預警機靠前，立即有了重大收獲。

    皮特上校的擔憂沒有錯，那些上午起飛的h-6沒有返回基地，而是在鴨綠江與圖們江北面大約兩百公里處徘徊。轟炸機群分成兩個編隊，離元山均不超過六百公里。美軍指揮官立即斷定，這些轟炸機將在戰斗機突破聯軍的空中防線后南下，用巡航導彈攻擊永興灣里的運輸船只。

    美軍沒發現的是，在h-6機群里面，還有幾架戰斗機。

    執行突擊任務的，正是剛從俄羅斯引進的mig-31。四架戰斗機分成兩個編隊，分別混在兩支轟炸機群里面。

    因為h-6機群采用密集編隊，間隔距離不超過兩百米，mig-31又緊挨著轟炸機，所以美軍的預警機沒能把戰斗機分辨出來。

    發現e-3d飛過咸興后沒再北上，楊禹方立即給負責空中指揮的賈定康下了命令。

    通過kj-2000，作戰命令迅速下達給戰斗機飛行員。

    脫離轟炸機編隊后，四架mig-31沒有爬升，在九千米的巡航高度上，把飛行速度提高到了兩馬赫。

    作為標準的截擊機，mig-31的優勢就是飛行速度。

    在兩萬米高度上，這種四十多噸重的戰斗機能夠達到二點五馬赫的飛行速度，如果拋掉外掛物，保有少部分燃油，還能把飛行高度提升到二萬七千五百米，并且以二點七五馬赫的速度持續飛行上千公里。

    雖然在其他方面，mig-31并不出色，但是論速度，mig-31超過了美軍任何一種戰斗機。

    隨著mig-31脫離轟炸機編隊，美軍預警機發現了異常。

    只是，e-3d的巡邏區域太靠北了。

    咸興離鴨綠江上游的直線距離不到兩百公里，離兩批mig-31的不超過五百公里。即便預警機立即轉向，也只有不到二十分鐘的逃逸時間。

    二十分鐘，美軍能做什么？

    發現美軍預警機轉向逃逸，賈定康立即給mig-31下達指示。兩批截擊機繼續加速，同時向二萬五千米高空爬升。

    按照軍情局提供的情報，f-22a的作戰飛行高度被限制在一萬五千米以下。不是f-22a無法飛得更高，而是在超過一萬五千米的高空，其飛行性能將急劇下降，無法與注重高空高速性能的截擊機抗衡。f-15c在設計時考慮到了攔截戰略轟炸機，高空高速性能比f-22a好得多，只是跟mig-31相比，仍然差了很大一截。在兩萬米高空，f-15c拋掉所有外掛物后也只能達到二點五馬赫，而mig-31在攜帶四枚攔截導彈的時候，能在二萬五千米高空達到二點六五馬赫。

    用注重亞音速機動性能的防空戰斗機去對付截擊機，顯然有點力所不逮。

    五分鐘不到，四架mig-31的飛行高度均提高到二萬五千米以上，飛行速度超過二點五馬赫。

    因為攜帶了數量驚人的燃油，所以mig-31能在截擊行動中全程超音速飛行。

    此時，美軍也甄別出了四架戰斗機的身份，開始組織防空攔截。

    分成兩個編隊的四架f-15c立即拋掉副油箱，打開加力燃燒室，不顧一切的向二萬五千米高空沖刺。

    在速度的較量中，戰斗速度以秒為單位進行計算。

    f-15c的垂直機動性能非常出色，只是在飛行高度超過兩萬米后，隨著空氣變得更加稀薄，發動機的推力急劇降低，爬升速度迅速減緩。

    面對前來攔截的f-15c，mig-31沒有規避，而是繼續爬升。

    這時候，f-15c的性能缺陷暴露了出來。

    超過極限動力爬升高度后，f-15c要想繼續提升飛行高度，只能犧牲速度，用動能換勢能，即依靠戰機的慣性，做拋物線運動。

    在這個高度上，任何空對空導彈都難以派上用場。

    面對飛得更高的mig-31，f-15c的飛行員只能望空興嘆。

    此時，美軍也意識到，那幾架mig-31就是沖著預警機來的。志愿軍的戰術意圖非常明確：首先打掉聯軍的預警機，使聯軍的防空力量失去統一指揮，再用轟炸機對付永興灣里的運輸船只。

    e-3d已經轉向，伴隨行動的兩架e-2d也在向南逃逸。

    只是預警機的最大飛行速度只有每小時九百多公里，e-2d還要慢一些，而mig-31的沖刺飛行速度超過了每小時二千五百公里。

    攔截失敗后，e-3d開始降低飛行高度。

    大部分空對空導彈的下射落差高度都在一萬米左右，只要e-3d降低飛行高度，就能迫使mig-31降低飛行高度，為戰斗機提供寶貴的攔截機會。只要在兩萬米以下，mig-31絕對不是美軍戰斗機的對手。

    美軍的想法沒錯，可是預警機不是戰斗機，無法像戰斗機那樣做劇烈機動。

    e-3d的飛行高度降低到七千米時，兩架mig-31已經到達一百五十公里外。面對正在逃逸的預警機，截擊機立即啟動火控雷達，隨后各發射了兩枚遠程空對空導彈。大概是為了避免與美軍戰斗機纏斗，mig-31沒有降低飛行高度。讓美軍指揮官不解的是，mig-31在發射導彈后沒有返航。

    因為中國空軍沒有遠程空對空導彈，所以mig-31發射的aa-9“阿拉莫”導彈也是從俄羅斯引進的。

    作為一種上世紀七十年代開發的導彈，aa-9除了射程之外，沒有任何明顯性能優勢。

    被mig-31的火控雷達鎖定后，e-3d的雷達干擾機自動開啟，在其后方一百多公里處的ec-135也啟動了大功率雷達干擾機，壓制戰斗機的火控雷達。只是電子壓制的效果并不明顯，mig-31的多普勒火控雷達以功率大著稱，其探測能力不亞于小型預警機，抗干擾能力非常強。

    真正的反制手段，還是針對導彈的電子干擾。

    aa-9逼近時，e-3d的飛行高度已經降到四千米，仍然在以每秒三十米的速度下降。探測到導彈發出的雷達波后，e-3d的反導對抗系統開始工作，一邊釋放出干擾鉑條，一邊對導彈制導雷達進行壓制干擾。

    導彈不是戰斗機，彈載制導雷達的功率非常有限。

    預警機的電子壓制與電磁干擾起到了立竿見影的效果，四枚aa-9先后丟失目標，在燃料用盡后爆炸自毀。

    此時，另外兩架mig-31分別攻擊了兩架e-2d，只是同樣沒有收到戰果。

    再先進的戰斗機，沒有合適的彈藥，也很難在戰場上發揮作用。

    正是對aa-9的不信任，四架mig-31才沒有轉向返航，而是繼續逼近目標，準備在更近的距離上發起第二次攻擊。

    距離足夠近，mig-31能用雷達持續照射目標，讓aa-9以連續波制導方式發起進攻。

    只有這樣，才能有效對抗美軍的干擾措施。

    問題是，隨著距離逼近，e-3d的飛行高度也在降低。攻擊中低空的預警機，mig-31必須俯沖，離開美軍戰斗機夠不著的超高空。

    打到這個時候，美軍的處境也非常兇險。

    e-3d規避截擊機的時候，正在與j-10、j-11b爭奪制空權的防空戰斗機失去支援，戰場上的形勢對美軍非常不利。

    因為另外一架e-3d在朝鮮西海岸，而美國海軍的e-2d在日本海上空，緊急起飛的預警機最快也要半個小時后才能趕到，所以美軍必須想辦法彌補指揮環節上的缺陷，盡快消除空中威脅，讓e-3d返回指揮崗位。

    正是如此，受到攻擊的預警機沒再下降飛行高度。

    在美軍飛行員看來，落差超過兩萬米，足以阻止mig-31發起攻擊了。

    顯然，美軍低估了中國飛行員的膽量與決心。

    離e-3d不到五十公里時，兩架mig-31開始小角度俯沖。因為已經發射了兩枚重達數百公斤的導彈，燒掉了一半以上的燃油，所以進入俯沖階段后，mig-31的速度迅速突破了二點七五馬赫。

    這是mig-31的極限飛行速度，而且只能在二萬五千米以上高度達到這個速度。

    隨著高度降低，空氣密度提高，產生的摩擦熱量將使戰斗機的駐點溫度急劇提高，最終燒毀戰斗機。

    只是戰斗中，誰也顧不了這么多。

    攔截高速俯沖的截擊機，幾乎是不可能的事情。

    半分鐘不到，mig-31與e-3d的距離縮短到了三十公里。

    面對頭頂上方的威脅，e-3d別無選擇，只能再次俯沖，與截擊機拉開距離。

    只是這個時候才想到規避，已經來不及了。

    兩架mig-31再次發射了導彈，而且采用了連續波制導方式。在這種情況下，戰斗機必須把機頭對準目標，讓雷達持續照射目標，導彈接收目標反射的雷達撥，沿著雷達撥的傳播方向攻擊目標。

    萬幸的是，導彈比戰斗機飛得更快。

    半分鐘后，三枚aa-9先后擊中了e-3d，只有一枚aa-9受到預警機拋射的干擾鉑條影響，沒能命中。

    擊落預警機后，兩架mig-31立即改出俯沖，以追快的速度爬升。

    此時，最近的美軍戰斗機還在五十公里之外。雖然有兩架f-15c發射了aim-120c，對mig-31進行攔截，但是隨著截擊機爬升到二萬五千米以上，采用火箭發動機的aim-120c就跟不上了。

    兩分鐘后，把飛行高度降低到一千五百米的兩架e-2d也遭到攻擊。

    雖然只有一架e-2d被導彈擊落，另外一架e-2d被導彈的碎片打中后沒有墜毀，但是在接班的預警機趕到之前，聯軍的防空攔截系統出現了長達半個小時的空白時間，仍然在空中作戰的聯軍戰斗機失去了統一指揮。

    因為e-3d被擊落時高度不到三千米，所以kj-2000沒有及時發現mig-31的戰果。

    直到mig-31的飛行員報告交戰情況，楊禹方才知道，突擊行動收到效果，反擊戰役迎來開門紅。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)