不提這些治安作戰模式，且說正式的作戰里，楚軍一般傾向于使用炮兵來解決問題，這也是楚軍里各種火炮眾多，并且在當代里在步兵連級別上配屬六十毫米迫擊炮，在步兵營級別里就配屬七十毫米步兵炮，八十毫米迫擊炮，在步兵團行動的時候直接加強七十五毫米山炮或野戰炮的緣故。

    能用火炮解決問題的敵人，楚軍一般都不用步兵去打。

    就算是用步兵去打，也是使用機槍去打……至于步槍，大部分時候其實都是應急，自衛武器。

    而這種情況在楚軍里裝備了試驗用的裝甲車后，得到了一定的改變……楚軍的一線兵力們開始乘坐著裝甲車直接上前線，冒險靠近距離敵人只有數百米的地方了。楚軍們利用裝甲車難以被滑膛炮擊中，被步槍打中也沒啥事的優勢，肆無忌憚的對著土著的叛軍貼臉輸出……不單單大量殺傷了敵軍，而且還大幅度提升了機槍的命中率，進而節省了大量的機槍子彈。

    后續，楚軍里的摩托化營所屬的幾輛裝甲車更是在大量外籍軍團，直接殺入了城區，發揮車載機槍的強大火力為外籍軍官的土著步兵們提供強悍的火力掩護……反過來，這些土著步兵們也能為裝甲車提供外圍掩護，避免被土著偷偷摸摸跑過來，然后利用滑膛炮突襲靜止或慢速行動的裝甲車。

    裝甲車在彈壓土著叛亂上所體現出來的巨大戰斗力，讓陸軍高層非常的興奮！

    在前線的戰斗結束后，相關的戰報通過電報傳回了金陵方面后，陸軍方面的部分高級將領明確表態，裝甲車已經充分證明了自己在戰場上的價值，是時候正式采購并大規模裝備裝甲車輛了，而不是和現在這樣試驗裝備。

    在這種大背景下，承順五十三年三月份，陸軍方面經過前期的一系列試驗裝備，測試，最終選用了三種裝甲車作為陸軍的大規模裝備的制式裝甲車。

    一種是河北特種機動公司和唐山汽車公司合作研發的‘320裝甲車’，戰斗全重五點六噸，搭載了唐山汽車公司專門為了工程車輛，拖拉機等重型車輛研發的五十匹馬力發動機，采用了后八輪，前雙轉向輪，一共十個輪的設計——之所以輪子這么多，還是輪胎技術差了點，搞不出來太好的大輪胎，只能使用更多的稍微小一些的輪胎來承重，減輕地面壓強，增強越野能力。

    最大公路時速達到了五十五公里每小時，越野時速可以達到每小時二十公里。

    正面車身裝甲以及頂部機槍位置的裝甲達到了十毫米，側翼裝甲達到八毫米。

    在車身中部位置，搭載了一挺可以360°旋轉的十一毫米口徑的車載風冷式重機槍，并在車體前部，也就是副駕駛位上搭載了一挺八毫米車載機槍，可以提供前方大扇面的射界。

    這玩意……在羅志學看來其實都不是裝甲車，而是一輛輕型坦克……當然了，這玩意的主武器也不是火炮，而是一挺大口徑的機槍。

    但是其防護模式以及作戰模式，其實和坦克非常類似……這玩意采取的是全面防護理念，前后左右都有裝甲防護，中部有凸起的機槍塔，這個機槍塔還是可以進行360°轉動的。

    這玩意只看上半部分，不看下面的行走機構的話，其實和坦克也沒啥太大的區別。

    此外這東西也不是用來搭載步兵的，而是用來在戰場上直接橫沖直撞提供火力打擊的。

    這種320裝甲車，之前在英倫以及印度等地區的實戰測試里表現都非常優秀，事故率低，越野性能優秀，上面的十一毫米重機槍火力異常強大……實戰中能夠輕易摧毀敵人的一些簡易土木工事以及建筑，殺傷躲在建筑物后面的敵人。

    哪怕是敵人躲在建筑物里，常規建筑也擋不住這種十一毫米重機槍的持續掃射攻擊……楚軍自己做過測試的，使用十一毫米重機槍，發射專門為該機槍搭配的尖型子彈，對二十厘米厚的水泥墻進行掃射，使用大概幾十發子彈后，能夠打出來一個直徑二十厘米的大洞……

    單發子彈興許無法穿透二十厘米厚的水泥墻，但是持續發射子彈進行侵砌的話，很輕易就能穿透水泥墻。

    只要子彈夠多，比如打個一兩百發子彈的話，半米厚的水泥墻都能給你打個洞出來。

    當然，前提是始終瞄準一個點進行侵切射擊！

    如果是單發子彈的穿透力，自然是沒那么強了……但是這個沒那么強也只是相對幾十厘米厚的水泥墻而已。

    而攻擊很多土著國家里經常使用的木頭建筑，該機槍對尋常木板的單發穿透能力大概能夠達到四十厘米……

    這意味著什么？

    所以實戰當中，你哪怕是躲在直徑半米厚的大樹后面，也擋不住敵人用大口徑重機槍對你進行掃射的。

    因為這種級別的重機槍，可以輕而易舉的通過多發掃射把整個大樹攔腰打斷……如此情況下，躲在樹后的人都得被直接打成rou塊！

    而320裝甲車，裝備的就是這種級別的重機槍，威力那是沒的說的，同時射程還遠，精度嘛，這玩意也沒人指望它有多高的精度，反正比火炮打的準。

    陸軍對320裝甲車是非常滿意，因此確定大規模裝備裝甲車后，就把這種裝甲車作為主力的大型裝甲車來使用。

    直接下單了一百八十百輛，分批交付，用以裝備各部隊。

    除了320裝甲車這種大型裝甲車外，還采購了兩廣武器公司研發生產的廣二式輕型裝甲車，這種裝甲車就比較小巧了，采用還是六輪設計，火力也只有八毫米重機槍，但是這玩意比較便宜，可靠性也不錯，越野通過能力也算上等。

    因此陸軍方面也采購了一批。

    最后還有一種是江南武器公司研發生產的一種小型裝甲車，這東西是四輪的小型裝甲車，各方面也還可以。

    一共三種裝甲車被陸軍大規模采購并服役，不出意外的話，這三種裝甲車將會成為陸軍未來多年里的主力裝甲車了。

    至于早期也被列為裝甲車序列的三輪裝甲車，如今已經被從裝甲車序列里開除出去了，因為按照陸軍方面對裝甲車的定義，裝甲車是必須要有裝甲防護能力的。

    而只是搭載一挺機槍的邊三輪車可沒有裝甲防護能力，屬于敞開式的車輛。

    所以這種搭載機槍的邊三輪車也只是被列為普通的運輸車序列里，而且這種邊三輪車，大部分也不自帶機槍，只搭配一個機槍架……值得一提的是，重機槍可比這三輪車貴多了。

    邊三輪摩托車的機槍架比較特殊，它可以直接安裝使用現役的步兵部隊里的八毫米四三系列風冷重機槍乃至四二系列水冷重機槍……

    說白了，邊三輪這種東西只是給步兵部隊里的機槍兵們，提供一個可機動的架設機槍的架子而已……

    第1137章 坦克曙光

    在發展有裝甲防護的裝甲車時，陸軍方面在羅志學的指示下，也在發展能搭載火炮的裝甲車輛，也就是后世人常規意義上說的坦克。

    當然了，受限于當代大楚帝國的基礎工業水平，哪怕是搞出來了所謂的坦克也和后世的坦克會有極大的不同……大概率是一種超級縮水的坦克。

    這也是沒辦法的事，這年頭的技術水平就擺在這里，比如發動機的動力太小，材料技術很一般所以裝甲防護能力也一般，然后行走機構，車體乃至火炮等各方面都有極大的差距。

    尤其是動力方面的技術差距巨大……后世人常規認知里的坦克，現代都不說，且說二戰的坦克，他們的動力往往都是幾百匹馬力的，驅動二三十噸左右的坦克，裝備其八十毫米級別的加農炮。

    但是當代大楚帝國里的發動機技術呢？技術最為強悍的唐山汽車公司如今手頭上，最先進的汽油發動機，也不過是為320系列裝甲車，工程車等大型機動車輛所用的v型六缸發動機，該發動機擁有五十匹馬力……

    這也不是說唐山汽車公司沒有更大馬匹的發動機了。

    而是更大馬力的發動機在體積和重量上都會大幅度攀升，已經裝不進去這種車體上，或者是能裝進去，但是達到了一種邊際遞減效應……

    更大更重的發動機需要更大車體來承載，更大的車體需要更多的裝甲來防護的，而更大，然后更大的車體，更重的車重，行走結構更復雜，更沉重，這些最終又會導致對動力要求更大……如此造成一種發動機動力越大，反而機動性越差的情況。

    所以……裝甲車的發動機也不是說能胡亂堆疊的，需要在體積以及重量還有動力之間取得一定的平衡，對發動機的追求也不是單純的大動力，而是更大的動力比。

    實際上唐山汽車公司也有上百匹甚至數百匹馬力的汽油發動機，但是基本都用不上，都是用在超大型的一些工程設備里，或者是干脆用在工業領域里使用。

    此外還有部分大馬力的汽油發動機，是用于船只動力使用。

    大楚帝國的造船工業，早多年前就已經嘗試使用汽油發動機作為船只動力使用了，不過因為成本，汽油發動機自身的一些特性限制等問題，船只應用汽油發動機并不廣泛，只在少數的小微型船只上嘗試使用，比如快艇，游艇等，在中大型船只上基本不用這玩意。

    因為汽油發動機在轉速，扭矩小，如果想要利用的話還需要搭配相應的減速齒輪機構，這會導致動力結構變的非常比較復雜，成本高昂，而且當代的汽油發動機技術還是差了點，動力太小難以推動中大型船只；

    此外汽油本身容易揮發，易燃易爆。

    不過最關鍵的還是……當代大楚帝國的蒸汽機技術非常的成熟，三脹四缸蒸汽機早已經發展成熟，并且經過多年的大規模量產后成本也比較低廉。

    大量便宜可靠，而且運營成本也更低的往復式蒸汽機也就成為了當代船只動力的首選……其地位別說汽油發動機了，就算是當代里號稱更先進的蒸汽輪機也無法取代。

    目前大楚帝國里的蒸汽輪機技術，其實某種程度上來說已經比較成熟了……但是依舊無法取代往復式蒸汽機的地位。

    目前海軍雖然建造了多艘的中小型船只用以試驗蒸汽輪機的技術，但是海軍依舊沒有在新一代各主力戰艦上使用蒸汽輪機。

    而民用市場上，也只有極少數個別的豪華客輪，為了追求所謂的平均航速，爭取最快往返歐洲，美洲的頭銜，投入巨資引入蒸汽輪機……

    但是值得注意的是，海軍試驗用的小型船只都還好，因為是小船只，動力要求不大，因此工業界勉強還能配套上減速齒輪……然而少數幾艘還正在建造中的大型豪華客輪，因為噸位太大，所裝載的蒸汽輪機動力也大，要搭配這樣的大型蒸汽輪機，發揮出來以萬匹為單位計算的強大動力機組，需要是大型可靠的減速齒輪機，

    而這玩意的技術難度比蒸汽輪機還要更難……至少目前帝國的工業界都還沒能解決大型船只使用的大型減速齒輪的技術難題。

    所以，這幾艘在建的大型豪華游輪采用的動力模式，其實非常特殊，那就是他們并不是傳統的機械動力，而是采取電推……沒錯，就是后世二十一世紀里一些所謂的先進戰艦里采取的很時髦的電推！

    其動力模式說起來其實也很簡單，既然大型減速齒輪機搞不出來，那么楚國的造船工程師們干脆就不用機械傳動了，而是讓高速運轉的蒸汽輪機直接發電……發出來的電力用來驅動大型電動機，最后讓電動機來驅動螺旋槳轉動。

    整個動力模式，和美國二十世紀初搞的電推戰列艦其實一模一樣……當時的美國人也是因為搞不出來大型減速齒輪機，所以只能搞電推。

    而大楚帝國海軍搞新一代戰列艦的時候，其實也考慮過這個動力系統方案，但是最終還是因為太過昂貴，并且技術風險太大而放棄……人家航運公司為了追求航速，追求名聲可以不顧一切，那是因為民用船只嘛，就算是半路上出現故障了也不太礙事，大不了等救援就是了。

    但是戰艦可不行……這打仗打著打著，你說動力系統壞了戰艦動不了了，那還玩個毛線。

    所以最終海軍還是放棄了蒸汽輪機加電推的方案，繼續采取了成熟可靠的往復蒸汽機。

    從這也能夠看的出來，在艦載動力上，暫時沒有什么動力能夠代替往復式蒸汽機，蒸汽輪機不行，汽油發動機就更不用說了。

    至于柴油發動機……目前國內研發柴油發動機的廠家不多，大量投入的只有廣州機械公司，但是進展并不大……畢竟廣州機械公司本身是搞蒸汽機的，跨行搞內燃機本來就很麻煩，同時內燃機的諸多技術專利都被幾家汽車公司給卡的死死的！

    雖然幾家汽車公司本身并沒有怎么研發柴油發動機，但是柴油機也是內燃機，而早期的三大汽車公司研發內燃機的時候，所建立的一系列技術壁壘是基于整個內燃機領域的。

    因為很多技術專利雖然一開始是用在汽油發動機上的，但是也是能用在柴油機上的……因此廣州機械公司搞柴油機的時候就發現，搞著搞著自己莫名其妙的需要用到幾家汽車公司的技術專利，而這幾家汽車公司把自家技術看的非常死，根本不對外授權。

    所以廣州機械公司搞柴油發動機也很尷尬……以至于到現在都還沒有弄出來可商用化的柴油發動機……不是說造不出來，實際上已經搞出來可以實用化的柴油機了，但是因為專利問題暫時而無法量產……如此情況下要么等專利過期，要么和幾大汽車公司進行談判技術授權。

    但是人家幾家汽車公司根本不搭理廣州機械公司……當年因為一時不察，導致專利授權被李氏動力公司獲得，繼而出現了一個巨大的競爭對手后，唐山、遼東、松河三大汽車公司現在對任何試圖進入內燃機領域里的對手都高度警惕！

    嗯，偷偷摸摸入場后的李氏動力公司也不例外，自己偷偷摸摸上車后就想要焊死車門堵住別人家的路……哪怕是別人搞的是柴油發動機也千方百計攔著。

    至于北美汽車公司……他們自己現在本身就沒有相關的技術專利，為了獲得少數幾個核心的專利授權，提前兩三年推出自家的量產發動機，不惜付出了巨大的代價，用自家的多種技術專利，尤其是皮卡，越野方面的技術和三大汽車公司進行專利互換。

    最終才在承順五十二年的十二月份里獲得了所缺的多種核心專利授權……他們準備在今年春天里向市場推出自行研發生產的諸多汽油發動機，并搭載在自家的各型號汽車，飛機上。

    之所以前腳剛獲得專利，后腳就能推向市場，那是因為他們在之前就已經解決了設計以及生產工藝問題，甚至連生產線都已經提前籌備了……這專利授權一到手立馬就能迅速組建生產線并生產投入商用。

    連北美汽車公司都需要付出巨大的代價來獲得僅僅少數幾種核心專利，而廣州機械公司那邊想要獲得內燃機的多種核心專利，難度可以說是巨大無比的……甚至可能性都沒有。

    因為北美汽車公司手里好歹還有一大堆的汽車專利，尤其是汽油發動機里的一些獨家技術專利是其他三家汽車公司所需要的。

    但是廣州機械公司嘛……人家三大汽車公司可不需要他們家的往復蒸汽機技術，也不需要他們自行研發出來的所謂柴油機部分專利技術。

    當專利相互授權這條路子走不通的時候，廣州機械公司幾乎不可能獲得他們的專利授權……

    因為三大汽車公司啥也不缺……你沒有他們所需要的技術專利，其他方面你都不可能打動他們，更別指望著用金錢打動三大汽車公司。

    這三大汽車公司有一家算一家全都是不差錢的主……當代的汽車產業可以說是最暴富的行業資本市場上的超級寵兒，每一次這五大汽車公司中的一家開啟戰略投資的時候，那就是一場資本盛宴，各種大型資本哭著喊著要投錢進來。

    而經過多輪戰略投資后，五大汽車公司手里頭的現金流，那是真的多……

    連五大汽車公司里規模最小，市場占有率最小的北美汽車公司，人家手里也隨時握著一千多萬楚元的現金流，而其他四家汽車公司更多！

    而廣州機械公司的市值，其實也不過幾千萬楚元而已。

    當代的絕大部分楚國企業，嗯，說的還是那些中大型的上市企業，市值都還沒人家五大汽車公司的現金流多呢。如此情況下，廣州機械公司想要獲得內燃機的多項核心專利授權那幾乎是不可能的事，只能是等專利過期或者自己研發其他技術繞過他們的專利。

    所以，廣州機械公司搞柴油發動機也有些年頭了，甚至十年前就可以拿出來所謂可以實用化的柴油發動機了，但是到現在柴油發動機，除了試驗還是試驗，根本沒有用于商業用途……也用不了。

    如此在船只上，同樣也用不了柴油機。

    在內燃機領域里，汽油發動機的發展是一騎絕塵，統治了天空以及地面……柴油發動機只見雷聲不見雨點，而煤氣內燃機的話，這玩意倒是一直還在，不過也一直局限在工業領域里，但是應用規模也不算大。

    然而，即便是發展速度最快，技術推進迅速，應用規模更是一年比一年大的汽油發動機，其技術水平用后世眼光去看也就那樣。

    用于320裝甲車的v型六缸五十匹馬力的發動機，基本上已經達到了當代大楚帝國工業技術的天花板了，再往上的話需要的就是材料，加工工業技術的進一步突破了。

    而這些都需要時間！

    這意味著，大楚帝國哪怕是在羅志學的指示下，想要搞裝載火炮的坦克，其實搞出來的所謂坦克，也不會比320裝甲車強到哪里去。

    針對上頭提出來的所謂‘搭載火炮的裝甲機動車輛’計劃，河北武器公司下屬的河北特種車輛公司，干脆是在320裝甲車的底盤上進行改動，通過降低機動性能的方式，把上頭的11毫米重機槍換成了一門四十毫米的短管榴彈炮。

    至于更小口徑的火炮……嗯，目前楚國人的技術還是比較有限，其實也搞不出來口徑更小，并可以用于發射爆炸榴彈的火炮來。

    為什么近代的速射炮都用37毫米的口徑啊，表面理由是因為圣披德堡宣言等條約限制小型爆炸物的使用，不過這不是重點，只能算是點綴……核心原因是因為近代的技術有限，無法把榴彈的口徑縮小到更小并確保威力……榴彈裝藥還在用黑火藥的年代里，口徑太小的榴彈基本沒什么用，還不如直接用重機槍掃射簡單干脆，還便宜省事。

    一戰后期為什么又用小口徑速射炮，比如二十毫米機炮了，因為技術進步了啊……采用現代烈性裝藥后，哪怕是小口徑榴彈也具備足夠的爆炸威力了，所以很自然就縮小口徑了。