規避猛烈的防空火力，結果又給了大口徑高射炮群再次痛擊的機會。此時只剩不足半數的日機卻不自覺地分成了兩股，飛機受創較重或者飛行員性子偏激的大都選擇不管下面的防空炮火，重新撲向它們一開始的目標——洛陽機場，抱定了“能造成一點損害是一點損害”的想法；而飛機受創較輕而且飛行員性格也較冷靜的則紛紛駕機逃歸，不作無意義的犧牲是一方面，回去將敵人的幾種新戰術上報軍部是另一方面。至于那六架蘇援航空隊的戰斗機，心慌意亂的日軍飛行員已經沒有心思繼續追擊了……

但是年輕氣盛的波克雷什金在與地面溝通過以免遭到防空火力誤傷之后，竟然毫不畏懼地殺了個回馬槍，登時就纏住了多架日機，而這時接到地面通知的蘇援航空隊也適時地殺了回來，重點放在攔截那些撲向機場的敵機身上，駕駛那些飛機的鬼子雖然存了必死的決心，但當他們之中少數幾個幸運兒連續突破幾重阻截總算是沖到機場不遠處的時候，卻發現之前一度導致他們分兵而吃了大虧的那88架九五式雙翼戰斗機已經在前方等著它們了……

原來。飛行一師引走鬼子一個戰斗機戰隊后，在途中又依靠著九五式雙翼戰斗機在實用升限與爬升率這兩方面的優勢，再次運用新戰術打掉了數架敵機，但它們儲備的炮彈也基本消耗殆盡，便干脆全體升到一萬米以上的高空以策安全，結果鬼子發現自己根本攻擊不到他們之后不再傻追，而一師官兵擺脫敵機追擊后卻立即飛回洛陽機場補充彈藥。由于這些飛機油料其實沒用多少。需要補給的只是每架飛機24發37mm航炮炮彈而已，所以根本沒花多少時間，也因此意外地得以及時重返戰場。而殘存的日軍戰機卻不得不絕望地面對遠比它們多得多的敵人……

接下來的戰斗完全是一邊倒，占據了絕對優勢的兩個飛行師如摧枯拉朽一般將意圖破壞機場的日機全數擊落，并隨即對那些逃逸了的展開追擊?！救~*子】【悠*悠】可惜由于中島九七式戰斗機速度太快，那十幾架受創較輕的敵機最終還是逃了回去。但即便如此，此役中蘇兩國的飛行員與十五軍防空旅攜手合作，一口氣擊落日機138架（另有2架日機雖然飛離了邊區，卻因為受創太重在飛到日占區機場之前墜毀，因此實際戰果為140架。），絕對是抗戰開始后中國空軍前所未有的大勝。但是初次出戰的蘇援航空隊卻也因此蒙受了巨大的損失，戰后統計顯示，蘇援航空隊一共被擊落和重創（無法修復）24架戰斗機，另有三十多架飛機的機身不同程度受損。其中十幾架需要大修后才能再次飛上藍天，而犧牲和致殘的蘇聯飛行員也多達18人，對于總共只有150架飛機和300名飛行員與機組人員的蘇援航空隊來說，損失不可謂不大。

但也正是在這樣激烈的戰斗中，以波克雷什金上尉為代表的一批未來空戰王牌迅速成長了起來。這個收獲遠比此役的損失要大得多。此外，i-16這種蘇聯人自認為世界第一的新式戰斗機在實戰中暴露出了火力不足、cao縱性差、速度等各項基本參數偏低（與日軍的中島九七式戰斗機相比）這三大缺陷，加速了它的升級改進，而蘇援航空隊作為新機型的試驗田，自然最早受益……

與蘇援航空隊相比，一師的戰果要小得多。三次戰斗加起來也就擊落了16架飛機，這也暴露出新戰術殺敵效率偏低的弱點，但胡衛東與高志航卻并未因此將新戰術廢棄不用，因為從己方傷亡來看，使用新戰術的一師卻絕對是蘇援航空隊望塵莫及的，他們一人一機都沒有損失，實現了零傷亡……

這自然令蘇聯飛行員們羨慕不已，但要他們放棄除了升限與爬升率之外其他性能都更具優勢的i-16戰斗機，卻顯然是不可能的，何況蘇聯國力強大，有能力與世界上任何一個強國硬碰硬，沒必要玩這種“猥瑣”的戰術，因此他們對此也只能聳聳肩算了……

16：0的戰果足以令國人振奮，但新戰術在初次戰斗中也暴露出了一個問題，那就是每架九五式雙翼戰斗機才有24發備彈，這實在太少了，但這種老式機型帶這么多已經是極限了，機體尺寸擺在那里，硬要改造的話，升限與爬升率這兩項最關鍵的性能都會受到明顯影響，那就劃不來了。

其實，即使是歷史上1942年才定型的雅克9戰斗機也只有30發備彈，說到底還是因為37mm航炮相對于飛機、尤其是戰斗機來說口徑實在是太大了。因此隨著中原邊區兵工廠炮彈制造工藝的進一步改善，于38年下半年試制成功30mm爆破彈并開始批量生產后，37mm航炮就又重新被最初計劃中的30mm航炮取代，九五式雙翼戰斗機的載彈量也因此增加到36發。不過，空戰中威力過大的37mm航炮卻并沒有退出現役，反而因為一個新用途的發現而愈發令鬼子聞風喪膽……

雖然對外宣傳中此役獲勝主要是空軍的功勞，但內部人士都很清楚，十五軍的防空旅擊落的日機更多，該旅的指戰員在此戰中也出現了上百人的傷亡，但和他們的戰果相比，這些犧牲還是值得的，而且值得慶幸的是，目前邊區兵工廠還不能批量生產的那些大口徑高射炮一門都沒損壞……

第二百二十七章空中游擊戰上

另外值得一提的是，親自cao炮擊落多架日機的胡衛東也被日機子彈打傷，雖然年輕力壯的他只住了十幾天院，卻還是把十五軍上下嚇得不輕，一向脾氣很好的中原局書記張浩更是少有地發了飆，從此禁止胡衛東參與危險性極大的防空作戰，呃，準確地說，指揮還是可以的，但自己開炮絕對不行。結果鬼子果然上當，派出了一個中隊的戰斗機升空驅趕，事實上因為前一天剛剛蒙受了巨大損失，濟南機場一時間變得冷冷清清，此時能夠升空一個戰斗機中隊已經是竭盡所能了，可是這十二架鬼子飛機除了給空軍一師第三戰斗機大隊送上擊落四架敵機的戰果之外，什么都沒有做到……

比起正規機場，日軍趕修（或者新占）的野戰機場防空力量要弱得多。而且鬼子自認為野戰機場位置隱蔽，敵人應該沒那么容易找到，即使吃過陽明堡的虧，也依然有很多人不夠警惕。殊不知赤色黨的地下工作者遍布全國，淪陷區人民又對鬼子恨之入骨?？v然電訊人員現在還未破譯日軍所用的新密碼，找到那些野戰機場卻也不難。結果，僅僅這一天，就有超過十五架鬼子飛機被擊毀在機場、或是升空的過程中。也正是因為這再一次的沉痛教訓，鬼子才全面加強了野戰機場的防空和警戒工作，雷達的研制