雖然f-22a是隱身能力最全面的第四代戰斗機，但是并不表示在各個方向上的信號反射強度都很微弱。

    作為制空戰斗機，在設計的時候，f-22a必須考慮其他性能，比如機動性，也就得犧牲部分隱身能力。受戰術使用影響，f-22a前半球的隱身能力最好，rcs只有零點零零一平方米，能使對方的雷達探測距離縮短九成。側面的隱身設計也很不錯，rcs在零點零五平方米左右，不到f-15的百分之一。最差的就是后半球的隱身能力，受尾噴管、垂直尾翼與尾撐等突出部件影響，rcs在零點五平方米左右，僅能使對方預警機的最大探測距離縮短三分之一。

    也就是說，如果kj-2000能探測到四百五十公里外的f-15j，就能發現三百公里外正在離去的f-22a。

    這個問題，在美軍手里還不太嚴重。

    美軍奉行攻勢防空，即主動打擊對方防空系統，主動與對方戰斗機爭奪制空權，f-22a在絕大部分時候都是面向敵人。需要返航的時候，多半已經奪取了制空權，或者驅逐了對方的戰斗機。

    顯然，日本空中自衛隊沒有這個資本。

    沒有完善的空戰指揮與情報體系支持，日本空中自衛隊很難采取攻勢防空，f-22a遭遇優勢敵機后也很難取勝。

    只要f-22a轉向，就很有可能被預警機發現。

    在第二次朝鮮戰爭中，f-22a的這個設計缺陷就暴露了出來。更重要的是，晏鷹搏在返回部隊后，曾經在kj-2000上擔任過空戰引導員，非常清楚f-22a的缺點，也知道該如何對付這種戰斗機。

    讓j-11b發射電磁火箭彈，就是為了把逼近的f-22a趕走。

    當然，也有可能出現另外一種情況，即f-22a有電磁對抗系統，繼續逼近，與j-20進行格斗。

    只是，不管是撤退、還是繼續逼近，在嚴重電磁干擾下，f-22a肯定無法用火控雷達鎖定正在轉移的kj-2000，也就無法用中程空對空導彈發起攻擊。要想攻擊kj-2000，首先就得越過j-20組成的“龍墻”。

    等到戰斗機的格斗空戰結束，kj-2000早就飛遠了。

    晏鷹搏渴望取得戰果，可是他更加清楚作為一名防空戰斗機飛行員的職責。

    能否擊落f-22a并不重要，關鍵得確保kj-2000安然無恙。

    接下來要做的事情就簡單得多了。

    kj-2000發現遠去的f-22a后，一邊向護航戰斗機發送戰場情報，一面利用航線預測法跟蹤那些f-22a。

    這時候，晏鷹搏面臨一個非常艱難的選擇，因為f-15j機群也進入了攔截區域。

    追擊f-22a，還是攔截f-15j？

    沒等晏鷹搏做出決定，楊禹方就替他做出了決定：讓伴隨行動的j-11b前去攔截逼近的f-15j，并且明確要求首先使用電磁火箭彈。

    對付沒有電磁對抗能力的f-15j，根本用不著動用j-20。

    晏鷹搏沒再遲疑，立即加足馬力追擊逃竄的f-22a，同時為火控雷達通電，準備在失去預警機支持后單獨作戰。

    此時，楊禹方與晏鷹搏都不知道，真正的威脅正在逼近。

    因為在規避的時候，kj-2000向西飛行了數十公里，而f-2機群又超低空逼近，所以沒能及時發現攻擊機群。

    只是，遇到麻煩的不僅僅有中國空軍，還有日本空中自衛隊。

    中國戰斗機在防空作戰中使用了電磁武器，讓日本空中自衛隊的飛行員非?？只?。電磁火箭彈在空中引爆的時候，八架執行戰術偵察任務的f-22a也受到了影響。日本飛行員在搜尋東海艦隊的時候，還不得不考慮能否及時把獲得的戰術情報發回去，以及能否安全返回嘉手納空軍基地。

    結果就是，日本飛行員做出了一個非常錯誤的判斷：認為中國戰斗機使用電磁武器是在掩護東海艦隊。

    換句話說，日本飛行員認為東海艦隊就在電磁火箭彈引爆地點附近。

    要知道，當時東海艦隊離晏鷹搏的機群差不多有一百公里。

    受這個判斷影響，立即有四架f-22a調整航向，朝釣魚島西北飛去，還有兩架飛往釣魚島東北海域，只有兩架飛向釣魚島。

    更重要的是，當時沒有一名日本飛行員想到，東海艦隊會在釣魚島西面。

    雖然f-22a的火控雷達有很強的對海搜索能力，在理想情況下，能夠探測到三百多公里外的大型戰艦，即便在實際使用中，受戰場環境影響，比如偵察機的飛行高度過低、對方進行的電子干擾會大幅度縮短雷達的探測距離，也至少能夠發現一百多公里外的戰艦，但是在使用火控雷達之后，f-22a就會暴露行蹤，甚至遭到攔截。因此在執行偵察任務時，飛行員首先得預判對方艦隊的活動區域，靠近之后再啟動火控雷達，而不是一直使用火控雷達進行搜索。

    這個預先判斷至關重要。

    十點三十五分，兩架f-22a在釣魚島東面大概兩百公里處啟動火控雷達，開始搜索電磁火箭彈引爆區域。

    半分鐘后，又有兩架f-22a啟動了火控雷達。

    這次，截獲敵機信號的不是預警機，而是在東海艦隊西面活動的戰略電子偵察機。

    雖然無法判斷敵機的準確位置，但是至少知道有四架f-22a出現在釣魚島東面，而且正在搜索海面目標。

    楊禹方不是笨蛋，立即意識到，早于f-15j起飛的f-22a，除了偷襲kj-2000，還擔負了戰術偵察任務。

    也就是說，日本空中自衛隊并不清楚東海艦隊的行蹤，或者說仍然認為東海艦隊在釣魚島西北海域活動。

    顯然，這四架f-22a空歡喜一場。

    楊禹方沒有調動晏鷹搏的小隊，而是命令執行防空任務的四架j-20分頭迎敵，阻止敵機靠近東海艦隊。

    說得簡單一點，就是纏住那幾架f-22a。

    四架f-22a的探測結果同步發給了日本空中自衛隊的作戰指揮中心，隨后最北面的兩架f-22a也發來消息，沒有找到東海艦隊。

    荒川太郎不是笨蛋，立即意識到，東海艦隊肯定在天黑后轉向離開了巡邏海域。

    果真如此的話，東海艦隊很有可能在釣魚島西面。

    萬幸的是，至少還有兩架f-22a在朝這個方向飛行，荒川太郎立即下達命令，讓這兩架f-22a重點搜索釣魚島西面。

    也就在這個時候，回歸巡邏陣位的e-767發來了一條至關重要的消息。

    kj-2000在規避f-22a的攻擊之后，沒有轉向返回之前的巡邏空域，而是飛往釣魚島西面。

    顯然，在受到威脅之后，kj-2000沒再執行前進預警任務，而是與東海艦隊會合。

    毫無疑問，東海艦隊就在那邊。

    只是，f-2機群的突擊航線指向釣魚島西北，而且機群已經起飛半個小時，即便降低了巡航速度，也飛行了近三百公里，即將到達攻擊區域。

    荒川太郎不敢遲疑，趕緊調整作戰部署，讓f-2機群再次減速，等待戰術情報。

    這個決策沒有錯，如果找不到東海艦隊，攻擊機群就算到達了攻擊區域，也無法按照計劃發起攻擊。

    只是，讓攻擊機群在戰場上待命，顯然會增大風險。

    荒川太郎只能指望，正在轉移的kj-2000無法及時發現超低空逼近的f-2機群。

    他的判斷沒有錯，可是他忽視了戰場上的不確定性因素。

    這個不確定性因素，就是晏鷹搏的j-20小隊。

    要知道，kj-2000對f-22a的探測距離非常有限，e-767也無法發現兩百公里外迎面飛來的j-20。

    也就是說，荒川太郎并不知道，四架j-20正在追擊逃逸的f-22a。

    更重要的是，攻擊kj-2000的f-22a與f-2機群的航線重合，因為在此之前，荒川太郎認為東海艦隊就在kj-2000附近。結果就是，晏鷹搏的j-20小隊在追擊f-22a的時候，實際上是迎面飛向了f-2機群。

    區別是，f-2機群在超低空，而追擊f-22a的j-20的高度在一萬米以上。

    在夜晚，飛行員肯定無法憑rou眼看到超低空的攻擊機群。

    只是，對j-20的相控陣火控雷達來說，這點高度差就不算什么了。

    十點三十五分，四架轉向逃逸的f-22a飛行了五十公里，kj-2000也在此期間向西南飛行了大約三十公里，雙方的距離擴大到三百公里以上，預警機跟丟了目標，晏鷹搏按照計劃啟動了火控雷達。

    看到雷達屏幕上密密麻麻的信號，晏鷹搏等四名飛行員嚇了一跳。

    不是f-22a，而是前方幾十公里外的f-2攻擊機群！

    可以說，瞎貓撞上了死耗子。

    這一瞬間，晏鷹搏肯定在感謝上帝、感謝真主、感謝佛主、感謝他知道的所有神靈，給了他這么好的機會。

    如果不是在戰斗機上，他肯定會給這些神靈燒幾柱高香。

    四名飛行員沒有遲疑，以最快的速度完成了攻擊準備工作。

    十點三十七分，晏鷹搏率先把彈艙里的六枚pl-12d全都發射了出去。他沒有減速，因為戰斗機上還有兩枚pl-11c，以及一門備彈三百發、足夠打十個短點射的三十毫米航空機關炮。

    j-20殺入f-2機群，絕對是餓虎入羊群。

    其他三名飛行員緊隨其后，這可是送到嘴邊的戰果，不拿下就太不應該了。

    突然遭到火控雷達照射，f-2的飛行員一下還沒反應過來，因為e-767沒有提供附近有敵機出沒的情報。

    對于正在待命的日本飛行員來說，顯然是進退兩難。

    按照正規作戰程序，在遭到火控雷達的持續照射之后，f-2應該立即丟掉外掛物，要么迎戰敵機，要么轉向逃逸。

    可是，攻擊任務還沒開始，現在丟掉導彈，等于放棄攻擊行動。

    只是，領隊飛行員沒有忘記匯報情況，即攻擊機群遇到了中國的防空戰斗機。

    還沒得到后方指揮人員的答復，二十四架f-2的導彈告警機就響了起來。

    這不是玩笑，只有在導彈逼近之后，導彈告警機才會發出警報。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)