這個階段，則是曹陽放大招的階段。

    “曹總，這……”

    “這真的是為我們星辰1號設計的外觀圖？”

    繞永祥也算是見多識廣了。

    作為負責研發的副總，他這段時間的主要工作其實是在搭建研發團隊。

    現在曹陽突然過來告訴它新車型的外觀圖已經出來了，直接讓人跳過了小比例油泥模型制作的階段，開始準備制作1：1的油泥模型。

    這個cao作，讓他覺得有點懵。

    最關鍵的事眼前的圖，讓他有點懵。

    或者說是特別驚喜。

    “怎么樣？”

    “這車夠吸睛吧？”

    曹陽心中早就想好了，要把后世保時捷帕拉梅拉的外觀當成是星辰汽車的第一款車型外觀。

    那么經典的造型提前到2005年面世的話，絕對是足夠驚艷的。

    甚至還能獲得一些獎項也不奇怪。

    “車身線條圓潤流暢，沒有任何棱角，肌rou感十足?！?/br>
    “看上去這車采用了正常的四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特?！?/br>
    “側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感?！?/br>
    “巨大的五輻式輪彀搭配了強勁的黃色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能?！?/br>
    “掀背式造型外加平整的車頂弧線，同時也創造了充足的頭部空間?！?/br>
    “車頂與車尾之間則以平滑的曲線連接，輔以面積適中的后窗，車尾則盡量減少無謂多余的綴飾?！?/br>
    “曹總，這車我看上去有那么一點保時捷的味道呢？”

    “跟寶馬7系的風格反倒是挺不一樣的?！?/br>
    繞永祥不愧是專業人士，一下就看出來了這款車型，有保時捷的味道。

    “保時捷的味道？”

    曹陽裝作一副無辜的樣子，道：“你這么一說，好像還真是這樣子。我設計的時候，看了世界不少車企的經典外觀造型，其中也有保時捷的911?！?/br>
    “保時捷對于車輛造型有一固定的邏輯存在?！?/br>
    “例如各個車型兩側的前翼子板略高于引擎蓋，并以滑順的曲線連接?！?/br>
    “車頭正面的進氣口集中于中線以下?！?/br>
    “車身側面則具備圓滑的腰線，側窗以上略窄于腰線之內?！?/br>
    “不過，曹總您設計的這個外觀有保時捷的味道，其實也是一個好事?！?/br>
    “這跟我們豪華車的定位，也算是更加的匹配了?！?/br>
    “甚至我覺得這款車比保時捷現在的任何一款都要好看，都要炫酷?！?/br>
    “這種高端大氣的轎跑風格，在配備我們3.0t雙渦輪增壓發動機和8at自動變速箱，我覺得到時候各方面的性能不會比一般的跑車要差?！?/br>
    “甚至可以專門搞一款配備了6mt手動變速箱的版本，給一些想要體驗cao縱性的消費者更多的選擇?！?/br>
    繞永祥此時對星辰汽車的未來，更加充滿了信心。

    在華夏，一輛汽車好不好賣，外觀實在是太重要了。

    很顯然，眼前的這個外觀，絕對是非常有吸引力的。

    甚至可以說吊打市場上任何一款車型的存在。

    單單依靠這一點，繞永祥就覺得可以幫助星辰汽車貢獻1000臺銷量。

    “既然饒總也覺得這個外觀不錯，那就趕緊安排人把1：1的油泥模型給做出來?！?/br>
    “然后盡快的安排設計師把項目的進度往前推進?！?/br>
    “現在已經是9月份了，如果我們的設計不能在明年1月份之前完成，那是無論如何都趕不上在明年底投產了?！?/br>
    “這么好的產品，不早點給到消費者，有點可惜啊?！?/br>
    既然開始進入到了造車行業，曹陽自然就希望干脆早點推出新車型出來。

    他也想要去驗證一下，看看自己給星辰汽車的定位，能不能順利的實現。

    別看他心中已經有了非常多的想法，但是星辰汽車定位那么高端，是不是一定能夠獲得認可，他心中多少也是有一些沒有底氣的。

    有的時候，一個品牌logo的影響，實在是太大了。

    你看看后面人家中華汽車推出來的各款車型，有一些就是模仿寶馬而來的，但是呢？

    再看看大眾汽車的一些車型，明明是跟保時捷、奧迪類似平臺開發的，但是掛的標志不一樣，價格就天差地別。

    甚至發展到了后期，大眾汽車和奧迪汽車的一些車型，除了外觀和rou眼看得到的零件，其他底盤、車身完全一樣，是在同一條生產線、使用相同的供應商生產出來的。

    但是價格卻是差了很多。

    星辰汽車這個品牌，現在的影響力顯然是非常薄弱的。

    后面還有很多工作等著曹陽去做呢。

    “我馬上去安排！”

    “有這么明確的外觀圖紙，油泥模型制作起來的速度就非?？炝?！”

    繞永祥很是期待這么一款有著驚艷外觀和驚人動力的轎跑推出市場的時候，會給大家帶來什么大的反響。

    就沖這款車，他就覺得自己跳槽來到星辰汽車，值了！

    ……

    油泥模型，是現代車身設計中用油泥雕塑的汽車車身模型，基本上每一家車企設計新車，都是有制作油泥模型的階段。

    當然了，汽車的設計，也并不是一直都是用油泥模型的。

    早期的汽車車身模型多用石膏和木板為材料。

    只是木質模型特點是變形小，加工起來比較麻煩，哪怕是有不易破損、可長期保存的特點，也不怎么符合設計師的要求。

    而石膏雖然比較便宜，但強度較低，而且不便于反復修改，肯定也是沒有辦法滿足設計師的要求。

    到了1955年的時候，東瀛人首次使用工業油泥進行汽車模型的設計開發，算是后來者居上，開拓了一條為所有車企設計師鐘愛的設計方式。

    車身造型中所用的油泥，與一般的橡皮泥類似，但要求會更高一些。

    油泥的材料主要成分有滑石粉62％，凡士林30％，工業用蠟8％。

    汽車造型師將它敷在木質骨架上，利用刮刀、刮片等工具可對它進行形體塑造。

    最終按照一定的比例雕塑出汽車的外形。

    星辰1號已經有了明確的車輛外形，制作油泥模型的速度肯定是非?？炝?。

    曹陽親自帶著幾個造型師，花了一個星期的時間，就把1：1的油泥模型給搞定了。

    “曹總，這是我見過的最酷的1：1油泥模型了，只是這一個油泥模型，如果拿到國際市場上去銷售，恐怕許多車企愿意花費幾千萬，甚至幾個億的代價去購買?！?/br>
    “作為一名造型師，我總是有各種各樣的幻想?！?/br>
    “但是幻想能夠符合邏輯嗎？可以符合邏輯嗎？我一直都有疑問?！?/br>
    “但是曹總您設計的這個造型，讓我堅信，最初的幻想越是天馬行空，最后的結果往往也越令人驚艷?！?/br>
    張飛凡是星辰汽車從泛亞設計中心挖過來的一名造型師。

    雖然在世界舞臺上還沒有什么名氣，但是在泛亞里頭，卻也算是比較厲害的存在。

    魔都通用的幾款車型，他都有參與外觀設計，特別是油泥模型的制作方面，他顯得非常專業。

    這種工具人，正是曹陽非常需要的。

    “我們就像是一個外行人闖入到了汽車整車行業，要是沒有一點讓人驚艷的表現，到時候就泯然眾人，誰也記不得星辰汽車?！?/br>
    “所以星辰一號的造型，一定要足夠的驚艷，足夠的拉風，足夠的吸引眼球?！?/br>
    “現在看來這個外觀目標是基本上達成了?！?/br>
    “我們盡快的再把內飾造型也給定下來，然后就可以安排人開始進入到工程設計階段了?！?/br>
    新車型開發的前面兩個階段，憑借著曹陽的“努力”，可以快速的推進，還不用擔心設計效果。

    但是到了工程設計階段，曹陽就不可能一個人全部去搞定了。

    在這個階段，各個設計師需要根據整車的初始的整車目標，比如成本、重量、性能目標、安全、加速、制動距離等各種要求。

    把這些要求落實到每個系統，每個零件上去。

    動力總成、底盤、車身、內裝、外裝、電器，幾個領域的設計負責人，需要各自把任務目標領回去，然后帶著工程師去開發各個零件。

    先搞一版初始設計后，再經過幾輪的設計評審后，在catia等軟件上進行各種各樣的模擬，最終產品就可以正式開模去制作零件了。

    看起來好像也不是特別復雜的樣子，但是一臺車的好壞，最主要的就是在這個階段確定的。

    國內消費者一說到汽車設計，往往想到的是汽車外觀和油泥模型的設計。

    不能說這個說法有問題，但是肯定是非常片面的。

    一款汽車的設計工作，也許外觀的重要性占了非常大的比例，但是這個東西很玄幻，也許很快就完成了，也許只是重要但是并不難、不復雜。

    但是各個系統和各個零件的具體設計，就很考驗主機廠的底蘊了。

    為什么國內的自主品牌在發展初期，設計部門都有“皮尺部”的稱呼？

    就是因為大家不懂設計，只能照著別人來抄了。

    一個零件一個零件的拆開來，然后把實物變成圖紙，再用這個圖紙指導供應商去生產零件，所謂的設計工作就算是完成了。

    這種情況下設計出來的汽車，設計師是知其然而不知其所以然。

    很容易出現各種各樣的問題。

    畢竟你對著人家的車子拆解做開發，零件的樣子是可以做出來的。