正巧，蘇擎點頭的時候，謝雁也看了過來，她輕輕笑了笑，眼睛彎起來，但笑容里，又帶著對問題的疑惑。

    長久的默契讓他和方斯聞都看的出來，這是帶著求助的目光。

    方斯聞說，“還真有她想不出方法的時候？”

    “她也不是萬能的，否則不會叫來宋修竹。我們兩做隧道工程，也不是不行?！?/br>
    蘇擎說完，又頓了頓，有什么要說，卻又沒開口。

    而謝雁捕捉并給了他這個機會，“你有辦法？”

    “太簡單了，”

    蘇擎還沒咽下去的話，順口就說了出來，“宋修竹剛才說了，海面上沒有符合要求的島嶼進行過度?！?/br>
    “既然沒有符合要求的，我們可以自己造一個符合要求的?！?/br>
    他說，“羊山不就是這么弄的嗎？”

    人工島。

    以人的力量，改變自然。

    “太棒了！我們可以按照要求建造需要的島嶼，能完美契合工程的要求，既然人工島是蘇擎提出來的，那么就交給你來負責吧?！?/br>
    謝雁的這句話，蘇擎越聽越覺得不對勁。

    他問方斯聞，“我是不是被套路了？”

    方斯聞嘴角的笑意一閃而逝，“沒有，你很聰明?！?/br>
    “三城跨海項目，也是三工程項目?！?/br>
    謝雁說，“橋，島，隧?！?/br>
    “這是我認為，最好的方案?！?/br>
    她會讓宋修竹來這里，早就已經想好了這個方案。

    這項工程，不是跨江大橋，越江隧道。

    這是跨海工程，海底隧道！

    數年前，他們還是青蔥少年，以各種的專業方案，在全滬城專家的面前，決出了方案設計的一二三名。

    如今，他們已經是各自行業最明亮的星星。

    這一次，他們要用自己的能力，在世界面前，通過一項超級工程，再次證明自己的能力，再次挑戰創造奇跡！

    第75章 此去通途41

    三城跨海項目,從提出到今天，終于正式啟動了。

    華國的精英工程隊，施工單位,頂級專家們，因為這個超級工程而相遇,相聚。

    他們已經準備好開始一段全新的挑戰。

    不同于普通的工程,這是一項史無前例的，對華國來說,對世界來說，都從未有過的超級工程。

    ——設計者們面對的問題,不僅繁多,還很復雜。

    光是跨海橋梁部分,就分成了好幾個橋段。

    “第一段，是青城航道,這里,采取跨度為九百三十米的雙塔斜拉橋方案,橋塔h型,頂端設計為三個中國結圖形，象征三城?！?/br>
    謝雁將基本的方案和幾人依次展示，“第二段通航橋段,跨度九百多米，設置一個通航橋洞……”

    “第三段九州航道橋段……”

    “第四段,淺水區橋段……”

    “第五段，也是整個工程最困難,最復雜的地段，海底隧道?！?/br>
    她看了眼宋修竹。

    “以當地的海底地質條件，沒辦法使用盾構技術?！?/br>
    他說。

    盾構機,這是經常出現在隧洞工程中的一個巨無霸機器。

    它就像一個龐大的隧道洞挖掘怪物，能夠穿山越嶺，開通出一個個地下通道。

    但是海底，在泥沙下，盾構機不僅很難進行工作，而且挖掘的隧道，也不符合工程要求。

    蘇擎抬手，合上資料，“所以，你的方案？”

    “沉管隧道?！?/br>
    宋修竹說。

    水下修建隧道和穿山隧道不同，水下獨特的施工環境，意味著工程有了不一樣的困難和限制。

    而因為近年來，華國航運的發展，使得水底隧道的需求越來越多，但大多數，都是應對的江河，大海和江河有著很大的區別，也有更多的困難。

    宋修竹提出的沉管法，比起其他的盾構法、礦山法等常用方法，更加的復雜，也更加苛刻。

    但是，優勢同樣很大。

    這種水下隧道新技術，發展到現在不過百年的歷史，比起千年的橋梁技術來說，算是一個嬰兒。

    華國目前已有的水底隧道工程，都是內河隧道工程，而世界上正在修建的大型沉管隧道工程有兩個，一個是丹國和瑞國的跨海峽隧道，以及韓國的釜城-巨城海底隧道。

    “過幾天，我會去韓國和丹國，還有荷國?！?/br>
    海底沉管，不僅在華國是一個技術空白，在世界上，都是極其高級且復雜的技術。

    而伶仃洋的海底，除了復雜的海洋環境以外，還有泥沙問題。

    這個問題，人工島也將面臨。

    在修建地點，有著十幾米的泥沙，這些泥沙不是堅硬的土地，就好像人踩在泥淖沼澤里，根本無法穩住身形，等陷進去了，最后身處的位置甚至不是一開始陷進去的位置。

    這樣的環境，讓人工島無法建成，河流，洋流的沖擊，也會讓需要的建島土量，成為一個可怕的天文數字。

    而三城跨海工程，需要的不只是一個人工島。

    “人工島，需要五座?！?/br>
    蘇擎說，“作為橋梁和隧道的連接關鍵點，需要東西至少兩座人工島，除此之外，還有三城口岸需要三個人工島?！?/br>
    他在紙上畫了兩個點。

    這兩個東西人工島，是最大的麻煩。

    為什么在伶仃洋的方案上，沒有一開始就提出人工島，是因為之前沒有修建人工島的前例——不是因為想不到，而是因為太難了。

    修島需要的泥沙量非常大，但就算運來了泥沙，但這塊“柔軟”的海底土地也并不堅硬，泥沙傾倒進去，也會滑落到其他地方。

    “海底隧道和人工島是一體的工程，”

    謝雁說，“沒有隧道，人工島就沒有意義，沒有人工島，隧道就無法和整個工程連成一個整體?！?/br>
    橋，島，隧，

    缺一不可。

    宋修竹說，“如果人工島無法成功，隧道也沒有意義?！?/br>
    他意有所指。

    但蘇擎并不是一個會輕易被困難打倒的人，相反，他喜歡困難。

    “希望人工島修起的時候，沉管隧道不只是一句空談?！?/br>
    宋修竹靠在椅子上，回他：“放心?！?/br>
    “除了上面這些，還有港城、珠城、澳城的三城連接橋段，這些連接橋段以海上高架橋、山體隧道……”

    無論是哪一段，單獨拿出來，都是一項重點工程。

    而現在，它們要匯聚在一起，共同組成這只海上巨龍的一部分。

    開完會，宋修竹就帶著其他工程師飛了國外，去學習和參觀國外的隧洞工程，并且尋找可靠的合作公司。

    方斯聞負責實驗相關項目，要達到一百二十年使用壽命，每一項材料都要做到極致，尤其是混凝土。

    抵抗海水腐蝕，一百二十年不開裂，這需要更高性能的混凝土材料。

    華國各大實驗室，早就在數年前開始了運作，而此刻，他們要加快速度，為這項超級巨龍的誕生，而研制各種高性能建筑材料。

    從混凝土，到阻尼材料……必須保證大橋能夠抵抗八級地震、十六級臺風和超強的海上風浪沖擊。

    十七級風力，就是風力等級的巔峰。

    而在這里，經常出現的臺風和巨浪，要求工程按照最高的標準進行設計——十六級的臺風，幾乎是臺風中的死神了。

    而放在謝雁面前的，是數座分段橋梁的設計工作。

    所有人都爭分奪秒地為工程運轉起來，他們像是一臺臺精力旺盛的機器，但他們并不是不想休息，而是因為只有這樣的拼勁，才能面對他們面前數十座大山般的難題，才能讓他們看到成功的希望。

    橋梁設計工作，在華國最有經驗的團隊分工協作下，有條不紊地進行著。

    謝雁去找蘇擎。

    助理說他在辦公室里。

    現在是早上，太陽剛剛冒出頭，蘇擎的辦公室門沒鎖，窗戶面朝著海邊，她進去的時候，窗簾拉著。

    屋子里堆滿了資料，隨便一踩，可能都是一本書。

    桌上伏著一個人，還有很多其他東西，像是模型，又像是用光的紙筒。

    地上還有紙，一節節的卷在一起，扔在角落。

    不是硬紙，而是軟紙。

    系統：是我想的太多了嗎？xx，往往是在過度之后……

    謝雁：閉嘴。

    系統：嚶嚶嚶，你好兇。