如果米國的精英階層還沒有意識到現在的情況。

    那么米國的現在將會是未來幾百年之后經濟最發達，最穩定，民眾幸福指數最高的時代。

    幾百年之后回望現在，米國人絕對會后悔，為什么在這個時候沒有和夏國合作，沒有雙方共同擁抱人類的未來。

    所以馬斯采取了一種最極端的方式來處理現在他遇到的困難——交給時間。

    如果時間還不能夠解決問題，那么馬斯不介意將特斯的總部搬出米國，放在夏國或者是全球的其他國家。

    這樣對特斯拉也沒有損失。

    在米國和加拿大繼續銷售三元鋰電池的新能源汽車，全球的其他地區和國家銷售生物新能源汽車就是了。

    特斯拉將米國的情況對長天科技進行了一個說明。

    希望長天科技暫緩對特斯拉米國資產以及股份的合作。

    陳瀟能夠充分理解特斯拉目前所面臨的困難，所以也給馬斯一些時間。

    除了米國市場以外，特斯拉和長天科技在全球的其他國家已經完成了合作。

    但是因為米國市場卡在那里，所以長天科技目前也僅僅是將少量的生物能源電池銷售給特斯拉，等待米國合作完成以后，雙方簽訂的全方位合作協議才生效。

    這少量的生物電池，年度總額只有20萬枚，并且續航里程只有350公里。

    此外，價格要比歐洲的車企購買的價格還要貴一些。

    條件雖然比較苛刻，但對馬斯而言，完全足夠了。

    馬斯需要這個契機，來讓特斯拉活下去。

    相比燃油汽車重新布局生物新能源汽車，還需要更改生產線重新設計。

    特斯拉要更改生物新能源汽車就非常簡單。

    電機和人機交互系統什么的都可以不用改變，只需要拿到長天科技的許可而已。

    接下來只需要將生物電池塞進汽車之中就行。

    馬斯的確非常的著急。

    在2019年10月。

    搭載了生物新能源電池的特斯拉（續航為350km）在歐洲挪威上市。

    這是馬斯精挑細選的一個國家。

    挪威作為北歐國家，汽車保有量非常高，大部分以歐洲品牌的汽車為主。

    但挪威又是一個環保很嚴格的城市，也是最先接受特斯拉的歐洲國家。

    只是在過去的幾年，特斯拉在挪威的銷量非常不好。

    根本原因就是挪威天氣決定的。

    作為一個典型的北歐國家，挪威的冬天非常的寒冷。

    而三元鋰電池新能源汽車，有一個致命的缺點，就是在冬天的以后，電池的活力非常低，并且強行使用對電池的損耗也非常的大。

    這種損耗完全是不可逆的。

    特斯拉在挪威冬季的表現也非常的糟糕。

    原本三百多的續航只有兩百多一點，甚至直接趴窩根本就開不走。

    挪威人非常喜歡特斯拉，奈何特斯拉以前不爭氣。

    這一次特斯拉重新在挪威上市，可不是上市的三元鋰電池汽車，而是生物新能源汽車。

    特斯拉大力的在挪威宣傳生物心里面其實的好處。

    比如不用長時間能充，直接可以添加能量。

    就比如在冬天依舊能夠保證標準續航，不會因為天氣的原因而續航里程減少等等。

    馬斯的確是一名精明的商人，而且是頭腦非常靈活的商人。

    他將特斯拉上市的第1站選擇在挪威是非常正確的。

    果然重新搭載了生物新能源的特斯拉在挪威一上市之后，就得到了消費者的青睞。

    無論是挪威的消費者還是當地的媒體，對特斯拉的贊美意語言表！

    馬斯也十分慶幸自己選擇了挪威這樣的國家。

    在薩博汽車和大眾的品牌還沒有把生物新能源汽車賣到這里，算是給特斯拉留下了一個空白的市場。

    挪威的成功證明了馬斯的戰略是正確的。

    和長天科技合作能夠活下去。

    不和長天科技合作，擁抱三元鋰電池，就會摔得很慘。

    與此同時。

    米國的汽車行業也在發生重大的變故。

    米國是傳統的汽車大國，汽車除了米國本土市場以外，最大的市場是夏國以及歐洲。

    由于夏國和歐洲紛紛都進入了生物新能源時代。

    所以米國的汽車除了特斯拉以外都賣不動了。

    這就導致了米國的汽車公司連續暴虧，米國汽車品牌在全球的多家工廠今年破產。

    在可以預料的未來，包括通用福特等米國傳統車企，將會虧損嚴重，甚至破產。

    而由于米國和歐洲在汽車工業和汽車市場上面有深度的合作。

    包括大眾等歐洲汽車品牌，紛紛向米國相關部門申請，希望能夠將生物新能源汽車銷售到米國。

    這完全觸動了米國資本的神經。

    如果同意歐洲汽車公司的這一個請求，那么整個米國汽車市場將對長天科技的生物新能源打開大門，對米國的汽車工業非常的不利。

    同時特斯拉原本也做出了同樣的申請，但是沒有被米國同意。

    現在同意了，歐洲的汽車企業銷售生物新能源汽車，反而不同意本國的特斯拉，這不是自己打自己的臉是什么？

    另一方面，如果米國拒絕了歐洲汽車企業的這一些申請，歐洲市場勢必會對米國的汽車企業做出同樣的判定。

    將不允許包括福特，通用甚至特斯拉等米國汽車品牌在歐洲銷售。

    米國的汽車企業以及上接近百萬名產業工人（大約85萬到90萬左右），將面臨下崗危機。

    這對米國來說也是相當的不利。

    事情發展到這樣的結局，是馬斯能夠提前預料的。

    所以在事情發展之后，馬斯和他背后的特斯拉對此事一言不發，更不會做出任何的評論。

    所有的選擇權都交給了米國的那些所謂的精英。

    是繼續讓自己隔絕在世界之外，還是擁抱世界，讓自己的汽車產業也跟上時代。

    米國現在非常的被動。

    長天科技和歐洲的多家汽車企業合作，算是拯救了歐洲的汽車企業。

    但是長天科技只和米國的特斯拉合作，讓米國包括福特通用等傳統的燃油車企，在火堆上無比的煎熬。

    經過詳細的討論之后。

    米國的相關部門以及議會，達成了一致意見。

    同意特斯拉和長天科技之間的合作協議，也同意搭載了生物新能源汽車的特斯拉在米國銷售。

    但同時也對長天科技提出了一項要求。

    生物新能源汽車的技術標準要交給米國的相關部門進行審核。

    用行業用語來說，這就是技術交底。

    同時，長天科技不得排除與其他的米國汽車公司合作。

    只要長天科技能夠答應上述的兩項要求，那么米國就放行。

    看到了米國作出這樣的要求。

    陳瀟呵呵。

    都這個時候了，米國人還認為他們有資本和自己談判嗎？

    第九百三十章 繃不住了

    陳瀟讓長天科技根本不用理會米國方面給出的條件。

    這樣的條件不被罵都算不錯了，還談判什么？

    不僅是長天科技，很多國際媒體都已經看不下去了。

    《獅城聯合報》就十分中肯的評價說道：“目前米國在新能源汽車上根本就不占有一點優勢，他們對長天科技和特斯拉的合作開綠燈，但前提條件是要求長天科技必須技術交底，是長天科技無法接受的，米國的汽車企業一定會為他們的傲慢付出代價?！?/br>
    一直和長天科技過不去的米國媒體看到米國開始的條件之后，這一次也10分公正的評價說道：“長天科技掌握了生物新能源汽車的全部核心技術，米國要求長天科技進行技術交底，這個要求長天科技恐怕難以答應?！?/br>
    不僅僅是媒體們看到了這個問題，不少網友和行業人士也看出了米國現在的問題就是死要面子。

    夏國的網友們紛紛翻墻到推特，有一些開玩笑又很認真的質問米國的相關人士，米國又有什么資格要求夏天科技進行技術交底呢？

    就算沒有米國的市場，長天科技也會活得很好。

    一名夏國網友就在推特上發表評論說道：“他說米國拒絕長天科技的神船電腦進入米國市場，現在神船電腦已經成為了全球第一大電腦設計商和銷售商?！?/br>
    “當初米國阻止相關的半導體公司將芯片賣給長天科技，長天科技不得不自己從零開始研發芯片，現在長天科技的驚鴻芯片已經遠遠的將米國的半導體企業和技術甩在了身后?！?/br>
    “現在米國又阻止特斯拉和長天科技的合作，并且對長天科技提出了無比苛刻的要求，這是不是意味著米國的汽車行業從今天開始就將墜入深淵？”

    夏國網友的這幾個質問，得到了數萬個轉發和上千條評論。

    無論是夏國的網友以及的海外網友，都十分清楚的看到了長天科技在新能源汽車上的技術優勢，已經遠遠的超越了米國。

    但是好像米國的精英階層就是不知道這個道理。