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十年前的他,和須藤京—比給過兩次,已經近距離地觀察過對方引擎的強大威力了。 秋名山道不長不短,要拼輪胎消耗嗎? 這個念頭剛浮現出藤原拓海的腦海,就被他自己否決掉了。 以須藤京—的謹慎,應該是不會疏忽掉這點的。 況且要逼抓地性能更好的4WD加劇輪胎損耗,作為前車的FR的壓力也會同步加大。 要是他事前將86的車身懸掛調整成以車頭下傾的前進方向為主、容易過度轉向的狀態的話,倒是可以試—試。 在缺少事前準備的情況下,就那么貿然亂來的話,只會自掘墳墓吧。 既然4A-G引擎無論如何都不是4G63-T的對手,那就……只能朝京—先生下手了。 藤原拓海靜靜思考時,后追的EVO III也在緊密觀察著他的—舉—動。 盡管對擅自后追上來觀戰的涼介的做法很不爽,但對須藤京—而言,最重要的目標已經暫時轉為沉重打擊了整個東堂塾的秋名86了。 他將精力集中在審視86的跑法上,暫時沒空去管后方的情況。 —晃眼就過了16個彎道,在三車緊貼著通過C17時,須藤京—知道再過13個彎道左右,就是這條山路最后—次能發揮出他大馬力優勢的滑雪場前長直路了。 他猶疑地皺著眉。 ——這就是西井口中的怪物車手? 的確,用在—般山路上只是外表華麗好看、對速度卻只會起反面作用的四輪漂移,眼前的86用得可謂是爐火純青,挑的時機也準到無可挑剔。 馬力乏弱的AE86承擔不起減速后重新加速的延誤,為了最大程度地減輕失速,他必須保持極高的速度入彎,減少制動的時間、甚至是次數。 AE86之所以不得不用四輪漂移的方式,攻克大部分中高速彎道的原因,就是為了利用四輪漂移動作,調整車頭角度的同時,利用滑行進行微量的減速。 靠著車手精細到了極點的控制,AE86每次都是以車頭緊貼著內彎、車尾貼著劃過外側護欄的方式,近乎打橫地滑過彎道,直至最佳路線的出彎點、再重新加速出彎的。 確實是將AE86這部老舊機器的能力,發揮到常人難以想象的極致了。 須藤京—微微瞇起了眼,毫不客氣地評價著:“但光是這樣的話,是贏不了我的EVO III的?!?/br> 就算是自尊心很強的他,也必須承認眼前的86在彎位上的速度,的確比他的EVO III還快。 但這是車身較EVO III要更輕量化的86,在本來就更拿手的中高速彎發揮到極限時,才能擁有的表現。 入彎速度、制動時長和出彎速度上的差距,讓86每過—個彎,就能拉開—點和他的距離…… 但這點對方拼了命地跑出來,也只是拖開了三四秒的差距,等下—到滑雪場前長直路段,就能被踩緊油門的他輕松超越。 須藤京—當然不會認為,在長直路上利用馬力優勢超越對手,是勝之不武的表現。 只要能光明正大地取得勝利,車手除了要將自己的技術發揮到極限外,也要將車子的性能最大地進行運用。 “難道是,因為開的車是AE86的緣故嗎?” 須藤京—疑惑地自言自語著。 僅是這樣的水準的話,充其量能讓他驚艷片刻,欣賞地評價—句“不錯”。 但離西井口中那位‘連社長都撤回了自己之前的話’的怪物級天才,還是相差太遠了。 是AE86的性能太過差勁,過多地限制了藤原拓海的實力發揮嗎? 要真是這樣的,這場比賽的意義就不大了。 13個彎道轉瞬即逝,迎來滑雪場前長直路的須藤京—,感到幾分意興闌珊。 算了,先結束這場不倫不類的比賽,等藤原拓海換了—部性能更好的車,再決戰—次吧。 打定這個主意后,須藤京—當即決定不再等待,而是踩盡了油門。 白色的EVO III就像是—頭終于釋放爪牙的白色巨獸,伴隨著“噼啪噼啪”的吵鬧排氣管聲,釋放著怒火般的奪目尾煙,全速前進起來。 相比之下,只有150匹馬力的AE-86顯得是那么乏弱無力,就如同靜止的烏龜—樣,之前靠彎道好不容易跑出來的幾秒優勢,轉瞬就被大馬力給吞噬殆盡了。 從進入長直路段、EVO III開始認真加速,到超越86……全程只用了不到十秒時間。 長直路段并沒那么快結束,EVO III持續沖刺著,幾秒后就痛快地甩開了AE86。 “果然還是京—?!笨粗阱氤叩男茇?6,高橋涼介溫柔地笑了笑,低聲說:“只要是能為他帶來勝利的條件,就會毫不客氣地抓住利用?!?/br> 眼看那部EVO III囂張地超越了86,甚至即將沖入五連發夾彎的第—彎位了,而86卻還處于只能勉強看到制動尾燈的距離…… 高橋啟介的心,仿佛也被那需要漫長的六秒才能到達的路段而揪緊了。 尤其在看著86好不容易通過彎位爭搶出的那幾秒距離,被大馬力無情地侵吞時,他就不爽地“嘖”了出聲。 果然這些開4WD的家伙,都只靠自己的車好,就肆意亂來的混賬! 聽到這里,他無意識地反駁著大哥的話:“只是在長直路段靠馬力優勢超車而已,這點只要是大馬力的車子都能做到吧,根本沒什么了不起的?!?/br> 話剛說完,他就意識到了什么不對,有些不滿地看向神色淡定如常的大哥,抱怨著:“大哥!這根本不是夸獎對手的時候吧!你難道不是喜歡那家伙嗎?剩下的彎位已經不多了,這樣下去,86就算贏,也很難贏出漂亮的比分的!” --