就算你出得起錢，但是你身份地位不夠的話，人家航運公司也不會賣給你頭等艙的票……對于航運公司而言，其實幾千塊楚元不算什么，重要的是要保持頭等艙的格調！

    但是二等艙，三等艙則是來者不拒……不過也都不便宜就是了。

    哪怕是最便宜的三等艙船票，那也是要大幾十楚元！

    船票貴，船上的收費設施費用更貴……

    太陽號自從去年投入運營以來，主打的就一個字：貴！

    但是你還別說，很多楚國人還真就吃這一套，太陽號投入運營，每一次跨洋航行的時候，頭等艙次次爆滿，最低等的三等艙船票也經常爆滿……

    因為太陽號上因為龐大的空間以及優良的服務，使得哪怕是三等艙，其居住空間，配套設施乃至餐飲水平，也相當于其他普通遠洋客輪的二等艙水準。

    而且船只又大，航行起來更穩，人們也覺得更安全。

    所以很多人寧愿去乘坐太陽號的三等艙，也不愿意去乘坐其他普通客輪的二等艙，盡管兩者價格其實差不多。

    這搞的其他航運公司都傻眼了，并且念念不平……這些旅客都是傻子們，怎么一個個都上趕著被太平洋航運公司坑錢啊。

    都是萬噸客輪，我們的船也不差，船票更便宜，航速還更快，我們都能在跨洋航行的時候，維持二十節的平均高航速了……為啥他們就不來乘坐我們的船，而是要跑到太陽號上去當冤大頭呢。

    旅客們自然不會去解釋什么，但是每一個頭等艙旅客，當他們上到太陽號，來到主宴會廳看到宴會廳里那頂價值好幾萬楚元的超大型水晶吊燈的時候，所有人都會覺得物有所值！

    太平洋航運公司，一向來都喜歡在這些外在里的東西搞的很唬人，但你仔細一琢磨的話，就會發現這船的平均每噸動力還不如人家江南航運公司幾年前的老船！

    然而這種經營策略，卻是讓太平洋航運公司成功的壓住了其他幾家老競爭對手，成為了最近幾年里航運界里風頭最大的航運公司，公司股票價格節節攀升！

    不過其他航運公司也沒甘拜下風，而是一個個都積極建造新旗艦，重新奪回航運高端市場，打造公司高端品牌。

    所以這兩年，大噸位的旗艦豪華客輪還在建造當中，江南航運公司的兩萬噸級豪華游輪新江南號已經正在建造當中，這玩意比太陽號還要更大，船長兩百多米，寬二十多米，還有著四個巨大的煙塵！

    并且號稱內部裝飾將會比太陽號更奢華……大概就是太陽號用鍍金門把手，我們直接用純金門把手……

    其他航運公司財力有限，所以暫時還沒有跟風兩萬噸級的豪華游輪，但是一萬多噸的豪華游輪卻是建造了不少，同時實際上江南航運公司和太平洋航運公司里的遠洋大型豪華游輪，實際上也是以萬噸出頭的郵輪為主。

    兩萬噸級的超大型豪華游輪，那是牌面……數量極少的。

    不過這些豪華游輪的注冊噸位雖然都一萬多噸，但實際上滿載排水量很多都達到一萬大幾甚至兩萬噸，吃水動不動就六七米的。

    考慮到現有船只的吃水水平，也要考慮到未來船只，尤其是大型遠洋貨輪的吃水水平，蘇伊士運河的主航道水深就不能太淺，四五米完全不夠用，最少也得七八米，最好是能有十多米。

    但是航道水深越高，那么工程量就會更大，成本更高，耗時更久。

    所以如何取舍航道水深，這將會是影響重大的的選擇！

    但是不管如何選擇，前期的詳細勘測以及前期的施工準備工作卻已經先行開始。

    承順四十年五月初，第一批楚國蘇伊士運河公司的技術團隊來到了蘇伊士地區，進行前期勘測以及技術準備工作，同時第一批西亞派遣勞工也開始進駐進行前期的的施工！

    蘇伊士運河正式開建！

    第983章 陸軍的大玩具蒸汽戰場

    而就在大楚帝國成立了兩大運河公司，準備兩條超大運河的開建工作的時候，為了對一系列技術進行試驗，同時也是為了積累足夠的施工經驗。

    大楚帝國則是前一步對國內的京杭大運河的部分河段進行疏通，擴大，加深。

    進一步擴大京杭大運河這條南北內河大動脈，廉價河運通道的航運能力。

    同時也可以提前試驗大規模使用蒸汽機為動力的挖掘設備，吊運設備，運輸設備等一系列機械化施工設備的應用，并對船閘的設計以及安裝等積累經驗。

    不過值得注意的是，船閘的經驗主要將會用于巴拿馬運河，而不是蘇伊士運河。

    因為前期的勘測，技術人員得出結論，紅海和地中海沒什么落差，完全可以做到不需要大型船閘就能夠讓船只自然通航，一旦建成，其通航效率會非常高。

    但是中美洲運河的兩個備選項，巴拿馬運河以及另外一個備選項尼加拉瓜運河則是不一樣，它們都面臨著同樣的問題，那就是大西洋和太平洋之間有落差，當然這并不重要……區區幾十厘米的落差而已，經過數十上百公里的運河之后，這點落差其實幾乎可以忽略不計。

    隨便找一條河出來，幾十公里內的落差都不止這點……船只還不是照樣跑的很歡暢，至于有什么潮汐之類的，你傻子不會修一條防洪堤啊，港口的防浪堤壩都能搞，運河入口的防浪堤壩你就搞不了？沒道理的嘛！

    真正的問題是，中美洲的地形比較復雜，這地方整體上有點類似一條南北走向的山脈，在這地方，不管是在巴拿馬還是在尼加拉瓜都是高出海平面很多的。

    在這地方挖運河，哪怕是在平原地帶，那都是相當于在幾十米高的山上挖運河……而且還是挖一條深幾十米，還要寬幾十米的河道……

    這難度可太大了，別說在當代，哪怕是放在原時空里的二十一世紀想要搞這種超級工程都不容易……當然在后世并不能搞，而是成本會超級高昂，劃不來！

    所以在中美洲修建運河，大楚帝國的工程師們給出的解決方案經濟又實惠，那就是不費那么大勁直接挖一條自然通航的水道。

    而是利用當地的湖泊，河流縮短一部分運河河道距離，同時用多道船閘提升船只的高度，造一條高出海平面數十米的運河！

    如此一來，整體的施工難度就會大幅度降低，施工量也會大幅度減少，節約施工成本，降低技術難度。

    只不過這種大型船閘大楚帝國之前也沒有搞過……在這之前只是在京杭運河等國內的少數運河里搞過一些小型的船閘而已。

    所以大楚帝國那邊想要在搞中美洲運河之前，先在國內的京杭大運河里進行一些大型船閘的設計和建造，以獲得相關的經驗。

    畢竟船閘這東西，尤其是那種寬幾十米，能夠通航數萬噸巨輪的超大型船閘，其設計和建造可不是什么簡單的事情，這種東西光是單扇門的自重就會有大幾百噸。

    此外如何對這種重達大幾百噸的巨型船閘如何開合就是個大問題。

    如此沉重的閘門如果想要直接進行升降，那難度可大了，如果是搞開合模式，那么就需要面臨強大的水壓……

    總之不管是哪一種開關方式都很麻煩，對楚國的工程技術是極大的挑戰。

    如此情況下，結合工程師們的意見，帝國就打算在京杭大運河這邊先進行擴寬擴深，并修建若干大型船閘。

    如此既可以提升京杭大運河的通航能力，運河沿岸這一片經濟發達的地區提供更加廉價，規模更大的運河運輸能力。

    也可以積累大規模機械施工能力以及試驗超大型船閘的設計以及建造等技術細節。

    因此在帝國高層的統一部署下，京杭運河的部分河段很快就開始了施工，大批蒸汽機為動力的機械設備陸續進場。

    其中安東機械公司的安東152系列單斗挖掘機，263系列多斗挖掘機更是大出風頭……頻繁出現在報紙上，并讓普通人所熟悉。

    這種情況讓安東機械公司的管理層笑得合不攏嘴。

    要知道之前安東機械公司所生產的挖掘機雖然已經應用多年，并在一些大型工程里出現，但實際上反響很小，并且應用規模很小的。

    畢竟挖掘機，哪怕是蒸汽機挖掘機也不便宜，而且早年的蒸汽機挖掘機在技術上不成熟，被早期挖掘機廠商匆忙推向市場后，實際上反響并不好。

    價格昂貴，施工效率也不高，而且還三天兩頭出現問題不說，還出現過不少的安全事故。

    因此早期的蒸汽機挖掘機，其實名聲并不咋地……

    而這種壞名聲延續十幾年后，同樣也影響到了安東機械公司的產品上。

    盡管安東機械公司所研發生產的152系列，263系列挖掘機，已經和其他公司的早期產品完全不一樣，效率和安全性都大幅度提高……不過依舊難以打開太大的市場，嗯，這里頭其實也有安東機械公司的一系列挖掘機的價格，比那些早期挖掘機更貴，而且不是普通的貴，而是兩三倍的價格差距。

    買的死貴的安東挖掘機本來就沒多少施工方買得起……

    再加上挖掘機固有的安全以及安全性等壞名聲，也導致了安東挖掘機雖然已經研發出來七年之久了，但是市場銷量其實一直不咋地。

    而銷量不咋地的情況下，安東機械公司也無法通過擴大產量的方式來降低成本，這成本降低不下來，售價也就無法拉下來，被迫長期維持比較高昂的價格。

    如此形成了一個很不好的惡性循環。

    這些年，安東機械公司方面一直在尋求破局……但是在市場上想要直接破局難度太大，他們也就把目標放在了技術突破上。

    試過通過技術的推進來降低挖掘機的使用成本，讓施工方們覺得有利可圖。

    為此他們花費了大力氣進行了技術研發，研發更加可靠，更加簡單，維護難度更低，綜合使用成本更低的履帶行進機構。

    采用性能更好的蒸汽機，提升設備總動力的同時，也是為了提升熱效率，以降低每馬力動力成本。

    采用更好的鋼絲繩，同時在設計上做了更多的安全防范設計，避免鋼絲繩斷裂帶來的安全風險……

    他們的產品之所以賣的不太好，也和承順三十八年的時候，他們生產的一批152挖掘機，因為鋼絲繩強度不行，同時又缺乏安全防范設計，導致客戶在使用過程里出現了鋼絲繩斷裂，然后帶著強烈動能的鋼絲繩如同死神的鐮刀一樣，直接給施工方來了一個一死三傷，傷者里還包括了一個施工方的高層管理。

    這一場事故，直接導致了當時剛推出市場不久的152系列挖掘機在市場上遇冷……施工方寧愿用更加落后其他的蒸汽施工設備，也不使用他們的152系列挖掘機。

    畢竟大楚帝國里研發生產施工設備的，可不止安東機械公司一家，施工設備的種類也不僅僅是安東機械公司的152，263系列挖掘機。

    各種各樣的施工設備其實多得很……也都能用于施工。比如徐江重型機械公司，即徐江重工所研發生產的長江系列履帶式推土機，黃河系列輪式推土機，還有這兩種基本構型延伸發展來的履帶或輪式鏟車，就是非常好的工程設備，在市場上賣得不錯。

    還有江南海上機械公司研發生產的一系列淤泥清理設備，這玩意某種程度上也可以看成是挖掘機的一個變種，江南海上機械公司所生產的各種淤泥清理設備廣泛應用于河流，湖泊，近海港口等各種施工場合，同時他們也向市場推出了用于陸地施工的鐵輪式咬合挖掘機。

    而值得注意的是，上述幾家公司使用的蒸汽機履帶式或輪式底盤，基本都是遼東河口機械公司的產品或技術授權。

    遼東河口機械公司，在蒸汽機機動設備上最早的先驅者，早年連續擊敗了唐山機械公司等一大堆的競爭對手，成功登頂蒸汽機拖拉機的王者地位……只不過登頂后沒多久就因為內部管理不善，同時幾個競爭對手又推陳出新，而自家的幾個核心專利陸續過期，又沒能研發出來新的核心專利構成新的專利護城河，新的公司管理層在三十年代初期的時候，又一門心思搞什么內燃機，剛好那個時候，他們公司弄出來了一個煤氣機，就想要把這個煤氣機作為拖拉機的動力，搞煤氣拖拉機。

    結果他們低估了煤氣發動機的危險性，第一臺樣機剛進行測試呢，其煤氣管道就發生了煤氣泄露，又被發動機的高溫點燃……砰，一個大火球就這么出現了。

    當場一死五傷。

    第二臺樣機，輸氣管道倒是沒出問題，但是煤氣發動機本身出現問題，運行的時候出現劇烈抖動后爆缸，然后又來了一場煤氣爆閃……又有一人被燒傷。

    第三臺樣機……都不用測試了，剛組裝好拖拉機，給儲氣罐進行充氣的時候，因為儲氣罐不行，但是人員cao作的時候又沖進去了太多的煤氣，最終水平不行的煤氣罐當場來了個爆裂……

    這一次因為有嚴密的防備，倒是沒發生什么煤氣爆炸，但是差點毒死一大片……煤氣的主要可燃成分是一氧化碳，這玩意對于人體而言是劇毒，而且無色無味……大楚帝國在應用煤氣的時候，是往煤氣里加入刺鼻氣體，讓人們在煤氣泄露后可以及時得知并脫離煤氣泄露范圍。

    經過三次慘烈的失敗后，全力推進煤氣機項目的遼東河口機械公司督辦宋化泉被黯然調離，而該廠投入巨資研發的煤氣拖拉機項目，因為諸多問題被迫下馬。

    話說，遼東河口機械公司那邊從研發，再到下馬這個項目……作為帝國主人的羅志學其實都不知道，帝國已經有這么一個官辦企業把內燃機之一的煤氣機都玩了一遍……

    帝國太大，各種企業多如牛毛，研發的技術更是數不勝數，身為帝國皇帝的羅志學根本不可能知道各行各業的所有技術進展……再說了了，這些年他也不太關注這些技術發展的細節了，他看重的是整體宏觀的發展。

    進入三十年代中后期后，遼東河口機械公司的日子越發不好過了，所以開始大規模出售蒸汽機拖拉機底盤，不單單賣地盤，還賣技術，只要你給的錢夠多，他們甚至連永久技術授權都賣。

    但是不得不說的，遼東河口機械公司盡管有這樣或那樣的問題，但是他們在蒸汽機拖拉機，尤其是履帶式以及輪式這兩種機動結構上的積累是非常深厚的，并且持有大量的拖拉機專利。

    他們出售地盤，并放開進行技術授權后，也算是間接促進了大楚帝國的蒸汽機動力行走設備的發展。

    而通過出售地盤乃至賣技術后，河口機械公司回了一波血，這才有錢用于新產品的研發上，在農用設備上是追不回來了，唐山機械公司太過強勢，市場占有率很高，而且技術壁壘也非常高。

    但是有蒸汽機拖拉機底盤技術在，其實很多東西都能做的……這不，河口機械公司也不打算在農用設備上和唐山機械公司死磕了，而是轉頭弄了一款蒸汽機貨車出來。

    這玩意挺簡單的，其實就是直接使用以前的拖拉機，并把后面的農用設備換成了一個帶輪子的車斗而已……他們僅有的創新，就是給車斗弄了個剎車系統！

    好吧，其實也不能算是創新，畢竟人家馬車也有剎車系統的。

    這蒸汽機貨車也不算什么新鮮玩意，其他企業也做過，但是市場規模本來就不大，其他廠家的地盤技術也不太行，所以沒啥反應。

    但是遼河機械公司的蒸汽貨車賣的還算不錯，尤其是針對惡劣地，嚴寒等情況下的優化設計，讓這玩意很適合在惡劣復雜地形里使用，很多北方的林場企業就采購了不少這種東西，用于深山老林里的原木運輸工作。

    大楚帝國搞蒸汽機幾十年，哪怕是只算高壓蒸汽機的應用發展歷程也有二十幾年了，如此漫長的時間里，其實已經有無數人，眾多企業把蒸汽機能夠用到的地方都給用上了。

    很多后世的一些工程設備，其實在當代的大楚帝國里也有了，只不過動力是蒸汽機而已，各方面設計也比較原始。

    這種情況，是技術發展的必然性……你把高壓蒸汽機搞出來，自然會有人不斷的進行嘗試把蒸汽機用于各方面。

    蒸汽機挖掘機，推土機，鏟車，貨車以及應用更廣泛的收割機，犁地機等各種蒸汽機設備，都陸續出現并使用。

    這種情況不是羅志學的故意推動，實際上羅志學根本沒怎么管過這些，他當初頂多只關注過火車以及輪船的研發而已。