哪怕是等到明年遼東機械公司的大規模工廠也投入量產后，這汽車的價格其實一時半會的也降低不下來。

    畢竟整體的產量還是太小，而潛在的市場太大……不說別的，光是農業機械市場就至少幾十萬甚至上百萬臺的需求量等著他們去開發呢。

    根據部分商業機構的調查，其他地方不說，光是北美三省地區的潛在汽油農業機械設備的潛在總需求量，估計都是五十萬臺起步，這還是對應現在的汽油發動機的高昂售價的情況下，如果價格有所降低，那么市場的總需求量還會進一步擴大。

    這一年幾千臺幾萬臺的產能，全力生產也要好多年才能滿足市場需求呢。

    因此汽車市場，在目前的產能以及目前的價格下是屬于供不應求的！

    如果未來汽車價格下調，產能進一步增加，比如把汽車價格降低到普通中等收入群體家庭也能承受，并且可靠性進一步增加，不會動不動就出現問題的話，那么這個市場需求量將會遠超眾人的想象！

    一年賣出去幾百萬甚至上千萬臺各種汽油車都是有可能的。

    而正是如此龐大的市場潛能，讓無數人都無比的關注汽車產業，更讓后來者想方設法也要擠進去。

    河口機械公司里，針對遼東機械公司搞出來了電子點火汽油發動機，一方面是加大了繼續對電子點火研發的投入，另外一方面也是拿出來了自己最新研發的關閉式點火技術，用以提升他們的汽油發動機性能。

    雖然熱管點火技術不怎么樣，天然型就存在諸多缺陷，但是不得不說的是，這玩意其實還真的可以用的……只是整體效率差一些而已。

    而河口機械公司在熱管點火技術方面的積累是非常深厚的，他們推出來了新一代的熱管點火技術應用在自家的汽油發動機上，進一步提升了他們汽油發動機的性能，同時繼續維持低價，采取升級不漲價的方式繼續攻略中低端市場，尤其是農業市場里的小型拖拉機市場。

    而在南方廣州的李氏動力公司，也是在承順四十八年十一月的時候正式對外宣布，他們自主研發出來了獨立自創的電子點火系統……一開始的時候人們還被嚇了一跳，尤其是內行人更是要直接驚呼了！

    電子點火可不是那么容易搞的，要不然那么多企業也不會對此束手無策了。

    李氏動力公司雖然有錢有人，但是起步比較太晚，而且也沒能得到三大電氣公司的技術支持……他們是和自家的電氣公司，即李氏電氣公司合作搞這個電子點火系統的。

    人們可不認為他們能夠這么快就把電子點火技術給搞出來。

    所以很多人內行人一打聽，尤其是看了李氏動力公司暫時的樣機后，就發現了這個李氏動力公司本事不咋地，吹牛倒是厲害的很！

    他們搞出來的點火技術，嚴格來講的確屬于電子點火，但卻不是主流的火花塞點火，而是在發動機燃燒室內放置了一組觸點，利用設置在發動機外的可動杠桿來推動觸點的關閉從而產生火花點燃混合氣。

    李氏動力公司自己說這是更先進的電子關閉式點火系統……外頭的不少媒體也是一頓猛吹，但是內行人卻是很輕易就看出來了問題。

    這玩意因為可動杠桿必須穿過氣缸頭開孔，所以發動機的壓縮比也受到限制……這意味著發動機的功率也會受到限制。

    估計也就比熱管點火技術好點，但是考慮到河口機械公司的熱管點火技術已經非常成熟可靠，而且已經做到了非常精致的程度，李氏動力公司剛搞出來的關閉式點火系統，還一定能夠比得過河口機械公司的成熟熱管點火技術呢。實際上，李氏動力公司搞出來這玩意，也是屬于意外產物……他們可是一直奔著火花塞電子點火去的，奈何那玩意技術實在太難搞，在研究的過程里就有研究人員為了降低技術難度，搞出來了這么一個關閉式點火系統。

    雖然說技術不咋地，而且內置觸點的使用壽命非常有限，需要經常更換！

    但是作為一家上市公司的全資子公司，為了進一步增加總公司以及眾多總公司投資者的信心，他們也是拿出來了這項技術并準備推進量產。

    汽車一時半會是搞不了的，他們還沒有解決汽車的其他諸多問題……還是那句話，積累太少，時間太短，一時半會的還有很多汽車的核心零部件他們都還搞不出來，比如變速箱……

    但是對外銷售發動機，同時用在自家的工程設備上還是問題不大，好歹先開張營業賺點錢啊。

    再說了，普通消費者又不知道關閉式點火和火花塞點火之間的巨大區別……只要宣傳的好，那么都是電子點火！

    畢竟，關閉式點火嚴格來講，其實也是屬于正兒八經的電子點火技術，也是需要蓄電池或發電機供電來進行持續點火的，可不是熱管點火那種純機械點火模式。

    只要宣傳的好，再加上李氏制鐵的超級企業的巨大招牌頂在上頭，說不準銷量也會很可觀。

    畢竟很多普通客戶，尤其是普通消費者一看這發動機的銘牌上刻著‘李氏’的品牌花體字樣，再一聽銷售人員說這是用電池或發電機供電進行點火的，下意識就會認為這就是報紙上三天兩頭說的電子點火發動機了，而且這是大企業出品，東西就算再差也差不到哪里去，然后就爽快的下單了。

    這個就和原時空里水果機剛出來那幾年，智能機的名頭一下子傳遍了大江南北，諾基亞，三星等所謂國際大廠，弄了一大堆亂七八糟的功能機，隨便整個觸摸屏，甚至沒有觸摸屏的功能機也自稱是智能機在市場上賣……照樣一大堆人購買，并堅持認為自己買的就是智能機……

    一直到好幾年之后，大量國產智能機上市，并且把智能機價格拉下來，讓大量的普通消費者也接觸到了真正的智能機，然后人們才恍然大悟：哦，原來這才是真的智能機。

    所以，東西就算不好，其實也是有可能賣出去，并且有可能賣得很好的……

    更何況，李氏動力公司搞出來的關閉式點火，還真可以說是電子點火的一種……只是和火花塞點火采取了不同的技術路線而已。

    所以宣傳自家的關閉式點火，是電子點火，那是一點問題都沒有……

    這李氏動力公司，自從成立到現在，就一直靠著收購的幾家公司的蒸汽機工程設備過日子，本來還有一部分汽油發動機工程設備業務的，但是唐山機械公司在合同到期后直接拒絕繼續合作……所以汽油發動機工程設備業務也歇菜了。

    承順四十七年里，營收只有區區三十多萬楚元而已……但是他們在三十七年里的支出成本卻是達到了一百七十多萬楚元……凈虧損超過一百五十萬楚元。

    其中部分資金用于各種收購，不過大部分資金還是投入到了研發上。

    李氏動力公司在研發上的投入一向來都是很舍得的，已經在金陵城，松江，廣州以及天津都建立了研發中心，其中的金陵研發中心更是直接和皇家理工學院進行了合作，主要進行各種汽車，尤其是發動機所需要的各種材料的研發……比如火花塞上用的高溫耐壓材料。

    而皇家理工學院對這種投錢過來合作搞材料研發一向來都是很歡迎的……

    畢竟搞材料研發這玩意，就是玄學燒錢，有多少都不夠燒的。

    這別人出錢自己出人一起搞材料，然后成果共享，這就很對皇家理工學院的胃口，畢竟這是花別人的錢搞自己的研究……雖然這種專利皇家理工學院只有自行使用權，沒有所有權。

    但是教授們也不在乎這些，他們只要研究成果。

    這研究不管是誰出錢，最后專利歸誰，但是只要是他做出來的，那么成果就歸他的，成果足夠大一樣可以弄個爵位回來。

    李氏制鐵公司就特別喜歡和這些大學，尤其是皇家理工學院以及其他幾所頂級的綜合大學一起合作搞研究，反正他們有錢，而這些學校有人，可以非常好的進行互補。

    在汽車產業領域里，李氏動力公司也是走這么一條路子，光靠自己研發太難了，有錢都不行，因為行業內的專業人才實在太少，企業里的研究人員，一個個都是拿著保障合同，簽署了競業協議，核心骨干基本也都有期權股份的……這種人，除非真的出血本，不然是挖不過來的，光是這些競業協議的賠償金都夠買好幾個李氏動力公司了。

    剩下的一部分人才，就是在那些高校里了，但是這些高校里的人就更難挖了，一個個都是教授，副教授，隨便拉一個出來都是頂著三四品的政治待遇的官帽子，尋常條件根本挖不動。

    所以只能去找學校里的那些研究人員進行合作了。

    而這種合作，也是給李氏動力公司帶來了極大的好處，雖然錢沒少花，但是成果那是真的有啊。

    至少搞出來了一個關閉式電子點火，雖然這東西和火花塞點火有些差距，但是好歹能用啊。

    這李氏制鐵公司搞出來了關閉式點火后，雖然不倫不類，但是也大言不慚的說自己搞出來了電子點火技術！

    這樣一來，就讓河口機械公司的壓力更大了。

    四大內燃機廠商，現在就只剩下他們沒搞出來電子點火技術了。

    第1065章 汽車產業大爆發

    承順四十八年，對于大楚帝國的汽車產業而言絕對是算得上是一個影響重大的年份。

    在這一年里，帝國正式通過政策扶持了汽油機農業設備以及工程設備，推動各地引入使用汽油動力的農業設備以及工程設備。

    同時還正式敲定了大規模的軍用汽車采購裝備計劃，預定在未來五年內采購至少兩萬輛各種軍用汽車，用以火力支援戰斗、火炮牽引，物資運輸，人員運輸等領域。

    這些扶持政策以及軍事采購，極大的推動了汽車產業的發展。

    其次則是遼東機械公司正式突破了唐山機械公司的技術壟斷，研究出來了具有自主專利的火花塞電子點火技術，并開始小規模生產并銷售，除了對少數合作伙伴供應發動機外，遼東機械公司在十一月份的時候，也正式推出了搭載汽油發動機的一款汽油拖拉機以及一款汽油客車。

    其中的客車比較有意思，是一種能夠搭載三十多名乘客的大巴車，準備用于和大型公共馬車、公共電車進行競爭，這種客車引起了不少城市公共馬車公司的注意……不過這些公共馬車公司之所以看重這種客車，卻不是說想要把這東西用于城市內的公共交通里，而是準備嘗試用于城郊中長途客運業務。

    因為當代的城市公共交通里，公共馬車依舊是主力，但是隨著電氣化的推進，尤其是金陵馬車公司推出來了有軌電車后，很多城市已經相繼啟動了推動城市有軌電車的計劃，尤其是飽受交通困擾的松江城里，已經相繼開通了多條有軌電車，并獲得了良好的效果，正準備推動更多的有軌電車的建設。

    而公共汽車的話，則是因為采購成本以及運營成本上還不具備優勢……現在的汽車還是太貴了，不僅僅采購貴，后續的維護保養也貴。

    反倒是城鄉之間的長途客運，因為無法使用電車，同時馬車也局限性比較大，火車也沒有，這就給了公共汽車一定的生存空間。

    遼東機械公司的研發電子點火系統的成功，不僅僅打破了壟斷，還帶來了汽車產業的充分競爭，后續汽車的價格持續降低成為了必然。

    起到同樣作用的還有李氏動力公司的關閉式點火系統，雖然這玩意的技術不咋地，但是一定程度上依舊能夠促進市場的競爭。

    隨著遼東機械公司以及李氏動力公司相繼向市場推出汽油發動機，再加上一個還在玩熱管點火的河口機械公司。

    目前從事汽油發動機研究和生產業務的四大汽車公司，都已經能夠生產汽油發動機了，盡管他們之間的汽油發動機技術路線不一樣，性能有好有差，但是再怎么樣也比蒸汽機好啊。

    同時考慮到成本等因素，實際上這三種汽油發動機都有著各自對應的市場的。

    河口機械公司的熱管點火發動機，就算技術差，但是人家照樣能夠在之前的汽油發動機市場里占據百分之十左右的市場。

    而到了明年，也就是承順四十九年后，隨著各家汽車公司的汽油發動機產能持續攀升，同時技術進一步成熟，那么汽油發動機的價格將會不避免的進一步下探。

    汽油發動機的價格下跌，那么其諸多應用平臺的汽車，機械設備也會跟著降低成本，這樣也就帶來了更大的市場容量。

    很多行業，很多人不是不想購買更好的汽油發動機平臺設備，而是買不起或者用不起……

    因此汽油發動機的價格降低，必然會導致市場容量的進一步增加。

    而這種情況在進入到了承順四十九年后也實際體現了出來。

    時間進入承順四十九年后，第一季度還沒有過完呢，首先是唐山機械公司那邊就對外宣傳，他們的汽車，貨車，拖拉機三大整車業務對比去年同期，增幅達到了百分之三百四十，環比去年第四季度上漲百分之一百八十。

    這主要得益于他們位于天津的一座大型綜合工廠在第一季度里開始投產，產量大幅度增加。

    同時他們的發動機，變速箱，轉向系統等核心零部件業務也是獲得了同比百分之四百多的增長。

    此外，他們在松江投資建設的一家工廠也將會在今年第三季度投入使用并開始量產。

    按照他們自身的估算，唐山機械公司的整車產能有望突破五萬臺，各型汽油發動機產能有望達到七萬臺。

    這對比去年，那簡直是七八倍的增長呢。

    唐山機械公司發布了宣傳公告，遼東機械公司以及河口機械公司和，李氏動力公司不甘落后，很快就相繼發布了第一季度報告。

    遼東機械公司宣布，第一季度里的汽油整車業務產銷達到了兩千多臺，其中的主推的中型汽油拖拉機農業設備，銷量達到兩千八百臺。

    此外他們的發動機產能也達到八千臺，除了供應自家整車業務外，還向各戰略合作伙伴廠商供應了大概三千臺的汽油發動機，其中包括向江南武器公司旗下的松江機動車公司供應量一百五十臺五十匹馬力的大馬力發動機，用于軍用裝甲車的研發以及小批量生產。

    同時遼東機械公司投資建設的大型綜合工廠正在緊急施工當中，有望在今年六月份開始小規模生產，在第四季度進行全速生產……而這是一座年產汽油發動機五萬臺，整車至少三萬臺的大型工廠。

    技術獲得突破后，又陸續拿到了足足兩三百萬楚元投資或貸款的遼東機械公司，如今是鉚足了勁頭要和唐山機械公司扳一扳手腕，為此不惜耗費巨資投資建設多個大型工廠，建立自身的汽車供應鏈。

    廣州的李氏動力公司倒是比較差一些，他們并沒有推出來小汽車，貨車，拖拉機等其他汽車廠商里都有推出的整車業務，只是向市場推出了幾個型號的工程設備而已……

    因為很多汽車整車業務里的核心技術他們還沒能搞定。

    不過整車業務里的諸多專利限制沒那么大，而且很多專利也不是其他三家內燃機公司的度假專利，因此自己研發也好，對外采購零部件供應，或者干脆是獲得專利也罷，其實問題都不大，給他們一兩年的時間基本也就能夠整合完畢了。

    至于現在嘛，也就只能賣點工程設備以及直接對外銷售發動機了……而發動機其實也挺好賣的。

    如今的整個帝國范圍內，但凡有點文化水平，對外界信息有所了解的人都已經知道汽車時代已經到來了……哪怕你不知道什么是汽車，但是你肯定聽過汽車這個詞！

    工業界里很多廠家其實都想涉足其中……但是其中最核心的發動機搞不了啊，三大內燃機廠商之外，只有李氏動力公司靠著偷偷摸摸拐彎抹角的方式湊齊了基礎核心專利，順利進階為第四家內燃機廠商……但是這之后，三大內燃機公司就已經相互通過氣了，基礎核心專利大家都不能對外授權了，不然的話國內一大票工業巨無霸就要張開血盆大口殺過來了，到時候哪里還有他們這幾家的事??！

    因此繼李氏動力公司之后，其他企業嘗試獲得專利授權的努力都失敗了……如此他們也就沒有機會去搞發動機了。

    但是發動機搞不了，不代表就能進軍汽車行業啊……四大汽車公司也不是什么都會做，能做的。

    比如軍用裝甲車他們就很難涉足，強勢如唐山機械公司，也就只賣了點拖拉機而已，大頭的軍用卡車以及裝甲車，軍用三輪火力支援車這些核心裝備，都是五大武器公司的菜。唐山機械公司只能充當好核心零部件的供應商……只不過他們賣的零部件多了點，發動機，變速箱，轉向系統，剎車系統……

    河北天津機動車公司研發的所謂一點五噸軍用卡車，實際上底盤都是從人家唐山機械公司的民用卡車底盤改進而來的，他們自己換了個車殼子，打上自家的標簽，就變成了天津機動公司的軍用卡車產品了。

    要不然，你還真讓一群連汽車都沒接觸過的武器公司，這么快弄出來這種成熟的軍用卡車??！

    實際上，之前國防展覽的時候，五大武器公司推出來的所有軍用卡車項目，裝甲車項目，其采用的底盤，發動機，變速箱清一色都是唐山機械公司提供的成熟產品……然后五大武器公司再自己換個皮，簡單改一改，換個商標……

    唯一比較有度創新的，大概就是陜甘武器公司的三輪車以及雙輪車了，唐山機械公司只提供發動機和變速箱，其他的都是他們自己搞的。

    去年的國防展覽里，但凡和汽車能扯上關系的，那基本都少不了唐山機械公司的身影……所以別看人家表面上只賣了點拖拉機重炮牽引車，但實際上所有汽車訂單他們都深度參與。