看著梁遠的嘴角隱含笑意，孫卓霖以為梁遠徹底弄明白了麥道主動上門的意思，輕笑著繼續說道：“所謂神仙打架，小鬼遭殃，八十年代初，波音和麥道爭斗得如火如荼，在全球航空工業界各施手段合縱連橫，那會連改開不久的共和國都差點跟著倒霉?！?/br>
“這話怎么說？”難得有聽到波音，麥道這等規模大公司古老八卦的時候，梁遠自然好奇心高漲。

“那會正趕上共和國生產的82客機申請faa適航許可，作為麥道一直以來的老對手，波音自然對麥道的心思知之甚深……?！睂O卓霖在波音高層任職多年，對波音的種種內幕自是信手拈來。

當時的波音在美國輿論界大放謠言，說麥道的生產線轉移中國成本降低之旅徹底失敗，共和國吳淞廠為麥道所造的雷達整流罩、客機尾門等部件都丟在長灘的廢棄件倉庫里。

既然中國連合格的零部件都造不了，波音言下之意就是送審的股市利益勾結中國造假。

畢竟一旦麥道的降低成本計劃露出曙光，對于當時疲軟的麥道股票絕對是個巨大的利好消息，搞不好麥道就此翻身也未可知。

“波音同共和國西飛合作失敗，當然也不希望麥道能借力于中國市場，只要中國生產的產品不能通過faa的認證，麥道的十年謀劃自然盡數付之東流。為了打擊麥道，波音動用自身的影響力在faa的適航認證上重重設卡，最后還是當時時任麥道中華區總裁的岳昆波，通過白g"/>高級顧問把門路走到里g"/>總統頭上，中國產的82才得以成功通過faa的適航認證?！?/br>
“大少，這次麥道主動和我們接觸，找上門的麥道代表就是岳昆波?！?/br>
還未等梁遠答話，梁海平忽然問道：“孫總，你看這個岳昆波能否挖到商飛來？”

“海平目光真是敏銳，自七十年代起。岳昆波就一直在亞洲工作。先不說其對亞洲地區所有營運中的航空公司了如指掌，麥道在共和國的合作項目也是此人一手促成，如果真能說動其到商飛工作，不論國內還是國外都是我們的大助力?！睂O卓霖點頭說道。

“大少應該知道。雖然國內改開已經接近十年。不過受多年冷戰影響很多領域依舊講究政治掛帥。對外聯絡上磕絆不斷，特別是客機這種高端大型國際合作項目更是如此，麥道同共和國之間的合作若非有岳昆波在期中全力調和。能否發展到今天的地步還在兩可?！?/br>
“聽老孫這么說，這人還算念舊，只要鋤頭使得好，這個墻角倒是值得一刨?！绷哼h笑著說道。

在八十年代，對待共和國的態度上，海外華僑大部分可以分為兩類，中立、仇恨，真正抱有親善態度的，早在數十年前就回去建設新中國了，就算當時因緣錯過也是少數而已。

岳昆波的所作所為雖然是基于麥道立場的雙贏，不過在彼時的華僑堆里已經很優秀了，在后世，連李同學之類的嘴p"/>流都能算上愛國，岳昆波完全可以稱作表率。

“麥道找上門，應該是對b還有著什么想法，d11來說這將是一個無比糟糕的消息……?！笨粗汉Ｆ竭€有些迷糊，周遠航仔細解釋著麥道來訪的真正意圖。

etops全稱為雙發動機飛機延伸航程運行，是指飛機的運行航路上任何一點到合適備降機場的距離超過60分鐘或超過180分鐘的飛行。

在確定航線時，假設飛機在標準條件下以一臺發動機工作時的巡航速度安全飛行60分鐘，即表示該機型通過了etops60的驗證，換句話說就是此型飛機執飛的航路上，任何一點距離最近備降機場的航程不可以超過60分鐘。

在實際飛行時，etops的能力越強，代表著該機種可以適應的航線越多，畢竟受限于地理條件，在越洋飛行時飛機可以用來備降的機場少得可憐。

在國外，”即：發動機要轉動，否則乘客就要游泳。

etops條款建立的目的出于對航空旅客安全的保護，在航空發動機技術大發展之前，執行越洋飛行的多為四發客機，除了當時航空發動機推力有限這個因由，多發在安全備份上的優勢也是其中的重要因素。

隨著技術的進步和航空公司越來越高的經濟x"/>要求，執飛越洋飛行的大型客機從四發慢慢的變成了三發，雖說麥道在設計超遠程大型客機上遠比德國人聰明，沒有鉆進四發這個大坑，不過麥道依舊錯估了航空發動機技術進步的速度，八五年對于麥道生存至關重要的11寬體客機立項時，麥道錯誤的選擇三發，結果一念之差萬劫不復。(。。)