第五百七十六章我不接受和解

許正雄三人此時自然是不會有方明遠般的喜悅了，整件事情可以說已經完全脫離了他們的掌握。如今的他們，即便是想無條件與朋雨和解，甚至于倒賠朋雨以求和解都不可得。

家樂福市和孫照倫的態度很明確，就是不管真假，最終法庭都必須要拿得出來一份經得起任何人推敲琢磨的結論來。否則的話，他們就絕不罷休中級法院做不到的話，就找高級法院，高級法院達不成的話，就找最高法院反正朋雨案，必須要有一個明確的說法要么拿出證據來，證明朋雨如許正雄所說的那樣，是推他下湖的人；要么，拿出證據來，證明朋雨就是見義勇為，而許正雄則是狼心狗肺，恩將仇報

這樣強硬而明確的態度，令一向善于和稀泥的法院人員也是痛苦不堪。因為如果說能夠很輕易地證明，并且令世人相信朋雨就是推許正雄下湖的人的話，他們又豈能等到今的？哪個混蛋說的？”方明遠沒好氣地道，“別以為他是領導就可以隨便說話，給人扣大帽子，惹急了我，連他一塊追究責任。要不是他們法院胡審亂判，能惹出這么多的麻煩來嗎？他當我們閑得蛋痛沒事干，管他們的這點屁事？蘇叔，你也不是不知道，如今家樂福市在國內也不是沒有競爭對手，要是真是朋雨所為，那是我們對自己的員工教育不嚴，我們自認倒霉，但是法院明明也拿不出證據來證明就是朋雨推人下得湖，這樣判決，豈不是暗示他人，法院就是認定你負有責任他們就沒有想過，如果說朋雨真的沒有推人，那個許正雄要是恩將仇報，對于社會的影響力，會是什么樣？”

蘇愛軍一笑，他當然明白，這件事上，很明顯是法院一方不占道理，他也只是負責傳話，不管結果的。既然方明遠堅持，他自然也就不會多說什么。

蘇愛軍將話題一轉，與方明遠討論起關于農民工進城的子弟教育問題來。奉元市雖然地處西北內6，經濟與東南沿海地區的那些大城市相比起來，還是有著不小的差距，但是作為西北五省與中原地區聯系的交通樞紐所在，經濟這些年也有著相當大的展，大量本省的農民進入城市工作。

而由此帶來的，就是適齡的農民子女們在奉元市里無處可以上學的難題。蘇愛軍身為市教育局局長，為了解決這一問題，可謂是傷透了腦筋。奉元市政府每年撥付給教育部門的資金也是有限，能夠滿足奉元市里的這些學校的需要，就已經是讓人謝天謝地了，至于農民工子女學校，政府的承諾是年年，年年如同狗放屁

蘇愛軍雖然有心想為這些農民工的子女們做些確確實實的事情，但是他如今也是巧婦難為無米之炊這不，又找方明遠來打秋風了。

方明遠一邊搖頭嘆息，一邊又給了他一張百萬元的支票，作為奉元市那些農民工子女學校下半年的運轉費用。不是他吝嗇，別說奉元市的這些專為農民工子女開辦的學校了，就是整個秦西省的這些學校的運轉費用，全部由他承擔下來，也不是什么無法承擔的重擔，但是方明遠很明白，要真那樣做的話，第一個容不得自己的就是政府。政府中的某些人，肯定又會叫囂著說自己別有用心，這樣做是在打政府的臉。至于那些上不起學的，或者說在危房中上學的孩子們，他們的未來會怎么樣，這些官老爺們是絕對不會放在心上的。如今這樣做，也只是盡可心意，卻治不了本。

不過這筆錢給蘇愛軍，倒是比給其他人讓方明遠放心，蘇愛軍自當上教育局局長以來，已經收拾了八名向教育經費里伸手的官員，在教育局里落了個“蘇閻王”的美名。

“當官容易，但是想當個能辦事的官難，想當個能辦好事的官更難”對此，蘇愛軍也是搖頭不已，如果說不是他有父親和哥哥的背景鎮住那些蛇鼠之輩，早不知道被上面人踢到哪個旮旯里去了。那八個因為向教育經費伸手而被處理的官員，只不過是他處置的官員中的一角，還有更多的人，因為他們的背景，因為他們后臺，蘇愛軍也只能讓他們吞出非法所得，然后將他們閑置，或者眼睜睜地看著他們被調到其他部門去。

兩人又談了談奉潼鐵路的現狀，就在九二年底，也就是蘇浣東成為國務院副總理那一年，奉潼鐵路的試點方案正式得到了鐵道部通過。方明遠扯著郭家作幌子，成立了一家鐵路運輸公司，以奉潼鐵路九二年的營業額及利潤額為基數，每年向奉元鐵路局交納一億元人民幣作為鐵路的維護保養及承租的費用，然后再交納五千萬人民幣，做為沿路這些火車站的租用和修葺費用。

至于奉潼鐵路上各個火車站上的所有鐵路人員，則是分為了兩種，干部都g據個人的意愿安排，不愿意在鐵路運輸公司工作的，調往奉元鐵路局的其他鐵路，愿意在鐵路運輸公司工作的，保留他在鐵路局里的職位，辦理停薪留職，加入到鐵路運輸公司中來；至于那些普通的職工們，則是全部都歸入到了鐵路運輸公司中來。當然了，方明遠承諾，他們的薪水、福利所得，不會低于他們原來的所得。一旦運輸公司日后解散，他們還可以重歸鐵道部管理。

至于鐵路警察和鐵路法院這一塊的人員，自然是該歸哪還歸哪，這種強大的暴力機關，自然不是一家私營合資企業能夠享受的。

方明遠從重新采購了機車和車廂，聘任了一位由蘇浣東推薦而來，在鐵路上工作了近三十年，剛剛退休的老干部做為總經理，又聘任了美國老頭米爾頓擔任副總經理兼顧問，再加上幾位同樣由蘇浣東推薦而來的鐵道部里的剛退休的老干部，搭起了運輸公司的領導層骨架。好在這些老干部們當初都是至少干到一個鐵路局的副局級，所以對于這區區的奉潼鐵路運輸工作，那是絕對勝任。

接下來，就是在這一基礎上，逐步地完善運輸公司的結構。

不過到現在運輸公司已經運轉半年了，雖然說順利地完成了鐵路運輸任務，但是這贏利情況卻并沒有得到什么明顯的改善。如果說算上每年那一億五千萬元的租賃費用，到目前為止，公司還是虧損的。



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