“東海和相關跨海工程的技術，都可以借鑒，比如正在建造的杭城灣大橋?！?/br>
    “的確，”

    謝雁將自己的想法一點點展現出來，而這第一個想法，就讓在座的所有人，都意識到了一點。

    這不是一個照搬國內其他跨海大橋技術的新跨海大橋，也不是一個簡單的兩倍東海大橋的概念，而是再一次的突破。

    好不夸張的說，他們不是在修一座橋——是在挑戰不可能，是在創造奇跡！

    ——“百年壽命是標準，我們要做的使用壽命，為120年?！?/br>
    這就是謝雁說出的第一句，讓所有人都從激動，變為深思的話。

    一百二十年！

    一百年往上在繼續提高工程壽命，已經不必百年以下，東?？梢砸淮涡詮奈迨晏嵘揭话倌?，除了科研者們對防腐技術，混凝土材料的研究以外，還有一個原因——

    世界上大多數大跨徑橋梁，大多數頂尖的橋梁專家，無論是給本國設計，還是給華國設計橋梁，都是按照一百年壽命來設計的。

    華國之前的大多數橋梁不能做到一百年壽命，不是因為從世界橋梁技術、材料學等領域上來說不可以做到，而是因為暫時沒有掌握相關的技術。

    現在，這些技術難關被一個個攻破。

    東海的暴露試驗站至今都還在運作。

    百年壽命，華國從摸索入門，到熟練掌握，只是時間問題。

    然而，一百二十年的使用壽命，是遠超世界標準的！

    這意味著，他們要去挑戰的技術難題，比百年技術難題還要多，還要大！

    難嗎？

    在座的所有科研工作者，工程設計師，都對這個困難有著清晰的概念。

    但他們隨后的念頭，卻是興奮。

    所謂科學，就是永遠在探索，永遠在挑戰，永遠在了解未知，在尋找規律，在創造奇跡的路上！

    橋梁工程、材料學和其他領域的科學技術也是一樣。

    一百二十年，如果成功了，這將是載入世界橋梁歷史的一頁！

    介紹完基本的項目情況，謝雁開始了第二個話題。

    ——他們將要面臨的難題。

    防腐、材料、防震、防撞、防風、通航……

    這些都是老問題了。

    從進入中交公路規劃設計院，到現在已經過去了十幾年，沒有人比謝雁三人更了解華國近年來高速路的發展。

    從一開始的主干線規劃，到后來，跨過湖泊群，跨過西南復雜山脈，以及從主干線上延伸出來的其他分支高速路。

    三城跨海項目建成后，也將納入這條龐大而復雜的華國交通網絡，成為華國南部最重要的高速路之一。

    “建橋，這里坐著的三十多個人里，至少超過一半都是橋梁專家，”

    謝雁說，“我對大家的實力充滿了信心，但三城跨海項目，不止需要橋梁?！?/br>
    “什么意思？”

    “橋和路原本就是一家，無論是修路還是修橋，我們都沒問題?！?/br>
    謝雁把資料往后進行播放，“這里不是遠離陸地的外海，伶仃洋分為內外伶仃洋，四周島嶼眾多，海岸線蜿蜒，形成一個類似海灣的存在?！?/br>
    “而無論是哪一側，都有著大量的港口和機場?！?/br>
    謝雁說的情況，他們也明白了。

    “的確，如果港口眾多，附近的航線不能受到太多干擾，如果我們在海上修橋，就會導致最重要的幾條經濟航道被封閉?！?/br>
    在東海修橋的時候，航道問題就是其中一個難題。

    而東海的海上橋段只有二十多公里，三城跨海項目，卻足足有四五十公里！

    東海，是連接陸地和島嶼深水港的一條生命線，從滬城延伸出去，穿過外海的風浪，落入其中，而港口就在這條線的重點。

    伶仃洋不同，從兩地連一條線，兩頭連著兩座城市，如果把伶仃洋北邊的海岸線比作歐一張彎曲的弓體，那么大橋就是弓弦，它會封死海灣航線。

    讓船舶航行，受到極大的影響。

    “不止如此，”

    方斯聞提出，“滬城的跨江大橋之所以不讓橋墩落在江里，有兩個原因，一個是航道問題，另一個是河床泥沙問題?！?/br>
    “對，如果三城跨海大橋的橋墩——按照這個長度來看，必然會落在海里，無數個橋墩，連接起來就是一張弓弦，而從這里入海的河流會形成沖擊平原，‘弓弦’攔住這些泥沙，久而久之，會有更大的問題！”

    華國兩大三角洲，長江三角洲和珠江三角洲，都是華國極其重要的工業和經濟圈。

    它們在享受著河流入海帶來的交通便利和經濟發展優勢時，也面臨著河流帶來的問題。

    泥沙。

    滬城要花費數年的時間，大量的金錢和人力，去整治入?？诘哪嗌?，珠江三角洲沒有道理，反而幫泥沙在這里進行堆積。

    “不僅如此，”

    這些問題，謝雁早就已經調查清楚了，“為了不影響航線，東海的做法是在必要的地段做通航橋孔，這要求橋梁的高度必須很高，足以讓規定噸位的船舶順利通過?！?/br>
    蘇擎翻開資料，落在附近機場和港口分布相關那幾頁，“但是，伶仃洋附近有機場，港城也是，船舶通航不能受影響，飛機的航線也不能收到干擾，他們肯定給了限高標準吧?！?/br>
    “對，”

    謝雁說，“橋面太低，船舶無法通過，橋面太高，會影響飛機航線?！?/br>
    “所以，我們要找到一個方法，在這幾個區域既能完成工程要求的通車高速路建設，又能不影響船舶和飛機?！?/br>
    “太高不行，太低不行，找一個中間值？”

    “不行，我看了一下資料和限高要求，上百米的橋塔才能不影響航道，但必然會影響飛行航線?！?/br>
    “以這里的條件，找不到一個中間值?！?/br>
    有人已經開始用筆在桌上計算起來。

    會議室里議論紛紛，大家各自討論著。

    謝雁等著他們的結果，而其他人埋頭測算，翻看數據。

    唯有幾個人，并不著急，只是在看資料。

    比如蘇擎。

    他放下手里的打印資料，轉起了筆。

    方斯聞見他放松地靠在椅背上，邊轉筆，邊輕輕地笑。

    方斯聞說，“你有辦法了？”

    “不是我有辦法了，”

    蘇擎斂去笑意，靠近方斯聞，壓低聲音，“是某人有辦法了?！?/br>
    剛才在門口是在沒有必要如此驕傲。

    原來，那小子也不過是個工具人。

    “不行，”

    最后，以幾個專家的最終定論為答案，“初步計算，沒法找到這樣一個平衡高度，怪不得伶仃洋之前一直沒有動工，原來是沒法動工?！?/br>
    謝雁點頭，她切換下一張資料圖，“我找了很多種方法，但是沒有一種方法可以達到機場和港口給我們提出的要求?！?/br>
    “那么換個思路，既然水面上做不到，那么水下呢？”

    水下通道？！

    “比起水下橋梁，水下通道，它還有個更被人熟悉的名字?！?/br>
    一直沒開口的宋修竹，此刻說出的第一句話，就讓眾人的思維豁然打開。

    他看向謝雁，“這就是你的方法？跨海隧道?！?/br>
    宋修竹點頭，“這可不比修橋簡單?！?/br>
    他沒說完的話，還有半句——在伶仃洋的海底修跨海隧道，甚至，比橋段工程更難！

    一個人很容易產生慣性思維，當他總是用數學方法去解題時，題目簡單，可以輕而易舉地完成，題目困難，或許要廢一番力氣，而當數學方法無法解決問題時，他會懊惱，會焦慮，會著急。

    但他忘了，或許這道題，換一種思路，就能變得無比簡單。

    數學思路的確萬用，但不是所有的問題，數學思路都是最有效，且必然能解出答案的方法。

    有些題，用數學是無解的。

    既然空中不讓走，為什么不選擇更加寬闊的海底呢？

    海底隧道，不會干擾船舶航行，更和飛機搭不上關系，甚至可以減少橋墩，避免泥沙堆積。

    “我知道，”

    宋修竹是聰明人，她只需要在這里把三城項目的情況一說，他就能明白自己被邀請來的含義，“隧道工程，就像是題目的另一種解法，過程會很難，但是我相信，比如無解的橋梁工程，它更有突破的希望?！?/br>
    “除了你能想到的問題以外，還有另一個問題，”

    宋修竹說，“根據你剛才的介紹，要將海底隧道和跨海大橋結合起來，那么隧道和大橋結合的地點怎么辦？數十公里的海面上沒有任何符合條件的島嶼，如何讓一輛正在空中，在數十層樓高的橋面上通行的車，進入深不可測的大海底部的隧道？”

    謝雁也看著他，露出為難的神情，“的確，宋先生提出的這個問題，我也一直沒有找到解決的辦法，不知道大家有沒有方法？”

    “我原本以為，精通隧道工程的宋修竹，會直接替我包攬下這個難題，”

    謝雁搖頭，“看來，我還是想的太簡單了?！?/br>
    他等著看她怎么解決這個問題。

    可她打了個太極，把問題拋了回來。

    短暫的討論依然沒有結果。

    方斯聞說，“她找了宋修竹，證明宋修竹的確是這個領域的優秀專家?！?/br>
    蘇擎看了眼宋修竹：“我也能修隧道?！?/br>
    方斯聞：“是嗎？”