“潘局，向檸是很年輕，但參加工作的時間可不短?！?/br>
    “什么時候參加工作的？”

    “87年?！?/br>
    “參加工作快20年了，原來是一個年輕的老同志?！?/br>
    “潘局，向檸同志從參加工作到現在，一直在一線執法，海事工作經驗豐富，是交通部海事系統的業務骨干?！?/br>
    “是嗎？”

    “潘局，沒李廳說得那么夸張?！表n向檸被夸得有些不好意思，低聲道：“我在一線執法的時間是比較長，但也在機關工作過，還去地方上掛過職?！?/br>
    潘局在單位就是分管海事的，一邊跟著李副廳長往前走，一邊饒有興趣地問：“做過哪些工作？”

    “在船員考試科干過，在交管中心也干過幾年。后來去地方上掛過職，還去航運學院干了一年?！?/br>
    “交管工作不好干?！?/br>
    “剛開始壓力有點大，后來習慣了還好?！?/br>
    臨時部下調到上海之后少不了要跟上海交通局打交道，李副廳長覺得有必要好好介紹下，笑道：“潘局，向檸同志先后擔任過南通海事局安檢科科長、啟東海事處處長。掛職期間擔任過長州市委常委、副市長，也做過南通航運職業技術學院副院長?！?/br>
    安檢工作不是誰都能干的，就是在交通部海事系統，擁有psc檢查資格的干部也不是很多，眼前這位看上去很年輕很漂亮的女同志業務能力有多強可想而知。

    至于領導能力，人家做過海事處處長，甚至掛任過區縣常委。潘局倍感意外，真覺得自個兒老了。

    這時候，一個大型頂推船隊從上游緩緩駛來。

    韓向檸下意識舉起對講機，俯瞰著江上的船隊呼叫道：“老吳老吳，我韓向檸，收到請回答！”

    退居二線在執法基地幫忙的吳海利回道：“收到，韓局請講?！?/br>
    “有沒有看到下水的頂推船隊？”

    “早看到了，也收到了船隊的船舶動態，我正在海巡49上，我們會引導船隊安全通過施工水域?！?/br>
    “記得問問船長，他們是怎么航行到南通水域的。問清楚他們的始發港是哪兒，打算去哪個港口，大概什么時候返航，尤其是經過大橋水域的時間?！?/br>
    “明白?！?/br>
    李副廳長不解地問：“向檸，怎么回事，正往我們這邊過來的船隊是不是有問題？”

    韓向檸放下對講機，解釋道：“他們是長航南京油運公司的船隊，應該不會有什么問題。我之所以讓吳處問那么仔細，主要是他們的航線相對固定，一直航行在東起儀真錨地，西至臨湘城陵磯，極少來我們南通水域?！?/br>
    見兩位領導若有所思，韓向檸想想又說道：“這個船隊的船長和船員可以說是天花板級別的，素質極高，航行經驗豐富，能應對各種水域，能在不違背通航規則情況下盡量滿足避讓要求，甚至在值班過程中嚴禁把手機帶入駕駛臺。

    可這是大型油駁船隊，總長有三百多米，寬度超過六十米，滿載油料超過三萬噸，推頭的雙機主機功率不是很大，遇到險情或惡劣天氣，遠沒三萬噸的海輪那么靈活。再加上如果滿載油料，就相當于一個漂在江上的大炸彈，所以我們必須問清楚情況，以便在他們返航經過大橋施工水域前早做準備?！?/br>
    李副廳長笑問道：“你只看了一眼，就知道這個船隊是哪個單位的？”

    “這個船隊可能是長江上最大的船隊，用不著看第二眼?！表n向檸笑了笑，補充道：“其實在江上跑的船，航線大多是固定的。只要在江上干久了，看船型和船名、舷號就知道是哪兒的船，平時主要跑什么航線，主要運輸什么貨物?！?/br>
    潘局大開眼界，探頭看看江面，指著一艘海輪問：“那條藍色的船呢？”

    韓向檸順著他手指的方向看了一眼，笑道：“那是中遠的散貨船，站在橋上看不清船名，但可以肯定它不是‘長龍’就是‘長德’，主要跑近海航線，從黃華裝煤炭拉到熟州電廠，滿載一次能運五萬噸電煤，因為航道和水深的關系，它每次進出長江都要等潮水?！?/br>
    共事好幾年，李副廳長只知道臨時部下水上執法經驗豐富，真不知道臨時部下對江上航行的船舶如此熟悉，不禁笑道：“借望遠鏡用一下，我要看看是不是中遠的船?！?/br>
    “李廳，你不相信我？”

    “我只是好奇?！?/br>
    “行?！?/br>
    不看不知道，一看更佩服。

    正在逆流而上的海輪真是中遠的“長龍”號！

    李副廳長很有面子，把望遠鏡遞給潘局：“潘局，你也看看?！?/br>
    韓向檸覺得自己的職業素養受到了冒犯，干脆一不做二不休，如數家珍地說道：“在我們南通段航行的海輪中遠的最多，其中甚至有一部分是在中遠川崎建造的，沒下水的時候我就去船廠看過，船型、吃水和主機功率等數據我們很熟悉。

    比如眼前這艘散貨船，船長215米，船寬32.26米，在海上航行一天要燒20噸重油，按3000一噸來算，一天燒油的費用就要六萬多。小一點的加油站的儲存量，都不夠它一個航次用的?！?/br>
    潘局雖然分管上海地方海事局，但作為領導平時工作很忙，很少像今天這樣跟一線執法人員交流，覺得很不可思議，不禁笑問道：“中遠貨輪南邊的那條海輪呢？”

    韓向檸仔仔細細看了看，問道：“船身下半部分紅色、上半部分藍色的那條？”

    “嗯?！?/br>
    “潘局，它看著像海輪，其實不是?！?/br>
    “不是海輪？”

    “如果沒記錯它是‘海家和’號，長149.9米，寬24.66米，型深10.2米，載重噸26400噸，它是長江里為數不多的大船，它這個尺寸在長江里能排到前三，我們都叫它‘船王’?！?/br>
    潘局調整望遠鏡焦距，赫然發現那條大型江船正是‘海家和’號。

    韓向檸不想被上海交通局的領導小瞧，接著道：“這條船的造價近三千萬，有這錢完全可以建造一艘一萬噸的海輪。這艘船如果跟一萬噸的海輪相比，遠不如一萬噸的海輪賺得多。因為一萬噸的海輪可以在沿海一帶跑，甚至可以去東南亞的一些國家。

    跑近海航線貨源比在長江里跑多，選擇性比較大，競爭也沒長江里這么激烈，運價比較高。不像這艘船，只能在上海和湖南省的陽岳之間來回跑。而且上游航道的水深不一定夠，在枯水期甚至都不能滿載?！?/br>
    “小韓局長，那條江船呢？”

    韓向檸回頭一看，這才注意到身后站了好多領導。江上風大，橋上風更大，風在耳邊呼呼作響，聽不見身后的動靜。剛才又光顧著顯擺，居然不知道領導們圍過來了。

    陳書記見兄弟省市的領導們如此感興趣，甚至要考考“罰款小能手”，覺得這不是什么壞事，畢竟人家難得來一次南通，無論如何也要給人家留下點印象，笑道：“向檸同志，張市長問你呢?！?/br>
    “哦，張市長，您是問哪條船？”

    “船頭上好像站了一個人的那條?！?/br>
    “那是一條山東船，長江上的小型內河貨船中山東船最多，船型與其他省市的船也不太一樣。因為太多，船名、舷號我看不出來，只知道它的大概尺寸?！?/br>
    韓向檸不想讓陳書記沒面子，定定心神，仔細看了幾眼，如數家珍地介紹起那條山東船的數據，想想又笑道：“從吃水上看，它是去寶鋼裝鋼材的，鋼材的運價還可以，比運糧食劃算?！?/br>
    一位不了解長航運輸的領導好奇地問：“長江上跑的內河貨船，山東省的最多？”

    “是的，不過河南省的船也不少?！?/br>
    “山東和河南又不靠長江！”

    “各位領導，內河貨船不只是在長江上跑也會在運河航行，每天都有許多小型內河貨船從京杭大運河進入長江?！?/br>
    韓向檸笑了笑，接著道：“以前，江蘇省沿江地區有很多人跑船，我愛人家就是船民，我公公和我婆婆以前就是跑船的。隨著這些年經濟高速發展，沿江沿海地區跑船的人越來越少?，F在江上的江蘇籍小型內河貨船，主要來自連云港、宿千、槐安和徐州等市。

    沿江地區不只是跑小船的人越來越少，跑海船的人也沒以前多。以前海員是一個收入很高、社會地位也很高的職業，可我的母校南通航運學院現在在本地都快招不到生了。這跟經濟高速發展、生活水平不斷提高，在本地就能找到收入不錯的工作有很大關系?！?/br>
    領導們深以為然，一位高個子領導甚至感慨地說：“以前想做海員不是吃苦耐勞就可以的，甚至要政審?！?/br>
    一個戴眼鏡的領導則好奇地問：“小韓局長，剛過來的這條船呢？”

    “報告領導，這條川江大四樓叫‘新時代’號，長129.97米，寬16.26米，它是一條按新標準建造的新船，3000總噸。在中下游航行配員6人，三班的話配員9人。如果跑到葛洲壩以上要配7人，三班的話要10個人，一個月的工資就是一筆不小的開支，現在競爭那么激烈，運價不高，船東可能不怎么賺錢?！?/br>
    “它最遠能跑到哪兒？”

    “最遠能跑到南云水富，只是不知道它有沒有添加航線。真要是能跑到水富，船員可以觀賞到長江全線的風景。但可能性不大，除非貨主的運價給得特別高，不然沒多少船愿意去南云水富。因為路程太遠了，橫跨半個中國，尤其上游，到處都是險攤，航道那么難開?！?/br>
    韓向檸想想又說道：“像這樣的船，如果從南通裝貨到重慶的涪陵，估計運價連35都給不到。跑一個來回，加油都要加二十七八噸，油錢都要近二十萬。如果船是貸款買的，真是在為銀行和加油站打工?！?/br>
    能如此熟悉江上船舶情況的干部不多，能換位思考幫船東算經濟賬的干部更少……

    前來參觀的領導們不再把韓向檸當作長江大橋工程指揮部的“花瓶”，由衷地覺得韓向檸是一個有能力的干部。

    要不是時間緊，領導們真想再考考韓向檸。

    然而，下午有下午的安排，只能意猶未盡的往回走。

    ……

    第1295章 “淡泊名利”

    韓渝不是一個人來廣東的，也不只是來船廠看兩條新船的建造質量和建造進度的。

    去年八月份一共給船廠簽了三艘公務執法船的建造訂單，兩艘是長航分局的，另一艘是邊檢站的。

    有了新船不能沒船員，即使有船員也不能不熟悉新船的性能。

    韓渝、老董和邊檢站副站長崔生全率領部下趕到廣東，在船廠呆了三天，然后通過各自的關系把部下們分別送到海珠消防支隊和海珠出入境邊防檢查站“實習”。

    人家裝備了同樣型號的船艇，在人家的船上跟班學習兩個月，新船也建造差不多了，到時候就近參加新船試航。等新船正式交付時，還要請南通海關緝私局水上緝私科的兄弟過來幫著把船開回去。

    小陳等人會開船，但兩條新船都是江海兩用的，并且要從海上開回南通?？尚￡惖热硕际莾群哟瑔T，邊檢站的官兵同樣如此，沒航海經驗，只能請中國海關825艇的船員幫忙。

    韓渝安排好一切，就跟崔副站長一起往回返。

    兩個單位的船員實習和接下來的三條新船試航，全權交由老董和小陳負責。

    小陳其實不小，今年三十歲，去年提的副科，現在是長航分局水上巡邏警察支隊一大隊的大隊長。

    每個單位都要培養后備干部，小陳從警校畢業就跟著小魚干，會開船、會修船，水上執法救援經驗豐富，不但是長航分局執法船隊事實上的“隊長”，也是未來的“南通水師提督”！

    老吳同志在開發區開《萬里長江第一哨》的新書發布儀式和研討會時，曾搞過一個給年輕民警贈書的儀式，小陳當時就是年輕民警的代表，從李衛國、張均彥兩位老前輩手里接過剛出版的新書，這就相當于傳承。

    之所以選擇小陳扛起萬里長江第一哨的紅旗，不只是因為他是小魚的徒弟，也不只是因為他從參加工作就在小001干，更多的是因為他好學。

    現在的年輕人動手能力真不行，自行車壞了都不會修，更別說修船了。

    地方公安局的司機大多是協警，并且汽車駕駛跟cao作電腦一樣已經成了一項必備的技能。船舶駕駛跟汽車駕駛不一樣，培養一個船舶駕駛員遠比培養一個汽車駕駛員難。

    南通航運學院倒是源源不斷培養高級船員，可長航分局的工資待遇不高。且不說航運學院的畢業生考不了長航公安局的公務員，即便能考人家也不一定愿意來干。

    總之，長航分局想擁有經驗豐富的船員只能自己培養。

    正因為如此，小陳不只是繼承了老沿江派出所的優良傳統，也繼承了一個“機修車間”。韓渝和小魚參加工作時采購的電焊機、切割機和臺鉗等機修工具以及水上分局和海事局等單位后來陸續采購的機修設備全交給了他。

    坐車回南通的路上，之前一直擔心裝備了新船之后不知道怎么維護保養的崔副站長感嘆道：“韓局，有小陳在我就放心了?！?/br>
    “其實沒什么好擔心的?！表n渝揉揉眼睛，呵欠連天地說：“裝備了執法船艇的又不只是我們兩家，過去這些年，小魚不只是維護保養我們分局的船，也幫海事局、水上分局和水政監察執法大隊維修保養?！?/br>
    “韓局，方便的話，你幫我們牽個頭。請幾個單位分管后勤保障的負責人一起坐下來談談，最好就執法船艇的維護保養和簡單故障的搶修建立一個聯動機制?！?/br>
    “有必要搞這么夸張嗎？”

    “有你們幫忙，我們沒什么好擔心的，但上級不放心啊，畢竟采購新船花了好幾百萬?！?/br>
    “沒問題?！表n渝意識到他和李軍要給總站領導一顆定心丸，笑道：“過幾天，水上消防協會要開理事會，要換屆選舉。到時候，我們順便開個小會，研究下執法船艇的維修保養問題?！?/br>
    崔副站長不禁笑道：“差點忘了，你不只是局長，也是中國水上消防協會南通分會的理事長?！?/br>
    “馬上就不是了?！?/br>