“好在最終這個提案沒有被采納?！?/br>
    卜德凡也是有點小慶幸。

    雖然魔都大眾現在的量產車型也都沒有熱沖壓成型零件，但是明年開始就有了。

    甚至新一代的帕薩特，全車使用的熱沖壓成型零件數量，跟長城的h6相比還要多幾個。

    到時候可以完美的享受長城汽車搞起來的這一波紅利。

    至于現在的車型銷量會不會因為沒有使用熱沖壓成型而受到影響，他是根本不擔心的。

    整個華夏汽車市場，只有h6有用熱沖壓成型零件，其他都沒有。

    難道讓消費者都去購買h6？

    怎么可能！

    魔都大眾的帕薩特也好，polo也好，桑塔納也好，都跟h6不是一個市場定位的車型。

    大家壓根就沒有競爭關系。

    “我準備下周去一趟羊城華強沖壓廠，看看他們的熱沖壓成型技術是不是真的沒有問題?！?/br>
    “如果驗證通過的話，那么今后你們就可以考慮大量的使用華強廠生產的熱沖壓成型零件，成本應該會比本特勒低很多?！?/br>
    哈桑博士在華夏待了那么多年，也算是見證了不少華夏零部件企業的成長。

    所以相對的，他并不會特別歧視華夏本地的零部件企業。

    特別是華強廠的熱沖壓成型技術還是來源于南山集團。

    這讓哈桑變得更加有信心。

    “到時候我跟你一起過去吧?！?/br>
    “如果要用他們的產品，我想讓他們來魔都修建一個工廠?！?/br>
    “要不然那么遠的距離，運輸是一個問題?！?/br>
    “最關鍵的是據我所知，他們現在的產能不一定能夠滿足我們將來的需求?！?/br>
    卜德凡原本沒有那么重視熱沖壓成型技術，現在的情況自然就不一樣了。

    第294章 熱沖壓成型火了，星辰汽車也要蹭熱點

    “皮特，我怎么感覺熱沖壓成型突然就在華夏火了呢？”

    “今年投產的第一條熱沖壓產線，可能明年底開始就能進入到滿產狀態，需要開始考慮第二條產線的投資問題了?！?/br>
    馮博作為本特勒華夏分公司的總經理，其實是一名地道的德意志人。

    不過作為博士，他的德文姓氏讀音跟“馮”很像，所以到了華夏之后，就給自己起了一個“馮博”的名字。

    就連他的名片上也是印著這個名字。

    相反的，皮特其實叫做錢輝，是一個地地道道的魔都人。

    但是加入到本特勒之后，就給自己起了一個洋文名字。

    就連他的公司郵箱都是peter.qiaeler..。

    “馮博，這事還真是要感謝長城汽車，他們搞出來的那一個碰撞測試，一下就把沒有任何知名度的熱沖壓成型技術給搞成了汽車行業的熱門技術了?！?/br>
    “之前我們一直找各個客戶推廣使用熱沖壓成型技術，但是除了大眾汽車之外，大部分都不是很感興趣?！?/br>
    “甚至就連奔馳和寶馬在華夏的車型，都沒有計劃那么快的使用熱沖壓成型?！?/br>
    “現在長城汽車這么一搞，不僅魔都大眾和春城大眾加快了熱沖壓成型零件的使用，寶馬、奔馳和魔都通用、神龍汽車，也都開始加快了熱沖壓零件技術的應用檢討?！?/br>
    “我覺得第二條生產線的事情，確實是可以開始企劃了?！?/br>
    “要不然接單的時候客戶問我們產能是否可以滿足要求，我都不知道怎么回答了?！?/br>
    錢輝跟馮博之前雖然是直屬上下級，但是稱呼卻是直接叫名字。

    這一點，在歐美企業里頭，明面上的等級制度確實是沒有那么的明顯。

    不像是東瀛企業和高麗企業，職位高一級，彼此之間說話的等級就非常的明顯。

    “情況確實是有點戲劇性，不過正好借著這個機會，公司準備到各個客戶那邊搞一個熱沖壓成型技術展?！?/br>
    “要是你能夠獲得足夠的訂單，我們就正式啟動第二條產線的規劃?！?/br>
    “這兩天，我打聽到一個消息，歐洲那邊我們的老對手海斯坦普，也安排了人員到華夏考察，似乎也準備在這里修建工廠，生產熱沖壓成型零件?！?/br>
    “這對我們來說，可不是好事?！?/br>
    “一旦海斯坦普確定進來了，那么麥格納旗下的卡斯馬，估計也會加快進入到華夏的步伐?！?/br>
    “畢竟這里的熱沖壓成型技術應用得到提前的話，他們肯定也都能意識到的?！?/br>
    成立于1876年的本特勒，作為全球汽車零部件最主要供應商之一，為世界上幾乎所有的歐美系汽車制造商生產配套產品。

    它們的產品包括前懸掛、后懸掛模組；底盤系統；防撞結構件；發動機排氣及控制系統。

    與此同時，本特勒擁有很多項熱成型沖壓技術專利，是世界上第一家將熱成型技術成功應用在汽車車身的公司。

    但是它們在國際市場上，并不是沒有對手。

    同是歐洲的海斯坦普和麥格納旗下的卡斯馬，就是它的老對手了。

    本特勒生產底盤零件，海斯坦普和卡斯馬也生產。

    本特勒生產熱沖壓成型零件，海斯坦普和卡斯馬也生產。

    甚至在羊城華強廠進入到熱沖壓成型領域之前，本特勒、海斯坦普和卡斯馬就是國際上唯三的量產熱沖壓成型供應商。

    所以很多時候，本特勒的人都是把海斯坦普和卡斯馬當成自己的競爭對手。

    至于華夏的那些企業，他們是沒有看在眼中的。

    哪怕華強廠已經有12點熱沖壓成型零件運用在了長城汽車的h6上，并且已經起的了許多主機廠的關注。

    “我們來華夏投熱沖壓成型線的時候，大眾就已經承諾了一部分的訂單?！?/br>
    “奔馳、寶馬雖然是今年才跟他們聯系的，但是在德意志我們也是給他們供應了熱沖壓成型零件的?！?/br>
    “只要總部和華夏分公司一起發力，我覺得拿到他們的訂單，問題并不大?！?/br>
    錢輝此時可謂是信心十足。

    在熱沖壓成型領域，華夏市場本特勒是沒有對手的存在。

    “你把各個主機廠的熱沖壓成型零件述求整理一下，我們也找個時間跟總部的人開個電話會議，看看能夠拿到多少個訂單?！?/br>
    馮博的心情也是非常不錯。

    公司前景一片光明啊。

    ……

    郭書銀很忙。

    這段時間，一波又一波的主機廠過來參觀工廠。

    長城汽車旁邊的熱沖壓工廠由于是專門給長城汽車供應零件的，所以還不是那么方便帶客戶參觀。

    最關鍵的是總部在羊城，郭書銀也不方便經常跑到保州跑啊。

    好在華強廠給星辰汽車修建的新工廠，如今已經基本上完成了熱沖壓成型生產線的設備導入，開始進入到了設備調試階段。

    所以客戶要過來參觀的話，倒也不至于沒有東西可以看。

    “郭部，在參觀工廠之前，我想請教一下你們的生產線跟本特勒在魔都投資的生產線有什么不一樣？”

    魔都大眾的李劍鋒今天是跟著哈桑、卜德凡一起來到了羊城華強廠。

    他們已經給華強廠報過一輪價格，同樣的零件比本特勒的報價要低了二三十塊錢。

    這還是零件從羊城運輸到魔都，每個零件比較本特勒高了幾塊錢運輸費的情況。

    雖然華夏的零部件廠家，一直在成本方面都是有優勢的。

    但是熱沖壓成型這種新技術零件也這樣的話，他就有點好奇了。

    “李工，本特勒的那條生產線我沒有直接去現場參觀過?！?/br>
    “不過根據我們之前調查把握到的信息，以及李工您的一些介紹，我們大體上可以知道雙方的設備差異在那里?！?/br>
    “首先，本特勒的熱沖壓成型生產線，加熱爐是本特勒自己生產的，從德意志進口，而我們的是南山設備生產的國產設備?！?/br>
    “其次，最關鍵的熱沖壓成型機，本特勒是從歐洲的ap＆t進口的，我們也是南山設備生產的國產壓機?！?/br>
    “再有就是熱沖壓成型模具，據我了解本特勒雖然將來準備在華夏國內制作，但是現階段還是從德意志那邊制作好了進口過來?！?/br>
    “而我們的是從南山模具購買的，從模具的主要材料到加工，都實現了國產化?！?/br>
    “最后就是激光切割設備，本特勒是購買的通快的激光切割機，也是從德意志進口的?！?/br>
    “一臺熱沖壓成型線，配備了4臺通快的激光切割機，據說單單這一塊的設備購買成本，就超過了2000萬?！?/br>
    “而我們的激光切割設備，也是南山設備生產的?！?/br>
    “并且，我們也在跟南山模具一起研究，看看一些公差要求不是那么高的地方，是不是可以直接在模具里頭切邊?！?/br>
    “這樣子就可以大大的降低激光加工的量，提高生產效率，降低成本，并且還能減少激光切割設備的投資?！?/br>
    郭書富雖然是搞銷售的，但是對于自家的熱沖壓成型生產線也是非常熟悉的。

    這個產線說復雜很復雜，但只是搞懂基本原理的話，其實也不難。

    又不是要求你去設計這條產線。

    “我打斷一下，剛剛你說貴司在研究模具里頭實現切邊，這個情況能夠具體介紹一下嗎？”

    哈桑博士的中文說的雖然有點口音，但是交流卻是完全沒有問題了。

    作為搞質量的，他很清楚熱沖壓成型零件為什么需要激光切割加工。

    就像是宣傳的一樣，熱沖壓成型零件的抗拉強度可以做到1500mpa。

    這是什么概念呢？