特別是高速的時候，很多人覺得噪音大。

    星辰汽車要做的是豪華車，空調制冷效果自然是不能成為讓人詬病的對象。

    要不然上市前期做了再多的努力，后期都很容易把口碑給敗壞掉。

    “這個空調壓縮機的相關技術，記得及時去注冊專利?！?/br>
    “我們這套制冷系統的效果好，最關鍵的就是空調壓縮機的性能足夠好?！?/br>
    曹陽這一次是把后世電裝提供給雷克薩斯的空調主機技術給“開發”了出來，跟現在行業內的量產產品比起來，效果自然是杠杠的。

    其實汽車的制冷系統的運行原理很簡單，與家用空調不無二致。

    制冷依靠的制冷劑，也就是四氟乙烷的形態變化，在變化過程中吸熱而降低蒸發器的溫度。

    壓縮機啟動驅動制冷劑流動，制冷劑被推到冷凝器降溫，隨即到干燥罐和膨脹閥的位置變成液態。

    當四氟乙烷變成液態之后則會進入低壓部分，液態制冷劑進入蒸發器，蒸發器的溫度肯定是高于零度，而四氟乙烷的沸點是﹣26.2c。

    很顯然，蒸發器的溫度是遠超過制冷劑沸點的。

    此時，制冷劑就會以吸收蒸發器熱能的方式瞬間沸騰，蒸發器則會因熱能流失而降溫。

    最后由風機將熱空氣吹過低溫蒸發器，蒸發器吸收空氣溫度創造出“冷風”，這是制冷的流程。

    可以說，這個原理一點也不復雜，隨便一個零部件企業都能搞明白。

    甚至冷凝器以及膨脹閥、管路等零件，技術門檻也不高，不少華夏企業都能生產。

    但是空調壓縮機的話，那就是看起來簡單，實際上做好很難了。

    這一次星辰1號的制冷系統效果好，就是因為空調壓縮機足夠厲害。

    “曹總您放心，法務部現在有幾十號人，專職負責給各個研發部門去注冊專利?！?/br>
    “我們不僅在國內注冊專利，在美利堅、東瀛、高麗、歐盟等處也都有注冊專利?！?/br>
    “越是重要的零件，越是會盡可能的去注冊更多的專利，形成專利壁壘?！?/br>
    “今后其他零部件巨頭如果敢告我們侵犯了他們的專利，我們也能很快就找出一些對方侵犯我們專利的證據，讓大家不敢輕易的再拿專利來對付我們公司?！?/br>
    彭長宜顯然對曹陽的一些做事風格和要求有專門的研究。

    星辰汽車要把大部分的核心零件抓在自己手中，不可能一點都不侵犯別人的專利。

    哪怕不是那么明顯，人家要跟你打官司的話，肯定能夠找到一點把柄。

    而星辰汽車采取的對策就是自己也注冊足夠多的專利，到時候要打官司就來一個大鍋燴。

    我是被告，我也是原告。

    大家耗著唄。

    ……

    “曹總，星辰汽車研究院現在已經有超過1000名研發人員了，是不是可以暫時控制一下招聘節奏？”

    劉友梅這段時間也是忙的一塌糊涂。

    南山集團一直處于快速發展之中，對人才的需求非常的旺盛。

    這就需要人事部不斷地展開社會招聘，甚至跟獵頭合作去招募一些人才。

    這每周都有幾十號甚至上百號的人入職，讓劉友梅也是充分的感受到了壓力。

    “一個汽車公司的研究院，只有1000人夠干什么？”

    “你去看看通用汽車、福特汽車和大眾汽車、豐田汽車的研究中心，有哪個是少于一萬人的？”

    “雖然短期內我們不需要跟他們比，但是至少要有兩千名研發人員，才能滿足我們的設計需求?！?/br>
    “各個系統的零部件研發、測試，都需要大量的人才?！?/br>
    “你們大膽的去挖人就是了?！?/br>
    雖然最近已經因為挖人的事情被不少公司的老總給投訴了，但是曹陽并沒有打算收手。

    像是春城汽車和西風汽車這些公司的研發中心，倒是養了不少人，但也沒見他們出什么像樣的成果。

    自己要是能夠把其中一部分有實力的人才給利用起來，也算是為華夏汽車行業的發展做貢獻了。

    汽車強國，單純的靠生產汽車，肯定是沒有辦法強國的。

    需要從各個零件到設備，全方位的努力，才有可能真正的實現強國。

    就像是南山特殊鋼、南山軸承、南山半導體事業部等領域的努力，最終會影響到各行各業，從而讓整個華夏的實業都能上一個臺階。

    當然了，這個過程肯定是很漫長的。

    畢竟南山只是一家企業，放在一個國家來看，是非常渺小的。

    ……

    “王總，我最近留意了一下，南山集團今年的專利注冊數量，是整個嶺南省當中最多的?！?/br>
    “就連華威今年的專利注冊數量，都比不上他們?！?/br>
    “這跟他們最近兩年大范圍的擴張研發人員的數量，應該是有很大關系的?！?/br>
    “據說整個南山集團，從事研發的工程技術人員，已經超過5000人了?！?/br>
    “我覺得公司是不是也需要考慮一下擴充研發人員的數量？”

    梁傳慶今年的壓力也是很大的。

    除了f6車型之外，他們也在同時開發兩款新車型，其中一款再過幾個月就可以上市了。

    剩下一款明年也可以上市。

    但是在開發的過程當中，卻是碰到了各種各樣的難題。

    所以他一直都想要擴大研發人員的規模。

    只是他也知道比亞迪的整體利潤率不是特別的高，現在的研發人員數量也不算小了。

    如果繼續擴充的話，肯定是要有充分的理由。

    南山集團大量注冊的專利，現在是給他提供了一個非常好的借口。

    “在南山出現之前，華威是我見過的國內最重視研發工作的企業?！?/br>
    “我也是知道研發工作很重要，但是研發和產出必須要有直接的聯系，要不然我們公司是沒有辦法一直支撐大量的研發投入的?！?/br>
    “現在的研發人員數量已經不少了，如果第二款新車型也能成功，我同意你再招三百人?！?/br>
    比亞迪的汽車，許多零部件都是從南山集團等供應商處購買的。

    在車型的研發上面，需要的人員數量自然就沒有那么多。

    就像是開發變速箱，如果你要自己搞，那么至少要有一兩百人的開發團隊，才有可能搞出點東西出來。

    但是如果你直接購買變速箱的話，那么有個十來號人負責產品測試和匹配就夠了。

    這也是為什么現階段國內自主品牌的研發人員數量，普遍都不多的原因。

    從整車外觀到各個零部件，真正自己設計的就沒有幾個。

    哪里需要那么多的研發人員？

    賣一輛車也就是掙個一兩千塊錢，哪里有那么豐厚的利潤去支撐大量的研發投入？

    但是你沒有足夠的研發投入，又怎么可能實現彎道超車呢？

    第275章 電池的一小步，南山的一大步

    在20世紀初，車是沒有鑰匙的。

    當時的汽車仍然需要人力啟動，要啟動汽車，需要用到一個搖把。

    通過轉動搖把來帶動發動機啟動。

    如今，在廣大的農村地區仍然有不少拖拉機和農業器械保留這種原始的啟動方式。

    這也算是汽車鑰匙的最早雛形了。

    不過，這種霸氣外露的鑰匙，一般人是用不來的，特別是女司機。

    因為啟動這把“鑰匙”，首先你得有足夠的臂力。

    一不小心，這把“鑰匙”還會飛起打斷你的門牙。

    這種時期經歷的還挺長，中間也有一些變化，最終到了1980年，汽車鑰匙的便利性才進一步得到提升。

    當時，福特汽車首次采用的“遙控鑰匙”技術，只需按動鑰匙上的按鍵就能遙控將車輛解鎖，不過需要發動汽車的時候，仍然需要將鑰匙插入點火圈擰動鑰匙。

    目前國內售賣的轎車，九成九都是采用這一類鑰匙。

    很顯然，星辰汽車作為一款高端豪華汽車，自然不能繼續讓鑰匙停留在這個階段。

    后世那種隨處可見的智能鑰匙和發動機一鍵啟動功能，是曹陽親自確定下來的裝備。

    不管開發團隊能不能自己完成開發，都需要使用。

    因為這種可以自動解鎖和上鎖的智能鑰匙在1998年已經出現了，最先是在奔馳車上采用。

    只要鑰匙在身上，無需把鑰匙掏出來就能解鎖車輛發動車輛，對于這個年代的人來說，顯得非常有檔次有面子。

    后面寶馬、奧迪等豪華品牌車型，自然也都是紛紛跟進。

    不過也只是在各自的高端車型上使用，入門級的低配車型，還是傳統的鑰匙。

    “曹總，按照我們目前調查了解到的情況，博世、大陸和電裝在智能鑰匙上的積累算是比較豐富的，我們直接找到他們一起開發的話，日程有望趕上星辰1號的投產?！?/br>
    “等后面我們有足夠的時間，積累了相關的技術之后，再考慮進行自主研發?！?/br>
    電子電器部部長周志超的壓力是幾個部長當中最大的一個。

    作為高端豪華車型，許多特別的裝備都是跟他們部相關的。

    就像是現在討論的智能鑰匙，以及正在開發中的導航、自適應巡航系統以及總是不能讓曹陽滿意的大燈設計。

    這些通通都是屬于電子電氣部負責的零件。