“不過我不覺得南山在未來五年內會考慮造車?！?/br>
    “他們現在的變速箱業務已經進入正軌，其他零件也打開了市場?！?/br>
    “可以說，零部件業務是南山最主要的利潤來源?！?/br>
    “如果他們選擇進入到整車制造領域，先不說能不能起的成功，單單失去的東西就不是現在的南山可以接受的?！?/br>
    “你想一下，如果南山真的造車了，那么我們還會從他們那里購買發動機和變速箱嗎？”

    “長城也好，長安也好，他們會繼續選擇跟南山深度合作嗎？”

    “除了少部分的零件，南山qcd水平遠超同行，大家可能不會放棄?！?/br>
    “大部分的零件，只要能找到其他的類似廠家，恐怕大家都會選擇找其他廠家合作?！?/br>
    “畢竟，一旦南山選擇了造車，各個整車企業就會對他有非常深的忌憚心?！?/br>
    “特別是他們車型跟各個車企的車型產生了競爭關系的時候，這種忌憚心就會更加嚴重?！?/br>
    王福這么一分析，梁傳慶忍不住點了點頭。

    道理確實是這個道理。

    但是萬一人家南山的零部件，真的qcd都比行業內其他廠家強呢？

    到時候大家是放棄還是不放棄？

    當然了，他不會直接這樣子問。

    而是換了一種問法，道：“王總，從道理上來說，確實是這個樣子。但是愛信和電裝也是豐田汽車旗下的產業，可是不管是福特和通用，還是本田，都跟愛信或者電裝有比較深的業務往來?！?/br>
    “萬一將來南山也能跟愛信或者電裝一樣的話，豈不是也會考慮造車？”

    雖然梁傳慶覺得南山不大可能做到電裝這樣子的規模。

    但是南山的發展勢頭，是誰都能夠看出來的。

    “如果真的能夠做到那種規模，零部件產業的利潤就足夠他們活的很好了，其實做不做汽車，意義不是那么的大?！?/br>
    “再說了，哪怕是到了那一步，那都是好幾年以后的事情了?！?/br>
    “到時候比亞迪自己的發動機和變速箱，肯定也是已經研發出來了?！?/br>
    “我們有更多的選擇去面對將來的局面?！?/br>
    王福這么一說，梁傳慶自然就不好再說什么了。

    要不然就變成單純的找茬了。

    “那我這段時間跟他們保持密切的溝通，一旦出現問題，及時的商討新方案?！?/br>
    ……

    當比亞迪的人在討論著今天會議的事情的時候，南山內部在王福他們離開之后，也立馬召開了一個會議。

    這個時候，不管是紀華還是潘金興，亦或是曾婷婷和羅紅星，提問題可就直接很多了。

    畢竟要是不把問題及時提出來，到時候大老板拍板了要往下推，中間再出大問題，就要有人出來背鍋了。

    “曹總，我們公司現在還缺少一個精通發動機研發的技術專家，沒有辦法統籌整體的開發，這個問題需要盡快的解決才行?！?/br>
    紀華這輩子都是在研究變速箱。

    雖然因為跟發動機匹配的原因，他對發動機也有一定的了解，但是肯定沒有到能夠主持發動機項目研發的程度。

    “確實是需要一個人統籌大局，要不然方方面面需要協調的人非常多，推進效率會很低?！?/br>
    潘金興雖然知道發動機研發項目跟他關系不大，但是作為公司副總，同時有是設變中心負責人，他還是非常關系發動機項目的。

    “國內各個企業在發動機研究方面，積累的經驗都比較少?！?/br>
    “要找一個能夠領導我們全新項目的專家出來，恐怕沒那么容易?！?/br>
    人事總務部部長劉友梅這個時候也站出來表達自己的意見。

    到時候招聘的事情，肯定是要她來負責的。

    但是這種精準的專家招聘，如果沒有人推薦，又沒有獵頭合作的話，是非常難搞的。

    “我倒是認識一些福特汽車那邊搞發動機研發的人員，其中也有一部分是華人?！?/br>
    “不過精通發動機整體設計的恐怕不是很多，人家更多的只是參與到發動機的整體測試和個別零件開發?！?/br>
    羅紅星作為從福特汽車挖過來的生產副總，給出了自己的一天提議。

    以南山現在的實力，挖人的代價也勉強可以承受。

    哪怕是從美利堅挖人。

    當然了，個別專家用得起。

    全部員工都那么高薪酬的話，肯定是支撐不下去的。

    “羅總，你可以先跟你認識的那些專家聯系一下，看看對方有沒有意愿過來?！?/br>
    “另外劉部長那邊也想辦法跟航天三菱和東安動力這些公司的一些管理人員聯系一下，看看有沒有合適的人才?！?/br>
    “我們不一定就要找發動機研發的專家，精通發動機的組裝和測試的專家，也是需要的?！?/br>
    “甚至如果有精通發動機結構，精通組裝和測試的人員，也能基本上滿足需求了?！?/br>
    “畢竟，哪怕是所謂的專家，也是不可能每個零件都精通的?！?/br>
    曹陽沒辦法說自己也能成為精通發動機的專家。

    畢竟這個事情不好解釋。

    “那倒也是，只要結構沒有問題，把各個零件都涉及好，再結合測試情況進行調整，也能生產出合格的發動機出來?！?/br>
    紀華想了想當初變速箱的研發過程，覺得曹陽說的也挺有道理的。

    “在發動機的理論研究方面，各個高校的資源應該還是比較充分的，我覺得這方面也可以考慮一下如何利用那些資源?！?/br>
    潘金興這么一提，曹陽忍不住點了點頭。

    搞理論研究，國內的各個高校，有時候水平還是不錯的。

    現在自己正好需要一個幌子，讓南山的發動機能夠以比較正常、合理的形式領先同行。

    “國內的高校在理論研究方面，確實是有一些建樹?！?/br>
    “回頭跟嶺南理工、北理工和吉大都聯系一下，跟對方成立一些發動機的聯合研究項目，讓他們給我們提供理論支持?！?/br>
    曹陽沒有任何猶豫就同意了潘金興的提議。

    這個年頭，找高校搞理論合作的研究，花不了幾個錢。

    “另外，羊城現在的情況跟往年有點不同，我想大家多少也都聽到了一些消息?！?/br>
    “我準備在接下去的半年，搞個發動機項目攻堅戰，整個南山工業園盡可能的以封閉式生產的方式進行運轉?！?/br>
    “借著研究發動機的機會，把我們相關的設備也發展起來?！?/br>
    “比如各種加工機床和一些組裝設備，我們盡量實現公司內作，讓我們的發動機組裝線成為國內生產效率最高的發動機線?！?/br>
    “與此同時，變速箱事業部也開始考慮研究新一代的8at變速箱，甚至9at和10at的理論研究也可以展開?！?/br>
    “將來我們南山技術有限公司，將成為國內技術實力最為雄厚的零部件企業?！?/br>
    “也希望在這個時候，各個員工能夠盡可能的跟上公司的發展步伐……”

    如今已經是2003年1月了，現在啟動發動機項目的研究，搞個封閉式的攻堅戰，邏輯上也是完全說的過去的。

    集中力量辦大事，發動機的研究和生產現在就是南山的大事。

    甚至因為日程緊張的原因，發動機的組裝生產線也需要同步提前考慮，然后組建的進行調整。

    要不然根本就趕不上今年內大規模的量產。

    研究一臺發動機要是那么容易的話，比亞迪就不需要上門來找南山求助了。

    國內的那么多自主品牌車企，也就不需要外購發動機了。

    “曹總，如果是這樣子的話，公司的投入可就非常巨大了?！?/br>
    “到時候我們發動機和變速箱都有了，是不是可以考慮干脆直接自己生產汽車得了？”

    紀華這個石破天驚的說法，一下就吸引了大家的注意。

    自己生產汽車？

    這個想法似乎很有吸引力啊。

    畢竟汽車零部件企業的知名度，那是無論如何都比不上主機廠的。

    一個是to c，一個是to b。

    影響力完全不是一個等級。

    “紀教授，如果我們直接生產汽車的話，那么以后還有人愿意找我們購買變速箱嗎？”

    “哪怕是變速箱有人購買，那么軸承呢？”

    “其他正在研究的零部件呢？”

    曾婷婷聽了立馬就站出來表示反對。

    作為銷售部部長，她是絕對不支持南山自己去生產汽車的。

    至少現在是不支持的。

    再說了，就她現在掌握的情況，國內除了那些合資企業，大部分自主品牌每年掙的錢都還沒有南山多。

    自主品牌生產的車型普遍都是比較低端，利潤率很低。

    這樣子的話，還不如賣零件來的掙錢。

    “曾部長說的確實也是一個大問題，我們公司的零部件業務已經算是成功了?！?/br>
    “但是搞汽車的話，不是零部件能夠搞好整車就能賣好的?！?/br>
    “這里面充滿了非常多的不確定因素?！?/br>
    “我覺得國內的汽車企業，數量上已經非常多了?！?/br>
    “像是美利堅，作為全球第一大汽車市場，每年的銷量是華夏的好幾倍，但是人家的車企數量卻是只有華夏的一個零頭?！?/br>