這種浪潮甚至都刮到美洲那邊！

    位于北美省金山城的宋二牛，也是通過電報得知了東亞本土那邊的汽車浪潮消息。

    自詡為美洲一等富豪，上流社會牌面人物的宋二牛，自然也會緊跟本土那邊上流社會的做法，匆匆忙忙就通過電報指示了松江分公司的負責人，幫忙訂購了幾輛金陵馬車公司的生產的金陵牌汽車。

    因為金陵馬車公司那邊的訂單爆滿，同時他們的汽車業務，其實是屬于小規模生產高級豪華轎車的小作坊模式，產能非常有限。

    這訂購起來可不容易，還是找了一些關系，托了一些人，多花了不少錢才買到了一輛。

    但是一輛不夠啊……他宋二牛好歹是美洲的社會社會牌面，一輛車可沒辦法體現他的社會地位，而且除了他出門需要外，他的妻子出門也得用啊，同時還要考慮汽車壞了備用的情況。

    所以宋二牛又讓人找到了唐山機械公司那邊，購買了兩輛新出產的四缸甲三型汽車。

    然后又委托裝船運輸，還要請人進行駕駛員培訓以及技術團隊的培訓……這最后算下來，至少得五千楚元。

    這個價格，就算是宋二牛也感到心痛??！

    他雖然有錢，但是作為一個白手起家的富豪，他比尋常富豪更加清楚這五千楚元的真正價值……這幾乎是一個普通工人六七十年的總收入！

    這車，可是真貴??！

    然后又讓松江分公司的人打聽了一番本土那邊的汽車市場航行，聽聞那邊的汽車產業已經開始爆發，今年的各種汽車，包括農用，工程用，軍用以及民用加起來的總產量有望突破十萬臺的時候，市場總規模甚至能夠達到五億楚元的時候，他就驚呆了！

    這可是五億楚元的龐大市場??！

    而且根據股市上各汽車廠商的股價持續保障的情況來看，這些汽車廠商的錢都沒少賺。

    同時本土那邊的四大汽車廠商，為了爭奪市場，打壓其他三家汽車廠商，他們都是對第三方汽車廠家外銷售發動機，變速箱等核心零部件的，雖然說條件都非?？量?，但是總歸是對外銷售這些核心零部件的。

    宋二牛從中嗅到了機會！

    因為他經過調查，發現如今美洲地區里依舊沒有任何一家汽車廠商……別說那些能搞發動機的真正汽車廠商了，就算是靠著采購核心零部件，自己組裝生產并銷售的第三方汽車廠商都沒有。

    也許，自己可以在美洲里搞一家第三方汽車廠商，賣一賣組裝車，成為美洲地區里的頭號汽車廠商的扛把子！

    雖然美洲人少，只有幾千萬人口，有錢人相對也少一些，但是不管怎么樣都會有市場啊。

    當然，他的目標只局限于普通乘用車輛以及工程車廂，至于農業車輛就別想了……四大汽車廠商里里都把農用汽車看成是基本盤，從不對外開放相關技術授權或出售核心零部件。

    因為當代的所謂汽車市場里，各類農用汽車占據了絕對的大頭，數量需求大，市場接受度高，同時單價也高，利潤高……農用車市場能夠占據整個汽車市場的百分之八十以上。

    唐山機械公司就是典型，他們對外供貨的發動機，單缸以及雙缸這些小馬力發動機，基本沒啥限制，只要和他們簽署長期供貨合同，給足了技術咨詢費，專利授權費，再搭配采購他們的一大堆零部件的話，那么都賣！

    但是四缸發動機，那就是限制供貨了，目前只供應給少數幾家戰略合作的工程設備廠商以及國防汽車廠商還有金陵馬車廠商，而這些發動機的供應都有著嚴格的限制用途的，只能用于合同范圍內的工程設備、軍用車輛或民用豪華轎車的生產，是不能用于農業設備領域的。

    因為這款發動機，也是他們的主力農用設備上采用的發動機。

    至于研發中的五十匹馬力的六缸發動機，基本上除了國防汽車廠商外，其他廠家暫時是指望他們供貨了。

    這些，都是為了確保汽車市場里的核心市場，農用設備的市場占有率。

    別說唐山機械公司了，就算是賣熱管點火發動機的河口機械公司，都不準自己賣出去的熱管點火發動機用于農業設備領域……他們的汽車業務，就指望著中小型的中低端農用拖拉機設備過日子了。

    所以，大楚帝國的當代汽車市場里，其實農用車輛才是核心市場，其他的都是邊角料……

    而農用車輛市場，也是目前四大汽車公司競爭最為激烈的市場……就連李氏動力公司都是匆匆忙忙向市場推出了他們的關閉式點火發動機的農用拖拉機，還別說，因為市場供不應求，再加上李氏的牌子，他們這拖拉機賣得還不錯。

    而農用車輛市場里，美洲市場也是一個重要市場，大概能夠占據農用車輛差不多十個百分點左右的銷量。

    但是……美洲地區里，農用拖拉機之類的不少，但是普通的汽車以及卡車之類的卻是極少極少。

    而第三方廠商也是一家都沒有。

    宋二牛就琢磨著，是不是可以搞一個第三方汽車工廠，搞一搞組裝汽車……這眼瞅著汽車產業就要大爆炸了，自己這有機會搞個門票擠進去的話，說不準就能給自己帶來事業上的第二波高速發展。

    現在專利卡的太狠，那么就先搞組裝汽車，自己研發底盤以及其他一些非核心零部件，陸續收購一些容易獲得的專利，然后保持對發動機以及變速箱等核心零部件的研發……就是先插足進去，弄個門票。

    等到未來諸多核心專利過期后，自己估計也就能積累出來一些技術了，到時候再自己造發動機等核心零部件造出真正屬于自己的汽車出售。

    只要這條路子走出來，前景也是比較美妙的……

    只是，這汽車產業也不是那么好搞的！

    他讓人簡單的做一些調查……發現哪怕是搞組裝汽車，所有核心零部件都采購的情況下，這投資也是十萬起步……這個十萬指的還是前期的研發資金……不說別的，光是研發人員的薪資就是一筆龐大無比的開支！

    現在的汽車產業如此火爆，但是專業人才卻是沒幾個，所以現在的汽車行業的專業人才，尤其是能搞汽車研發的工程師那是狼多rou少，一個個身價高的很！

    現在一個普通汽車工程師，年薪隨隨便便上千楚元，如果是能夠挑大梁的一流汽車工程師，這種人都不是光靠年薪挖的動的，高額年薪之余，還得拿出一筆價格不菲的股份，人家才會給你談一談的機會。

    光是組建一個最基礎的汽車研發團隊，這薪資支出就是一筆龐大無比的數字……

    而這薪資水平，那還是本土那邊的價格，如果想要讓人來美洲工作，這個價格恐怕還得再加一部分。

    人員開支大不說，而且要搞量產也不容易……能造汽車的設備一個比一個貴，哪怕只是一座組裝工廠，這沒有十幾二十萬估計也拿不下來。

    保守估計，想要搞一個能量產汽車的第三方汽車企業，少說也得四五十萬楚元的投資……畢竟發動機什么的可以買，但是底盤研發生產以及零部件整合之類的還得自己來不是，這也很花錢的。

    當然……其實你也可以直接小作坊模式的慢慢搞，國內很多小作坊都是這么玩的，但是宋二牛卻不想這么干。

    宋二牛要么不搞，搞就要搞大規模的量產工廠，可不會搞玩票性質的小作坊。

    這都大工業時代了，人家唐山機械公司都組建超級大型綜合工廠，都奔著十萬年產量去了。

    你還玩年產幾十百來臺的小作坊……除非和金陵馬車公司一樣，專門走高端豪華路線，不然的話第三方小作坊，不僅僅核心零部件都還要靠采購，生產成本也降低不下來，這樣還玩個毛線……

    當然，就算是搞大型的組裝工廠，其實也沒辦法和四大汽車廠商對比成本甚至競爭。

    人家四大汽車公司，既然敢把自家的發動機，變速箱等核心零部件拿出來賣第三方組裝廠，人家就不怕你和他們玩競爭……

    因為不管如何，第三方的成本都會比他們的高，而且是高得多……人家賣你發動機和變速箱的時候，就已經相當于把整車利潤賺了一大半回來了！

    單從成本考慮，如果是沒啥性能差異的普通車輛，比如類似三型車這種車，你自己買個發動機變速箱自己組裝生產，還不如直接購買唐山機械公司的整車來的便宜……

    所以第三方廠家，一般都是走比較獨特的路線，比如金陵馬車公司，人家專門搞高端豪華馬車，主打權貴富豪以及公務車市場……甭管人家技術怎么樣，但是人家就是有本事把車賣給皇室，其他公司，哪怕是唐山機械公司都不行。

    其他第三方廠家大多也是有著自己的一些獨特優勢……不然只是單純的沒啥特色技術，也沒啥特殊渠道的第三方廠家基本都活不下來。

    現在宋二牛要考慮的就是，直接如果要搞組裝汽車的話，要搞什么類型的汽車才能避開四大廠商的直接競爭，同時還能獲得美洲當地的市場認可？

    第1067章 買車送發動機

    承順四十年代里，大楚帝國對比以往發生了翻天覆地的變化，這種變化別說是那些前明時代過來的老人們大為震驚，就算是出生在帝國發展繁榮時代里的年輕一代，同樣大為震驚。

    出生在十年代，乃至二十年代的人，他們興許對蒸汽機，對工業化感到了習以為常，畢竟蒸汽機為動力的工廠，火車，輪船已經成為了他們生活的一部分。

    但是等進入四十年代后，隨著有線電報網絡的全面鋪開，電燈，電動機等各種電力設備的陸續投入工業以及商業應用，人們開始意識到一個新的時代已經開始了。

    而當內燃機技術獲得巨大的突破，汽車也開始出現之后，哪怕是出生在二十年代里的年輕一代也有一種跟不上時代的錯覺！

    這才多久啊……前幾年都還在吹噓什么三脹四缸蒸汽機，一些報紙上也還在討論更先進的蒸汽機，架設各種蒸汽機動力設備的可能性……什么蒸汽機車輛，蒸汽機飛艇之類的。

    嗯，你還別說，還真有企業研究過蒸汽機飛艇甚至飛機……結果自然是一地雞毛，什么都沒搞出來。

    但是進入四十年代中期后，汽油發動機技術獲得了巨大的突破后，一夜之間就沒什么人討論什么蒸汽機的各種稀奇古怪的應用方式了，而是開始討論起來發油發動機的各種應用方式。

    而工業界的迅速推進，也沒有讓人們失望！

    短短幾年時間，汽油發動機為動力的各種農業設備，工程設備就迅速量產并應用。

    而最近兩年，各種汽車也陸續進入了人們的視線！

    當然……在承順四十九年之前，其實人們依舊很難看見汽車的蹤跡……一般都是通過報紙進行了解。

    至于實際生活里依舊比較難看見。

    因為之前的汽油發動機的主要應用平臺是農業設備以及工程設備，而這些東西一般也不是普通人能接觸到的，只有一些農業公司，中大型農場、建筑企業的從業者才會接觸到。

    普通人嘛，也就是聽過，少數可能看到，但是要說多了解其實不存在的。

    而常規意義上的汽車，也就是那些普通民用的卡車，小汽車，客車這些，其實都極少的。

    承順四十九年之前……普通民用卡車的產銷量都是非常低的，只有在一些特殊領域里才能夠看見。

    客車這東西也只有零星少數，主要還是一些廠家進行前期的試驗運營，根本就沒有到大規模商用的階段。

    小汽車的話數量稍微多一些，但是也就只有幾千的產銷量而已，并且相當多一部分都是被有錢人購入作為玩具，一年到頭都待在車庫里根本不會跑出來。

    少部分則是被各種研究機構，教學機構采購……真正在大街上跑的小汽車，估計也就那么一兩千輛而已……這點數字的汽車分配到大楚帝國七億人口，全球范圍內，那就是滄海一粟。

    從比例上來說，就沒多少人親眼看見過所謂的汽車。

    但是進入承順四十九年之后，隨著四大汽車公司之間的激烈競爭，汽車的技術進一步成熟并獲得了推廣，同時制造成本也在逐步下降，這就讓更多類型的汽車被生產出來然后銷售到市場上。

    尤其是民眾比較容易接觸到的普通民用汽車，在承順四十九年里也迎來了大爆發。

    唐山機械公司向市場推出的三款汽車里，其中最為昂貴的三型車獲得了比較大的成功……并且為了進一步搶占市場，他們在下半年進行了改型換代，換裝了更好的四缸發動機，同時搭載了更多，更好的其他配置。

    而且在這個基礎上，他們對三型車進行了一定的簡配，推出來了比較便宜，只需要五百多楚元的基礎型號，使得這款汽車的價格區間，覆蓋了五百五十楚元到一千楚元之間。

    這其實就是變相的降價了……當然，五百多楚元的基本型號產量極小，顧客真要去購買這個基本型號，得到的回答往往是沒貨，要不你再看看我們的標準型，也不貴，只要加個一百多楚元，大概六百八十楚元你就能買到一輛標準型。

    嗯，實際上這個標準型才是唐山機械公司真正主推的型號%……至于那個五百五十出院的基本型就是個虛頭，只存在宣傳當中！

    而另外兩種汽車，也就是一型和二型車，則是因為動力實在不太行，而且配置過于簡陋，價格也不便宜，在市場上的接受度不太行，所以唐山機械公司已經停掉了生產線，不過他們依舊對外供應單缸以及雙缸發動機給第三方合作廠商，用以生產各類中低端汽車。

    未來很長一段時間里，唐山機械公司在小汽車領域里，都將會主推三型車為主…他們還打算利用三型車的技術以及地盤，推出來了一款小型卡車的型號。

    三型車在市場上也獲得了不小的成功，尤其是只需要六七百楚元的標準型號銷量相當不錯，各型號加起來，三型車在前三個季度里累積銷售了大約七千臺，而且第四季度里估計還能再銷售三千臺。

    這意味著，他們的三型車的產銷量有望突破一萬臺。

    這對于一款民用小汽車而言，這可以說是巨大的成功了。

    唐山機械公司這邊成功，其他三家汽車公司也沒有閑著。

    首先是也獲得了獨立自主火花塞點火發動機的河北機械公司，他們投資龐大的綜合大型工廠在匆忙施工中終于建成完工并開始了生產。

    而在等待工廠投產的時間里，他們也利用這一段時間進行了技術整合，向市場陸續推出了他們自己的多種農業設備以及民用整車，并在原來的工廠里進行了小規模的生產。

    等到大工廠投產后，迅速大規模生產對外供貨。

    他們向市場推出來的遼河牌甲型車，同樣采用了四缸發動機，兩進一倒擋便變速箱的動力組合系統，同樣采用敞篷式車廂設計，售價上其實也差不多，并且也學了唐山機械公司的玩虛頭模式……號稱基本型只需要四百楚元……便宜到讓你懷疑人生！

    但是，這玩意你雖然能在汽車銷售商店里的展廳里看見……但是卻無法下單……別問，問就是沒貨！

    他們主推的也是大概六百楚元的所謂升級型號！

    這玩意，完全就是對標唐山機械公司目前賣得最好，主推的三型車……而且在定價上都高度類似……這也不是兩家廠商之間的默契，而是以目前的成本以及市場接受度而言，這種汽車的市場接受度是最好的，價格也適中……價格再往上拉人們不買單，價格往下跌廠商就賺的少了。

    至于那些什么四百楚元的基本型號……聽聽就好了，這玩意真要做出來大規模銷售，前期肯定是賣一輛賠一輛……

    因為遼東機械公司主推的甲型車，在定位上和三型車高度類似，甚至可以說是強行碰瓷……