“三，早中晚各有一次練cao，幫大家活動筋骨、提神醒腦，盡量都來，我不一定每天有時間，所以專門請了‘高手’來領cao?！?/br>
    似乎是有默契一樣，周瑞背后的“云房”大門，應聲打開，周瑞轉身朝里面走去，背后的數百人整齊的跟隨在后。

    “諸位，讓我們大干一場！”

    就像“周總師”說的！

    大干一場！

    “哦?。?！”

    ……

    整個919廠都動了起來。

    這里常駐工作人員，接近3000人，此時有四分之一，都在為“鯤鵬項目組”服務。

    就連隔壁“殲二零”的兩條產線，現在都不是919廠的掌上明珠了。

    在設計工作完成的前提下，建造一架飛機，需要幾步？

    無論什么工程規劃，第一步總是不變的。

    就是打框架。

    可以這么簡單的比喻，飛機機身，就是剛性結構框架，披著一層用途不同的外皮。

    無論客機、戰斗機、還是運輸機，都是如此。

    一般這個框架，被稱為“大框”或者“機架”。

    東三省的朋友麻煩坐一下，不是那個雞架。

    設計思路決定了“機架”形式，“機架”形式決定著后續的所有工作，航電、武器、發動機、座艙、油料系統，都是以“機架”作為平臺cao作的。

    而“鯤鵬”的機架，最大的特點。

    就是大！

    翼展63.2米，相當于六輛大卡車首尾相連。

    哪怕采用翼身融合的氣動外形，整體呈現扁平狀，也有六米高，相當于兩層樓房。

    所以鯤鵬之機架……一鍋真的燉不下！

    “a型鈦合金桁條，需要12根……還有配套連接件……”

    陳海山對照著手上的清單，正在點齊材料，第一天開工，各部各組材料需求都很大。

    他現在是工程部的一員，但依舊主要承擔“圖指”工作，也就是圖紙指導。

    他們這批“繪圖室”的人，大部分都是這樣，算是發揮最大優勢。

    這些圖本就是他們自己畫的，分配工作時也都在對應的區域，可以說得心應手。

    不過周總師說了，熟悉起來后，可以參與到實cao工作中。

    身后傳來了一個聲音：“哎？這是a型桁條？鯤鵬居然也用同一型號？”

    陳海山轉頭看去，是一個帶著眼鏡的胖胖男人，年齡應該和自己差不多，30左右？

    陳海山道：“有什么問題么？a型桁條?！?/br>
    俞樹撓了撓臉頰，不知道能不能說……雖然已經在919廠里面了，鯤鵬的保密等級也不比威龍低，但畢竟不是一個項目組。

    “就是……之前參與過的項目里也用到過……”

    俞樹心說怪不得材料配備這么快，原來是設計的時候，就已經考慮過國內已有的材料情況了么……

    要知道機架作為飛機的骨骼，只有兩個最重要的指標就是“硬”和“輕”。

    鈦合金是目前最好的材料，只是鈦合金壓、鑄難度都頗高，不但成本高昂，調整鑄件外形也很麻煩。

    鯤鵬能夠這么快開始搭機架，很大一部分原因，是大量材料，都是現有工業狀況現成的，比如為殲二零框架設計的很多鈦合金件，被廣泛的應用于鯤鵬。

    能夠大量使用通用材料，甚至另一部飛機的專用材料，還能不影響性能……這里面對“設計能力”的考驗，可以說驚為天人了！

    不但要有極高的水平和巧思，還要熟知國內航空工業現狀。

    俞樹忍不住回頭看了一眼，機架雖然連雛形都還沒有，但已經有了搭建的趨勢……

    而周瑞帶著白色安全帽，卻又在手把手和王德規劃技術問題。

    有這樣的大佬帶著……

    不要說“隱形轟炸機”了……就算周瑞有一天說，要造“變形轟炸機”，俞樹也覺得沒毛病。

    “俞樹！過來一下！”

    聽到周瑞呼喚，俞樹精神一震，趕緊跑了過去。

    “云房計劃”：目前進度……15％……

    鯤鵬總進度：＜26％

    第620章 計劃哪有不推遲的

    “云房”計劃，正式啟動。

    鯤鵬的機架，在數百人的努力下，從無到有，一點點在建立。

    以ti－64鈦合金的主，搭配復合材料，以形成自重輕，硬度大的基礎框架。

    個別靠近發動機的位置，還需要特殊合金進行耐熱處理，靠近雷達部的地方，也需要采用復合材料。

    大量昂貴的合金材料、零件，日夜不停的運送進云房。

    可以說就這幾十噸金屬材料，世界上能做出來的國家，屈指可數。

    中國是一個，因為被打壓多年，習慣了什么都自己來，純純靠著鋼鐵工業規模雄踞世界第一，慢慢研究出來的。

    美國是一個，有技術、沒產業，只是背靠“西方利益集團”，歐日韓澳加以都是他們的一份子，可以產業互補。

    老毛子……老毛子不銹鋼已經玩出花了……

    單純從技術水平上，鈦合金的壓鑄加工能力，國內還是遜于美西方集團的，主要體現在零件尺寸，壓鑄壓力上。

    但周瑞表示沒關系……那是系統頭疼的部分，和他莫得關系。

    反正系統是在匹配國內工業現狀的情況下，給出了鯤鵬這樣完美的設計圖。

    這就和老毛熊幾十年前的“三馬赫不銹鋼戰斗機”，用設計，打破材料桎梏。

    別問，問就是設計人員牛逼！

    鯤鵬的機架由于特別巨大，cao作難度高，cao作跨度大，可以說是共和國有航空工業以來，最復雜的一次機架搭設。

    所以導致很多問題的出現。

    開工后四天，機架完成度10％左右，只有一個雛形……

    這個效率，略低于周瑞的計劃……

    一腔滿滿的干勁，并不能抵消實際問題的產生，雖然大家都擰著一股勁，但大型工程，總會有這樣或那樣的問題……

    想要數百人一起工作不出亂子，除非是高度固定，執行過很多次的模式化流程。

    而一架從零開始建造，有諸多技術挑戰的新飛機，顯然不屬于這個范疇。

    “你這個梁怎么已經固定了！你這樣我怎么cao作？”

    “你們組拖進度，我們怎么知道？從側面鉆進去cao作吧?！?/br>
    剛剛有點雛形的機架下，兩個施工組吵了起來。

    理由很簡單，同一處工作區域，4組進度過快，把1組的cao作空間給擋住了。

    “開什么玩笑，鉆進去怎么干！這個梁先拆掉！”

    1組本來就因為各種原因進度慢了，正是著急的時候，從側面鉆進去難度更大，只會讓他們進度更落后。

    “這個是航空件，拆卸一次就要去重新度量精度，你不要沒事找事……”

    “你怎么說話的？”

    兩邊越來越大聲，引起了不少人張望過來。

    周瑞皺著眉頭走了過來。

    所有聲音都消失了。

    “總師……”

    “總師……”

    周瑞掃了一眼，就大致猜到了原因，盡量平靜的說道：“拆就不要拆了，1組克服一下，4組休息一個小時?！?/br>
    一點點小事，搞得兩組人都不太愉快。

    1組的人員蒙著頭干活，4組的人也一言不發。

    坦白說，兩組人都沒錯，4組按計劃執行，而1組延后，則是因為他們的難度更大，工作更精細。

    每一個“單元”都是對的，并不代表組合在一起的時候，就能完美協調。

    周瑞稍稍等待了一會兒，確認1組成員可以用側面cao縱空間后，才離開。

    只是臉上卻有著思索的神色。

    這樣的問題，在四天的工作里，并不少見。

    在搭建規劃上，他以及研究部的所有人，都有充分考慮過難度、強度、人手、時間……

    可以說，方方面面都顧慮到了。

    但實際運轉過程中，各種問題卻是一個接一個的冒出來。

    對他來說，這是比較陌生的狀況。

    他這次是“總師”，不是“周工”，不能像是以前那樣，只專注于自己扛料子打螺絲。

    “云房”計劃400號人呢，相關的人員近千人，哪怕他埋頭干活一個頂十個，也不如居中協調，讓所有人效率提高哪怕5％。