“但是怎么應對互聯網上的局面，是現在主要的任務?！?/br>
    “要不然的話，我估計這個月crv的銷量會大幅下滑?！?/br>
    荒川一郎這話一出口，大家都沉默了。

    過了好一會，才有人提議說：“我們是不是可以先去質疑這個測試的合理性？”

    “然后給大家推廣一個概念，那就是汽車的零部件，不是強度越高越好?！?/br>
    “甚至還可以安排一些人去質疑參加測試的h6車型，有可能是長城汽車特制的?！?/br>
    “或者說參加測試的crv，被人動了手腳?！?/br>
    “反正不能讓這事實錘了?！?/br>
    “這個提議倒不是不行，但是很多消費者估計不會認可?！?/br>
    “或者說讓人去聯系各個平臺，加大廣告投入，前提就是讓他們不要再去宣傳這個事情了?！?/br>
    “過個幾天，事情的熱度下去了，自然就沒什么關系了?！?/br>
    ……

    有人開了頭，其他一些參加會議的人也紛紛的發表意見。

    不過，荒川一郎和劉文勝對大家的提議，都不是很滿意。

    “這事單靠我們自己去跟長城汽車爭論，估計是很難有勝算?！?/br>
    “對我們來說，只要沒有贏，就是輸了?！?/br>
    “所以我們是不是可以換一個方向來回應？”

    劉文勝對下面的人提出來的方案不滿意，直接站出來把自己的想法給說了出來。

    他這么一說，大家立馬就把注意力轉移到了他身上。

    “我們應該能夠了解到春城豐田、春城大眾、魔都大眾和魔都通用等各個主機廠的車身材料的主要使用情況?！?/br>
    “除了長城汽車已經開始使用熱沖壓成型，其他的車企的量產車型，應該都是還沒有使用的?！?/br>
    “那么我們只要證明crv的車身材料不會比這些同行差，甚至要比同行還要好?！?/br>
    “這樣放在我們身上的壓力，就會下降很多?！?/br>
    “說白了，我們要把這個事情從西風本田和長城汽車的爭執，變成長城汽車和整個汽車行業的爭執?！?/br>
    “到時候各個主機廠應該都會給各路媒體施壓，低調處理這個事情?！?/br>
    “我們想要達到的目的，基本上也就能達到了?！?/br>
    不得不說，劉文勝的這個思路，還是非常特別的。

    雖然看起來有點無恥，但是效果肯定不錯。

    這么搞下去，哪怕是最終西風本田沒有辦法證明自己的crv比f6的安全性能要好，口碑也不會有特別大的下降。

    再結合說明一下汽車安全性的綜合判斷等科普知識的推廣，這一關，十有八九就算是過去了。

    “大家要是沒有其他的想法，就按照劉部這個思路去搞了？”

    “今晚就辛苦一下，把各種軟文都寫出來，明天一大早就讓各個網站幫忙發出去?！?/br>
    荒川一郎覺得劉文勝的主意不錯。

    所以立馬就站出來表示了支持。

    雖然已經晚上十點鐘了，不過平時都不見大家加班，今天加一會想來是沒有誰敢有意見的。

    ……

    “馬桑，你去打聽一下，看看吉利帝豪有沒有使用熱沖壓成型零件？”

    這幾天，互聯網上都是關于長城汽車h6和本田crv碰撞的新聞。

    只要是汽車圈子里頭的人，就沒有人不去注意這個話題。

    而在西風本田的saocao作之下，這個話題慢慢的從本田和長城汽車之間，蔓延到了主流合資車企和長城汽車的較量。

    羊城豐田的第一款車型是camry，按理說跟crv是完全沒有什么關系的。

    但是剛剛上市的吉利帝豪，完全就是照著camry來設計的。

    雖然去年公司才成立，國產的camry要明年才能上市。

    但是作為羊城豐田的銷售部副部長，木林森還是非常擔心吉利汽車到時候也學長城汽車，把帝豪拉出來跟camry來一個碰撞。

    特別是等明年camry上市的時候，吉利要是搞這么一個碰撞測試，估計事情就徹底大條了。

    雖然這樣子的做法相當于兩家公司撕破臉，正常情況來說，不至于到那個份上。

    畢竟國內的汽車市場現在還在不斷的增加，大家的日子過得都還是不錯的。

    但是，不怕一萬，就怕萬一啊。

    真要是發生了那樣子的事情，木林森覺得心都要顫抖了。

    “從吉利帝豪的宣傳情況來看，沒有提到熱沖壓成型的話題?！?/br>
    “如果他們真的用了這項技術，沒有理由不拿出來宣傳?！?/br>
    “特別是長城汽車現在把熱沖壓成型的話題給帶火了，吉利就更加沒有理由藏著捏著了?！?/br>
    馬洪建這么一分析，木林森的擔憂并沒有減少多少。

    “我們的camry要明年才上市，在這一年的時間里頭，要是吉利把帝豪的車身材料給升級一下的話，我們豈不是被動了？”

    越是這么說，木林森就覺得這種可能性越大。

    不行，自己要跟豐田汽車的派駐員好好的溝通一下，看看怎么應對這個局面。

    ……

    “尹總，4s店那邊反饋的消息，最近有不少客戶都在咨詢我們的瑞虎有沒有使用熱沖壓成型技術?！?/br>
    “甚至有一部分客戶聽到瑞虎沒有使用熱沖壓成型技術，立馬就沒有興趣繼續聊下去了?！?/br>
    “我感覺這樣子下去，也不是辦法呢?！?/br>
    “是不是可以讓研究院那邊考慮一下，緊急的把圖紙上的一些零件材料改為熱沖壓成型材料呢？”

    王澤作為奇瑞汽車的銷售部部長，本來今年的心情都很不錯的。

    因為今年1季度，奇瑞汽車的銷量同比增加了三成。

    4月份馬上就要過去了，銷量也非常不錯。

    但是長城汽車的h6和本田crv的碰撞測試，一下就把許多suv車型給推到了風口浪尖。

    特別是瑞虎和h6都是借鑒了crv的外觀，大家就更加喜歡放在一起比一比了。

    “現在換也來不及了?！?/br>
    “并且從理論上來說，并不是一定需要熱沖壓成型技術的?！?/br>
    “我只要用厚一點的590鋼板，同樣可以達到熱沖壓成型零件的強度效果?！?/br>
    “畢竟一個零件的強度，不是單純的看材料，也跟形狀和板厚有關系?！?/br>
    “甚至網上一些反駁長城汽車的觀點，也是有道理的。汽車車身的設計，不是簡單的把高強度鋼板往上堆砌就行的，那是一個整體的結構設計?！?/br>
    “那個熱沖壓成型零件，我聽說生產效率是很低的，成本肯定是不便宜?！?/br>
    “雖然長遠來看，應該會有越來越多的車型使用這一項技術，但是應該要有一個過程?！?/br>
    “我們可以找一款車型先試著搭載一部分的熱沖壓零件，但是全部都大量使用的話，還是需要慎重考慮?！?/br>
    “畢竟，豐田、本田它們都還沒有使用熱沖壓成型技術，多少還是有一些原因的?！?/br>
    “再說了，本田汽車在美利堅銷售的crv，也是沒有使用熱沖壓成型零件的?！?/br>
    “它們有可能會在華夏市場偷工減料，但是總沒有理由在美利堅市場也偷工減料吧？”

    尹川的反應還算是比較鎮定。

    他是高技術出生的人，對許多零件技術都算是比較了解。

    所以并不會因為網上的一些新聞就徹底的亂了手腳。

    當然了，瑞虎作為奇瑞汽車今年的重磅車型，如今消費者有質疑，他們肯定也是要找借口說明一下。

    要不然多少也是會影響銷量的。

    “這倒也是呢?！?/br>
    “我覺得從這個角度去反駁一下，應該有很多消費者會認可?！?/br>
    “到時候其他車企應該也都會學著去推廣這個見解?！?/br>
    王澤也知道自家公司不可能立馬改變設計方案，這個時候只能是去公關了。

    好在這一次的公關，倒也不是那么生澀的去瞎搞。

    這讓他的心中，多了幾分底氣。

    ……

    “卜德凡，看來總部那些設計人員，還是很有先見之明啊?！?/br>
    “我們明年開始上市的新車型，都會搭載熱沖壓成型零件?！?/br>
    “據我所知，這個速度在合資企業里頭，絕對是算快的了?！?/br>
    哈桑博士在華夏待了許多年了，如今中文說的也算是很流利。

    互聯網上的那些內容，他自然也是有去看的。

    “確實是啊?！?/br>
    “剛開始的時候我還覺得熱沖壓成型零件太貴了?！?/br>
    “本特勒反饋的消息，一條產線的投資就要一個多億人民幣?！?/br>
    “同樣一個b柱，普通冷沖壓的成本可能就一百多塊錢，但是變成熱沖壓成型卻是要去到三百塊了?！?/br>
    “當時我還猶豫著是不是要勸說總部的設計者放棄在華夏使用熱沖壓成型技術呢?！?/br>