也有一個問題比較好奇?！?/br>
    “據我所知，華強廠的熱沖壓成型設備也都是最近一年才新投入的，各種設備、廠房的攤銷都是比較高的?！?/br>
    “為什么你們的價格可以做到比其他廠家要低呢？”

    卜德凡倒是一點也不介意讓郭書富知道他們的價格比本特勒低。

    這個事情，根本就沒有隱瞞的必要。

    “這個問題，其實結合剛剛李工提的產線差異對比的情況，就可以有答案了?！?/br>
    “首先在設備投資方面，我估計本特勒的產線，不算廠房投資，也要超過1個億?！?/br>
    “但是我們只需要他們的一半左右就可以了?！?/br>
    “其次，他們的熱沖壓成型模具需要從德意志進口，我們的卻是可以實現國產?！?/br>
    “單單這一方面，一套帕薩特車型b柱加強件上一出二的模具，我們就可以比本特勒便宜好幾百萬人民幣?！?/br>
    “再有就是在原材料方面，我們使用的是南山集團和寶鋼合作開發生產的熱沖壓成型鋼板，而本特勒是從安塞樂米塔爾進口的?！?/br>
    “這些差異累計下來，一個帕薩特b柱加強板這樣子的零件，我們至少是有20元的成本優勢?！?/br>
    “并且我們還有進一步檢討成本改善的空間?！?/br>
    報價書都已經給魔都大眾提交過了，郭書富倒是不怕說這些對比信息。

    本身他給魔都大眾報價的時候，已經是把加工費放的比較高了。

    廠房設備正常是按照10年攤銷的，他直接就按照5年攤銷去報價。

    畢竟他心中也很清楚，國內現在能夠生產熱沖壓成型零件的就只有本特勒和他們。

    這種情況下，一味地去打價格戰，沒有什么意義。

    只要比本特勒保持十個點左右的優勢，就已經足夠了。

    而要做到這一點，其實從模具上體現優勢就夠了。

    按照南山模具那邊的人員給出來的參考信息，本特勒從德意志進口一套熱沖壓成型模具，需要超過1000萬人民幣，簡直就是貴的離譜。

    而南山模具賣給華強廠的熱沖壓成型模具，b柱一出二那種類型，差不多只要五六百萬的樣子。

    而郭書富報給魔都大眾，在這個價格基礎上還加了15％的管理費和10％的維修費用在里頭。

    可以說，華強廠的熱沖壓成型零件，如果可以順利的進入到魔都大眾，利潤率完全可以做到20％以上。

    這還是在預留了一部分降價交涉的預算在里頭的情況。

    畢竟，主機廠的采購，在新車型投產之前，經常也是會找供應商再次檢討降價的。

    “哈桑，我想要了解的基本上都了解的差不多了，要不我們去現場看看吧？”

    卜德凡對郭書富的回答還是比較滿意的。

    畢竟這個回答，邏輯上沒有任何的問題。

    所以很快的，大家就進入到了現場確認的環節。

    已經有生產實績的華強廠技術人員，對這方面的問題，自然也都是輕而易舉的就能回答出來。

    最終卜德凡一行人開開心心的來，開開心心的走了。

    很快的，羊城華強廠也正式地獲得了魔都大眾的熱沖壓成型零件訂單。

    當然了，這是后話。

    ……

    “曹總，我們的星辰汽車，有段時間沒有在網上曝光了，是不是可以考慮把熱沖壓成型零件的運用的信息給透露出去？”

    繞永祥這段時間都在忙著星辰汽車的開發工作。

    初版的圖紙都已經畫出來了，供應商的試作模也都在生產中。

    很快的，第一臺樣車就要生產出來了。

    只要樣車的生產組裝沒有什么大問題，一些基本的測試也都能通過，就可以正式的通知供應商去開恒久模，為大規模的量產做準備了。

    “你這個提議不錯，這段時間熱沖壓成型技術的熱度很高，許多不關注這方面知識的消費者都像模像樣的在那里討論著這個話題了?！?/br>
    “長城汽車h6使用了12點熱沖壓成型零件，就已經在碰撞測試當中獲得了那么優秀的成績?！?/br>
    “而我們的星辰1號，有22點零件都是使用了熱沖壓成型技術，安全性能就更加有保障了?！?/br>
    曹陽沒有任何猶豫就同意了繞永祥的提議。

    有時候，新車型開發過程中如何“泄密”，也是一個很好的營銷手段啊。

    君不見各個主機廠的重磅車型要上市之前，總是會有一些“泄密”的偽裝照冒出來。

    雖然有少部分是真的泄密了，被內部員工或者合作伙伴給爆料了出來。

    但是其實大部分都是主機廠自己的營銷手段。

    他們是自己故意“泄密”的呢。

    “就是啊，這么大量的使用熱沖壓成型零件，不要說在華夏，就是放眼全球，也找不到幾家廠家了?！?/br>
    “甚至連寶馬730都遠遠沒有做到這個程度，到時候指不定我們可以學著長城汽車的樣子，站在寶馬730的肩膀上贏一波名氣呢?！?/br>
    繞永祥對星辰1號的產品力是很有信心的。

    但是他對星辰1號的售價不是很有信心。

    因為按照目前曹陽透露的口風，這車是真的沖著高端豪華車去的。

    售價絕對不會便宜。

    “這種做法雖然可以贏得短時間的利益，但是有點敗人品，不到迫不得已，我不打算這樣子做?！?/br>
    “有時候，吹滅別人的燈，并不能讓自己更光明?！?/br>
    “相互拆臺，也是在給自己砌墻?！?/br>
    “向別人潑臟水，自己也會濺的滿身是泥?！?/br>
    雖然長城汽車搞本田的事情，是曹陽私底下給王英建議的。

    但是并不表示他自己就會去學習。

    星辰汽車要走的遠，還是要盡量使用堂堂正正的手段才行。

    要不然指不定就成為發展過程中的污點了。

    你畢竟是要造豪華車的人。

    ……

    “星辰汽車的新車使用了22點熱沖壓成型零件，這也太激進了吧?！?/br>
    “部長，我們下一代雅閣車型上面，一點熱沖壓成型零件都沒有使用?！?/br>
    “到時候會不會被人詬病啊?！?/br>
    羊城本田，呂向陽跟李華榮在食堂一起吃飯的時候，忍不住聊起了今天上午看到的一個新聞。

    作為沖壓系系長，不管是冷沖壓零件也好，熱沖壓零件也好，都是他負責。

    所以他比一般人更加關注網上關于熱沖壓成型相關的話題。

    特別是兄弟企業西風本田的crv被拿出來鞭尸，成為了長城h6車型的踏腳石。

    這讓他變得更加擔憂。

    “這個問題我前幾天見到本田華夏的高層，也跟他們討論過了這個話題?！?/br>