二十九日上午七點三十分，二部發來了最新的情報，由偵察衛星拍下的照片。

    印度艦隊已經進入孟加拉灣，仍然沿著前往維沙卡帕特南的最短航線，以二十二節的速度航行。

    到此，發動攻擊的最后一個關鍵條件成熟了。

    牧浩洋沒有再次下達命令，按照他的安排，在最后一次確定了印度艦隊的行蹤后，各參戰部隊將按計劃展開行動。

    首先出動的，正是在凌晨轉移到云南的反潛巡邏機。

    按照牧浩洋的安排，海軍將出動三十六架fq-1，也就是一個半海航師，每架攜帶十二枚yj-818反艦導彈。

    yj-818是中國海軍最新式的反艦導彈之一，發射質量為八百八十公斤；采用一臺小型渦輪風扇發動機，以亞音速進行全程超低空飛行時的最大射程為三百五十公里，彈道末段彈頭與彈體分離，質量為三百公斤的彈頭由小型火箭發動機加速到三馬赫；導彈的平均命中率為百分之八十五。

    從性能上看，yj-818不算先進，比如射程比十年前的yj-808還少了一百多公里。

    yj-818的先進之處體現在制導系統上，即在惡劣電磁干擾環境下，平均命中率仍然能夠達到百分之八十。此外，在設計的時候，海軍就明確要求能夠裝備所有平臺，包括反潛巡邏機與大型反潛直升機，因此對導彈的總質量控制非常嚴厲?？紤]到彈重，yj-818的性能絕對不算差。拿射程來說，yj-818就比質量相當的“俱樂部”多了近兩百公里，而且彈頭更重。

    fq-1是反潛巡邏機，而不是轟炸機。

    攜帶十二枚yj-818，載彈量超過十噸，比執行反潛任務時多出四噸以上，還超過了很多中型轟炸機。

    受此影響，fq-1在起飛的時候，只能攜帶三分之二的燃油。

    為此，海軍不得不安排八架加油機同時升空，跟隨fq-1機群飛往印度洋，在孟加拉灣北部海域上空進行空中加油。

    作為反潛巡邏機，fq-1的飛行速度并不快。

    事實上，fq-1是由y-16發展而來的，而y-16是第一種完全自研的戰術運輸機，采用四臺渦輪螺旋槳發動機，最大飛行速度只有每小時九百七十公里，巡航飛行速度只有每小時七百二十公里。在改裝為反潛巡邏機的時候，機身結構得到加強，空重增加了兩噸，還安裝了很多電子設備，破壞了氣動結構。為了適應反潛作戰需求，還對發動機做了調教，降低了最大功率、提高了燃油經濟性。結果就是，fq-1的最大飛行速度降到了每小時八百四十公里，巡航飛行速度只有每小時六百三十公里。在搜索潛艇的時候，還能把速度控制在每小時四百公里以內。

    外掛反艦導彈后，fq-1的經濟巡航飛行速度只有每小時五百八十公里。

    以這個速度，至少需要四個小時才能到達孟加拉灣中部海域，算上加油耗費的時間，需要飛行四個半小時。

    不出意外的話，fq-1機群能在十二點左右到達攻擊印度艦隊的海域上空。

    為了保證同時到達、同時攻擊，艦載戰斗機的起飛時間至少得延遲兩個半小時，也就是在十點左右開始升空。

    只是，在此之前，航母上的航空勤務人員就將忙碌起來。

    按照楊禹方的安排，除了兩架執行偵察任務的j-15b之外，其他的戰斗機都將執行制空任務。

    選擇j-15b，而不是j-25去執行偵察任務，主要是必須外掛電子偵察吊艙。

    此外，j-15b的航程比j-25遠，如果遇到防空戰斗機，還能高速逃逸，不用擔心沒有燃油返回艦隊。

    在航空兵編制中，電子戰軍官也主要配備給j-15b中隊。

    因為需要首先打掉e-3g，所以電子偵察機必須首先起飛，在沒有戰斗機的掩護下單獨完成偵察任務。

    更重要的是，為了精確計算出e-3g的巡邏路線，兩架偵察機必須嚴格按照楊禹方規定的航線飛行，在完成偵察任務之前不能轉向，不然就無法通過三角測量法，計算出e-3g的準確位置。

    還好，這不是什么困難的事情。

    j-15b攜帶的電子偵察吊艙能在數百公里外截獲e-3g的雷達信號，機載計算機能夠在數秒能計算出e-3g的飛行數據。兩架偵察機不用靠近目標，也就不大可能遭到印度戰斗機攔截。

    一般情況下，印度空軍不會讓戰斗機到離預警機幾百公里的地方巡邏。

    正規防空戰術中，巡邏的防空戰斗機與預警機的距離不會超過兩百公里，以便及時獲取預警機提供的信息。原因很簡單，具備抗電磁干擾的高帶寬數據鏈的通信距離都不遠，在兩百公里左右。

    九點四十五分，兩架j-15b偵察機升空了。

    因為不需要在艦隊上空集結，所以兩架偵察機能在一個小時十五分鐘之后到達，然后發回戰術情報。

    也就是說，在十一點左右，就能獲得e-3g的巡邏信息。

    如果沒有遭到攔截，偵察機不會返航，而回留下來繼續監視預警機，為后方的導彈部隊提供實時信息。

    一切順利的話，導彈部隊將在十一點三十分到四十五分之間發射導彈。

    十分鐘之后，配備一千公斤級zm-2000彈頭的中程彈道導彈就將落下，即便不能擊落預警機，也能迫使預警機返航。

    為了確保制空戰斗機在第一時間到達，j-25機群必須在十點十五分之前升空。

    這只是艦隊派出的第一批戰斗機，總共四十八架，全部按照制空模式攜帶彈藥，與之配合的是四架zy-1預警機。除掉為預警機護航的八架j-25，將有四十架j-25與印度空軍的戰斗機爭奪制空權。

    按照楊禹方的判斷，印度艦隊上空最多只有四十八架印度戰斗機。

    雖然j-25機群沒有數量上的優勢，但是印度空軍最多出動二十四架f-22i，其余的都是su-39mki。更重要的是，只要成功驅逐了e-3g，j-25就能在zy-1的指揮下，輕松戰勝印度機群。

    只是，這并不意味著奪取了制空權。

    印度空軍早有準備，肯定會在e-3g遭到攻擊后，立即出動待命的戰斗機，并且增派預警機。

    如此一來，就得在j-25機群之后出動第二批戰斗機。

    按照楊禹方的安排，第二批戰斗機將在十一點之后升空，為三十二架j-15b，與之配合的是兩架zy-1。

    在這其中，有兩架j-15b將執行電子偵察任務，一是搜尋印度艦隊，二是盯住增派的預警機。

    一切順利的話，這兩架j-15b能在十二點半左右，為fq-1機群提供戰術情報。

    如果印度空軍出動了預警機，或者是日本空軍的e-3g返回戰場，二炮的導彈部隊將進行第二次導彈打擊。

    在此期間，j-25機群將返航，由j-15b機群負責制空作戰。

    不出意外的話，fq-1的攻擊行動將在下午一點之前結束，j-15b機群最快能在一點十五分撤離戰場。

    為了確定攻擊效果，以及有沒有必要進行補充轟炸，楊禹方還安排了兩架j-15b在十二點升空。

    這兩架戰斗機升空后，j-25機群就將回到艦隊上空。

    此后，除非需要進行補充轟炸，不然航母將不再出動戰斗機，而是全力回收返航的戰斗機。

    事實上，即便需要進行補充轟炸，也得先回收j-25機群，然后出動剩下的j-15b，并且讓部分j-25再次升空，為執行攻擊任務的j-15b護航。

    可以說，航空作業的強度非常大，遠遠超過了“長江”級航母的設計指標。

    要想嚴格按照楊禹方的計劃完成作戰行動，除了需要素質過硬的航空勤務人員，還需要合理調配資源，比如合理安排戰斗機的升空與返航時間，讓機群錯開。對于初次讓航母參戰的中國海軍來說，這絕對是個考驗。

    由此可見，楊禹方在艦隊中的地位有多高。

    可以說，沒有楊禹方，牧浩洋根本玩不轉，有再好的戰術設想也無法實現。

    十點過五分，j-25機群開始升空。

    因為是跟隨戰斗機執行奪取制空權的任務，所以四架zy-1在j-25機群之后升空，然后與最后升空的八架j-25會合，另外四十架j-25則組成四個編隊，在前方開路。預計到達戰場時，j-25機群與zy-1的距離將擴大到三百公里以上。

    距離稍微遠點不是問題，j-25都攜帶了電磁火箭彈，必要時可以進行電磁戰。

    十五分鐘后，j-25與zy-1機群先后離開艦隊上空。

    此時，兩架前出的j-15b偵察機已經飛行了三十五分鐘，離艦隊大約六百公里，離目的地還有不到九百公里。因為不需要逼近e-3g，在五百公里外就能截獲雷達信號，所以最遲半個小時后，j-15b就能有所收獲。

    牧浩洋一直呆在作戰指揮中心，等待偵察機的消息。

    楊禹方制訂的航空作戰計劃堪稱完美，可是牧浩洋總覺得，如此精密的計劃，肯定不可能完全實現，總會遇到麻煩。如果不能及時解決麻煩，后面的作戰行動就會受到影響，甚至有可能導致整個作戰行動以失敗收場。

    只是，牧浩洋也不知道會在哪個環節上出問題。

    可以說，牧浩洋的心情非常緊張。

    艦隊里，每個官兵的心情都很緊張。

    雖然打了兩場勝仗，但是這次才是決戰。只有打贏這場戰斗，才能奪取制海權，也才能消除最大的威脅。

    如果打不好，之前的那些勝利將毫無意義。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)