旁邊的李氏動力公司的人也如此，他們同樣也準備推出三輪車業務……但是他們的發動機研發成功比較晚，早期的重心也是放在了乘用車市場上，三輪車業務的重視程度稍微差一些，現在都還沒有完成研發呢……

    但是對比一下雙方的性能以及售價，李氏動力公司的人就已經準備把原先的設計打回去回爐重做了……性能不如也就算了，按照如今的成本來算，到時候售價估計還比對方的新版本三輪車高，恐怕是打不開市場的。

    他們必須搞出來一款更便宜，有市場競爭力的三輪車出來。

    四大汽車公司的人，因為遼東汽車公司的一款新型三輪摩托車，各有想法的時候，前頭的太子羅戠也在繼續參觀著其他車輛。

    四大汽車廠商的會場都在同一片區，所以先看的都是四大汽車廠商的，這四大汽車廠商的產品線都非常豐富，從農用車再到貨車，然后三輪車，乘用車，皮卡，再過來是公共汽車等等都有……甭管這些細分的汽車業務好不好，賣的多不多，四大汽車公司基本都沒有放過，主打的就是一個別人有的我要有，別人沒有的我還要有，總之啥都搞。

    不過每一家也都有自己的獨特優勢項目，也有做的不咋地的項目。

    給太子羅戠留下最深記憶的幾款車，也都是各自廠商的優勢項目，如唐山汽車公司的唐山牌轎車，在綜合性能上可以說是最好的，價格也沒有太高，維持在五六百楚元上下，其他三家汽車公司的轎車項目，都要比唐山汽車公司的差一截。

    同時，唐山汽車公司的卡車項目，大型拖拉機做的也很不錯，性能突出……但是價格也非常突出，基本都要比其他公司的卡車，大型拖拉機貴很多……這也導致了缺乏個人用戶，基本都是機構用戶。

    比如卡車項目，是和河北武器公司旗下合作，推出軍用版的一五軍用卡車，軍方訂購了不少，唐山汽車公司自己單獨推出的民用版一五卡車，主要用戶則是一些大型的建筑公司，主要用于工地上，比如大名鼎鼎的巴拿馬運河，蘇伊士運河工地上，都能看見一五卡車的身影。

    大型拖拉機的一部分訂單也是軍方的，而民間用戶主要是那些中大型農場，農業開發公司等，很少有普通小型農場客戶的，因為人家的大型拖拉機也很貴的，動不動就是大幾百甚至一兩千楚元。

    而在小型拖拉機項目上，松河汽車公司做的最好，他們的12型小型拖拉機賣遍全球，年產量好幾萬不說，而且還在持續攀升，深受小型農場乃至本土微型農場農民家庭的歡迎，此外也有很多個人運輸從業者或運輸公司，會采購這玩意的貨運版本，用來進行商業化的貨物運輸……

    而松河汽車公司的其他項目，比如乘用轎車嘛，做的一般般，雖然看似銷量也還行，但是主要銷售地區都是在江南省以及周邊幾個省份，在其他地方的銷量很差，做不到和唐山牌轎車一樣，幾乎買遍全球，連非洲那破地方的西非王國都進口了幾十輛。

    遼東汽車公司的優勢項目是三輪車，這玩意在本土東亞地區賣的非常好，也是好幾萬的銷量，主要用戶是東亞本土，尤其是中部以及東部沿海地區的郊區，農村地區里一些從事載客，運輸業務的個人運輸從業者，或小型運輸商業機構……

    至于李氏動力公司嘛……他們目前是啥都不太行……畢竟崛起的太晚，剛搞出來火花塞點火發動機也沒多久，除了已經推出轎車外，其他的業務都還在醞釀當中。

    不過他們的轎車一上來就放了個大殺招：低價！

    號稱三百八十楚元就能買到四缸發動機加三速變速箱的高端轎車……在性價比上可謂是誠意滿滿，然后也吸引了相當多把一部分想要買轎車，但是手頭上稍微有點緊，或者是注重性價比的高收入客戶……至于中等收入客戶，可買不起五百楚元左右的轎車。

    但即便如此，李氏動力公司也拿出來了一大堆還在設計，準備階段的原型車來參加博覽會。

    看完這四大汽車公司后，太子羅戠繼續看其他廠商……先去看的是和四大汽車公司有著深厚聯系的七八家工程車廠商，也就是研發生產各種挖掘機，推土機，低速重載貨車之類的廠商，這些設備基本都是用在工地上的，屬于產量少，銷量也不大，但是價格卻非常昂貴的生產類設備。

    這些廠商，雖然也算得上是第三方廠商，他們基本都沒有能力自行研發生產發動機，都需要從四大廠商里采購發動機，但是其他的東西基本都是他們自己研發，或者有其他的合作廠商的，因此獨立性還是比較高，同時也都掌握著一些獨家技術。

    比如安東機械公司，大楚帝國里第一家推出汽油版挖掘機的廠家，他們推向市場的165型系列挖掘機，目前占據了非常龐大的挖掘機市場，他們采用的汽油發動機，根據型號規格不同都是同時向四大汽車廠商旗下的發動機工廠采購。

    雖然核心零部件需要依賴四大汽車廠商，但實際上獨立性，議價能力非常高，是屬于四大汽車廠商都要爭奪的客戶！

    據傳李氏動力公司為了打入安東機械公司的供應鏈，以供應他們還在研發當中的大馬力發動機，早早就和安東機械公司那邊進行談判，不惜采取了非常大的價格優惠呢。走馬觀花一樣看完這些工程設備，太子羅戠來到了第三方汽車廠商的展區里，在這里的汽車展品就顯得有些五花八門，什么樣的都有了。

    很多第三方汽車廠商也沒什么自己的核心技術，所有核心零部件都需要采購的情況下，為了迎合消費者，競爭市場，所以往往在車型外觀，內視，車輛特殊用途等方向發力。

    所以就能看見各種各樣，有好看的，也有很奇葩的各種車型。

    其中一款如果讓羅志學來看了，估計都能感到一種熟悉感……因為這款湖南高官沙一家第三方汽車公司推出來的一款所謂的的科幻版概念轎車，采用的車身設計和后世四五十年代汽車非常類似，采用的是船型車身。

    可惜……這玩意徒有其表，用的發動機也好，變速箱也好，都是從四大汽車廠商里采購來的次一等外銷貨，其他配置大多也不咋地。

    就是車身做的非常漂亮，車漆用的非常高端，放在當代甚至有種科幻感……因此吸引了不少人的目光，包括太子羅戠。

    太子羅戠看到這玩意后，還很有興趣的上前去看，乃至進去坐了坐體驗了一番。

    雖然說性能不咋地，但是外觀內飾做的還真的挺不錯的，太子羅戠甚至都吩咐了隨行人員，回頭買一輛回去。

    這買一輛回去，一方面是覺得這車的外觀的確不錯，很有一種科幻感，另外一方面其實也是表示對第三方汽車廠商的重視。

    大楚帝國那么大，是不可能只有四大汽車廠商的……現在只有四大汽車廠商，那是因為專利限制，但是誰都知道，等個五六年之后，發動機和變速箱的一些核心專利陸續過期后，其他廠商也會陸續推出自己的發動機和變速箱，從而進入百花齊放的局面。

    這一點，哪怕是四大廠商都知道……這也是他們這些年來，并沒有對自家的發動機和變速箱采取完全自用，不對外銷售的緣故……現在不賣，以后可就賣不出去了……現在賣的話利潤還超級高，比單純賣車還賺錢，又省事，這賺來的錢又能投入到研發，生產基地建設等領域，進一步鞏固，擴大自己的技術，規模優勢。

    再說了，四大汽車廠商之間的競爭非常激烈，你不賣，其他三家也會賣啊……所以干脆大家一起賣了。

    這也是為什么大楚帝國能夠出現這么多第三方汽車廠商的緣故。

    隨后太子羅戠，又看到了一家比較有意思的第三方汽車廠商……一家來自北美地區的汽車廠商，這也是唯一家來自海外地區的汽車廠商，最關鍵的是這家北美汽車公司竟然搞的還挺不錯的。

    聽介紹說，他們是專門針對北美市場推出來的皮卡，年銷量已經能夠達到七千輛，推出的轎車也能達到一兩千的銷量。

    預計承順五十年一整年下來，汽車銷量能夠達到八九千輛。

    這個數字已經非常耀眼了，乃是四大汽車公司之下，產銷量規模最大的第三方汽車公司。

    對此太子羅戠也比較重視，特地聽取了該公司負責人宋二牛的介紹，在聽到他們在設計研發階段，是專門調研了北美地區的各種情況，最終才決定研發一種全新的能坐人，又能拉貨的皮卡車型的時候，太子羅戠還出言進行了表揚，說他們這種以客戶需求為導向的經營理念，是值得學習的。

    北美汽車公司的迅速崛起，其實也引起了四大汽車公司的警惕……尤其是唐山汽車公司，幾個月前就注意到了北美汽車公司的突然崛起，也采取了一些防范的措施，比如拒絕出售更新一代的發動機，同時唐山汽車公司也在唐山牌轎車的基礎上，進行更改設計，搞出來了一款皮卡型號，可惜在東亞本土地區推出后市場接受度非常差。

    東亞本土這邊的消費者，對這玩意沒啥興趣。

    因為東亞本土這邊的轎車消費者，大多都是高收入群體以及富人階層，他們要的是體面和舒適的高端轎車，也不需要拉貨……所以你想要買一輛好幾百楚元的皮卡給他們，難度實在太大。

    而鄉村地區里的農民群體，人家也買不起這玩意。

    這一點和北美地區的情況是非常不同的，因為北美地區里的農民……你說他是農民，更不如說是農場主，隨便一戶家庭都有少則數百畝的土地，一些經營的比較好的農民家庭，家里幾千畝地是很正常的。

    這些農民家庭都不能算是農民，而應該是農場主……人家耕種的時候，以前使用的是馬耕，現在是用拖拉機耕種，手里也有錢購買汽車……但是普通的轎車不太適合北美鄉村地區，所以前半部能當轎車用，后半部能當貨車用的皮卡，就非常好的迎合了北美地區大量農場主的需求。

    由此爆發出來了非常大的市場銷量。

    后來唐山汽車公司改變皮卡的營銷方式，到東北，北方草原地區，中亞以及東歐地區進行推廣，這才獲得了部分皮卡銷量。

    至于北美那邊的皮卡市場，一時半會擠不進去……北美汽車公司在北美地區先行一步，然后前提推廣的非常成功，同時北美汽車公司的皮卡，的確是做的很不錯，搞的北美當地的農場主們都認定買皮卡，就買北美汽車公司的北美牌皮卡。

    北美汽車公司突然崛起，是有多重原因的……其他汽車公司很難復制，甚至四大汽車公司想要阻攔都比較難。

    還是那句話……四大汽車公司不是一家……他們彼此之間也是最大的競爭對手。

    唐山汽車公司，前腳剛停止給北美汽車公司的高端四缸發動機的供貨，后腳人家遼東汽車公司就接受了這些訂單，把自家用的高端四缸發動機都給賣了出去……反正遼東汽車公司自己的高端轎車業務不咋地，自己車子都賣不出去了，換成高價賣發動機也能賺一大筆，何樂而不為呢。

    然后李氏動力公司也在積極和北美汽車公司進行聯系，試圖向北美汽車公司供應他們的新發動機。

    唐山汽車公司看到這副場面后，又回過頭來找上北美汽車公司，答應繼續供應高端四缸發動機了……反正都限制不了，這錢如其讓另外三個主要競爭對手賺了，不如自己先賺了。

    變速箱方面也差不多，四大汽車公司都有供貨，一家兩家斷供根本影響不了……既然影響不了，干脆就不斷供了，繼續出貨賺錢。

    因此，北美汽車公司的核心零部件，也就是發動機和變速箱這兩大核心零部件，目前斷供的風險還是比較小的。

    不過即便如此，也是引起了宋二牛極大的警惕……這核心零部件掌控在別人手里，就始終不安全。

    所以今年下半年，宋二牛默默的給在松江的汽車研發中心增加了研發經費……增加經費的目的很簡單，那就是加大對發動機和變速箱領域的研究，爭取在五年后部分核心專利過期后，第一時間就拿出來自己的發動機和變速箱進行商業化應用生產。

    只有自己具備了發動機和變速箱這些核心零部件，才能立足于不敗之地……再不濟也能讓四大汽車公司擁有更多的顧忌，不敢隨便斷掉發動機和變速箱的供應。

    在宋二牛的心里，北美汽車公司，最終是要成長為一家完全獨立的，擁有自己的發動機，變速箱，底盤以及其他部分核心零部件的研發，生產的大型綜合汽車廠商的！

    不僅僅是他這么希望，北美三省的官府衙門，圍繞著北美汽車公司的一大票汽車供應鏈企業都這么希望！

    要不然，北美汽車公司的第二輪融資就不可能這么順利。

    這有了第二輪的融資后，北美汽車公司才能夠有充足的資金用于廠商建設，發動機和變速箱等核心零部件的研發。

    他們的松江汽車研發中心，員工數量都已經達到四百多人了……這四百多人，絕大部分可都是技術研發人員，薪資很高的。

    數百楚元年薪的技術人員在這里，那都是屬于低級技術人員，研發骨干基本都是好幾千年薪的，領頭骨干甚至上萬年薪而且還拿著不菲期權……

    為了滿足研究需求，該研發中心還擁有著大量目前最頂級的各種科研設備，每時每刻都有大量的研究試驗在進行著，吞噬著大量的研究經費。

    這是汽車行業里，僅次于四大汽車廠商研發機構的汽車研發中心，光是這個汽車研發中心，預計承順五十年里要燒掉近百萬的研發經費呢……其燒錢力度，已經有前幾年四大汽車廠商的規模了。

    沒有大量的融資以及北美三省官府的免息貸款支持，以宋二牛自己的家底根本不可能維持這種力度的研發……宋二牛也不可能拿著自己的私人資產去這么燒！

    傻子才會拿自己的錢去創業……尤其是汽車產業這種重資本，而且技術風險還很大的行業。

    但是燒投資者的錢嘛……那就可就不一樣了，再花別人的錢這一點上，宋二牛一向來都很擅長。

    這不，現在已經燒出來了八九千輛的年銷量，在技術研發上也獲得了不小的進展，讓一群投資者們看到了大賺特賺的希望！

    如此情況下，宋二牛也謀劃著進行第三輪融資了……按照現在的技術研發燒錢力度以及廠房建設的耗費，北美汽車公司的現金儲備可撐不了多久，哪怕是有皮卡業務的利潤支撐，頂多也能就能再支撐大半年。

    所以需要盡快拿到第三輪融資，這樣才能繼續保持高投入研發，搞定發動機和變速箱這兩大核心產品，同時建成高標準的綜合汽車工廠廠房，然后最終把北美汽車公司發展為一家獨立自主的綜合性汽車公司，然后上市撈錢！

    宋二牛始終都沒有忘記……自己成立北美汽車公司的目的是什么，不是為了造車，而是為了上市撈一筆大的。

    要不然他費那么大心思，三天兩頭往返北美和東亞本土干啥……他可沒有什么汽車情懷！

    這一票要是干得好了，他估計自己的身家能夠暴漲好幾千萬……現在的北美汽車公司的金融機構估值都已經有一千多萬了……等上市的時候，恐怕得大幾千萬甚至上億市值。

    而擁有大量股份的宋二牛也將會再一次身價暴漲！

    到時候，哪怕是在整個帝國范圍內，他宋二牛應該也能算得上是超級富豪了……億萬富豪不是夢??！

    對此，宋二牛無比的期待！

    第1094章 汽車資本市場的涌動

    宋二牛想要靠著汽車產業來一場第二次創業，讓身價達到數千萬甚至突破上億，成為億萬富翁。

    而其他人大多也抱著這個想法！

    過去的十年里，早幾年汽車產業還處于非常原始階段，在當年也就只有官方全資控股的三大汽車廠商進行前期研究，并搞出來原型車。

    但是汽車產業真正受到重視，尤其是大量地方官府以及金融資本的重視，實際上是唐山汽車公司正式向市場推出了轎車業務，然后和金陵馬車公司進行合作，推出來了專門供給皇室以及權貴的豪華轎車。

    這個時候，汽車作為一種新型的工業商品，才算是真正意義上的進入了主流視線。

    緊接著就是一發不可收拾，唐山汽車公司的汽車產銷量節節攀升，其他兩家汽車公司也是奮力追趕，后來更是有李氏制鐵集團公司通過拐彎抹角的手段，偷偷摸摸弄到了汽油機的核心專利授權，正式成立李氏動力公司并進軍汽車產業。

    這個時候開始，大楚帝國的汽車產業才算是進入了普通民眾的視線，并引來了眾多地方官府以及金融資本的重視。

    這一時期里，四大汽車公司先后開啟了規模龐大的融資計劃，同時還有地方官府提供的低息或免息貸款，進而獲得了龐大的資金用于研發以及生產基地的建設。

    不說其他的，光是松河汽車公司這家算是研發進度比較緩慢，第三家研發出來火花塞式點火發動機的汽車公司，都已經先后融資兩次，融資規模達到了四百余萬楚元，再加上松江府地方官府擔保并提供利息補貼，從銀行獲得的兩百余萬楚元的免息貸款。

    這短短一兩年時間里，松河汽車公司一家，就獲得了至少六百多萬楚元的融資以及信貸現金。

    更別說，松河汽車公司本身的小型農用機企業非常紅火，再加上其他業務的收入。

    而這些龐大的現金儲備，這才支撐著松河汽車公司繼續進行汽車相關技術的研發，建立自身的大型生產基地，收購，入股相關產業鏈企業，保障部分零部件的供應安全以及優勢。

    這說的還是松河汽車公司呢。

    其他三大汽車公司基本也都是燒錢大戶，一個個的融資規模以及貸款規模都非常的夸張。

    所以說，當代的汽車產業，別看是一片藍海，實際上競爭非常激烈，屬于典型的燒錢產業……

    這么說吧，想要搞一家綜合性，擁有完善核心技術，不受制于人的汽車公司，幾百萬楚元那只是起步價……真正想要搞起來，那是需要大幾百萬甚至上千萬的。

    這種燒錢力度，哪怕是背靠巨無霸企業李氏制鐵的李氏動力公司都感覺到力不從心……這燒錢規模和速度實在太嚇人，李氏制鐵哪怕是家大業大，按照道理說也應該有錢能支撐的下去，但是李氏制鐵花錢的地方也多啊。

    旗下的其他多種核心業務也需要燒錢的啊，比如電氣業務，雖然賺錢不少，但是燒錢更多……各種技術研發的費用一點也不比造車業務少，甚至還更夸張。