其中最為典型的當屬升降機以及制冷設備……最近這些年來是應用于高樓的升降機，可不是和后來那樣使用電力，而是使用蒸汽機為動力的，同樣的制冷設備也是如此，其動力來源也是蒸汽機。

    此外集中供熱設備也會用到蒸汽機以驅動熱水進行循環供熱。

    所以在當代的大楚帝國的那些高樓里，你都可以看見蒸汽機的！

    各行各業使用的蒸汽機，那數量可多了去。

    而如此龐大的蒸汽機應用，是建立在什么基礎上的？

    是建立在龐大的蒸汽機產量以及相對低廉的價格上的。

    而龐大的產量和低廉的價格又是建立在什么基礎上的？是建立在多家蒸汽機廠商的相互競爭之上的。

    沒有三大蒸汽機廠商的相互競爭，是不可能在短短二十年里，就把蒸汽機從最原始的單缸機發展到現在的三脹機的，鍋爐也不可能在短時間內發展到現在的小水管鍋爐形態。

    價格，更是不可能低到現在的程度。

    同樣的情況其實還出現在其他諸多行業，大楚帝國的高層一直以來都很喜歡搞新型行業的良性競爭。

    尤其是想要大規?？焖偻茝V某一產業的時候。

    現在的電報行業也是如此，不僅僅電報機有三大廠商，電池也有幾個廠家，電線更不例外。

    畢竟光靠銅陵特種材料公司一家，是很難供應未來龐大電線消耗量的，而沒有競爭者更是難以有效的降低價格，提高性能。

    因此工業部方面也扶持了其他企業進軍電線行業。

    不過作為先行者，銅陵特種材料公司依舊有著極大的優勢，畢竟他們之前就有不少的技術儲備，在導線絕緣領域里研究還是比較深入的，已經開始使用橡膠絕緣了。

    作為目前唯一的電線供應商，他們獲得了郵政總局下屬電報公司的海量電線訂單。

    為了滿足市場的需求，更是為了完成協助郵政總局完成電報線路的建設這項政治任務，銅陵特種材料公司作為工業部所屬的企業，自然也是迅速跟進。

    不僅僅在原有的廠房里臨時加設機器設備，加班加點開始大規模生產，還緊急租用了新廠房，購置了大量設備，用于建設一個大型的專業電線生產工廠。

    不僅僅是銅陵特種材料公司，工業部所屬的其他幾個大型相關企業，也開始進軍電線業務，動作都不小。

    畢竟大楚帝國地大物博，對電報線路的建設規模會極其龐大，僅僅是前期規劃可就達到了上萬公里呢。

    而整體長遠規劃，更是達到了數十萬里程的龐大規模。

    這必然會產能極其龐大的電報相關設備的市場需求，如電報機，電池，電線等。如此一來，不管是為了政治任務，還是為了市場需求，國內的諸多企業，尤其是本身就大規模生產銅料的一些礦務企業，更是學著銅陵礦務公司一樣，開始大手筆布局銅導線的研發和生產。

    電線，電報，電池這三大領域里，工業部直屬企業里一共有二十多家企業先后進入，并投資相關產業。

    這將會是推動大楚帝國朝著電氣化發展的重要里程碑！

    有了電報這個重要的電氣化應用場景后，才能夠真正意義上的推動電氣化發展，而不是和之前那樣，只能玩玩科研，搞的前期在電氣化領域投資的企業都做不下去。

    早期可是有不少老板看到了電氣化的未來龐大前景，然后投資這一領域，可惜的是，其中相當多一部分都是死在了黎明之前……

    直流電發電機行業就是典型例子……都搞出來足足十三年了，先后有不少廠家獲得專利授權進入這一市場，但是基本都做不下去，只剩下少數幾家工業部直屬企業的下屬企業依靠科研領域的小眾市場需求苦苦維持。

    再過兩年，這直流發電機的基礎專利都要過期了……

    好在他們苦熬了這么久后，雖然在發電機領域里沒能做出來，卻是趕上了電報機的春風……作為國內僅剩下幾個在電磁領域里有相關經驗，人才的企業，最終被挑選為電報機的授權廠商，開始在另外一條賽道上獲得新生，并且獲得了極為龐大的發展前景。

    承順四十一年三月，金陵城到松江段的有線電報線路正式施工，其施工速度進展極快。

    畢竟只是沿著鐵路線，立根電線桿子，然后把電線拉上去就行了，沒啥技術難度，工作量也不大，而且還是同時在好幾個點開始同時鋪設。

    此外這條線路作為第一條長途官民兩用電報線路，也具有濃郁的政治意義……可以說是上頭的參務大佬，乃至陛下都親自盯著，這下頭的具體經辦人自然也是無比重視，恨不得吃住都在工地上。

    再加上區區幾百公里的線路建設，對電報線，電線桿的需求總量也不大，帝國如今的電線產能雖然少一些，但是也足以滿足需求。

    因此這條電報線路的施工進展速度極快，只用了區區三個月的時間，就完成了線路鋪設。

    這個時期里，沿途各電報房的初步建設完成，并安裝了松江電氣公司生產的電報機。

    初步建設完成后，幾次的測試也非常順利。

    如此情況下，承順四十一年六月二十七日，大楚帝國的第一條長途電報正式進行官民兩用的運營，沿途各電報房正式對官民開放營業。

    而第一封長途電報，也不是什么商業電報，而是一封政治意義極為濃郁的軍事電報，皇宮電報房向吳淞海軍基地里拍發了一封羅志學的慰問電報。

    禮教部朝報司隨后在朝報上對此事進行了專門的報道。

    隨著第一條長途電報線路的建設完成以及運營，郵政總局下屬電報公司也專門制定了各種電報通訊的制度規矩，乃至制定民用電報的價格等。

    金陵城和松江之間的長途電報順利運營后，又把之前的金陵城到當涂的電報線路也接入進來，形成了一條當涂-金陵-鎮江-常州-蘇州-松江的長途電報線路，并除了滿足官方需求外，也對公眾開放。

    而這電報開始運營之后，電報公司那邊就是憂喜兼有……

    因為這電報剛開始運營，業務量就瞬間爆滿，沿途各地官方乃至軍方都開始使用電報傳遞公文信息……使用電報的個人量雖然很少，但是各商業機構卻也是迅速反應過來，并開始使用電報傳遞商業信息。

    而僅僅是官方電報以及商業電報的數量就極為龐大，使得現有的電報線路收發擁擠不堪……

    這電報通信可是需要線路的，一根電線只能進行單向的信息通訊，信息容量有限……哪怕是一開始的時候考慮到了同時多信道的通訊渠道，金陵到松江的電報線路建設的是多信道電線……嗯，簡單來說就是一根電線桿子上，同時架設多條電線。

    但是依舊難以滿足龐大的電報需求……以至于金陵城到松江的電報線路剛建成不到半個月，電報公司那邊馬不停滴的開始了對這條電報線路的升級，加設多條電線，并開始采用銅陵特種公司剛研發推出的多股絕緣電線。

    這種電線，是由多根細銅線組成的，每一根細銅線都有單獨的橡膠皮進行絕緣處理，然后多根絕緣細銅線組合在一起成為一根大電線。

    當然了，這玩意和后世的粗電纜沒法比，只是單純的把多根細銅線組合在一起。

    因為第一條長途電報線上暴露出來的諸多問題，也讓電報公司那邊不得不臨時增加了其他正在建設當中的電報線路的信道數量，尤其是骨干線路。

    電報網路這玩意，也是分骨干網和支線網的，骨干網對信道的需求量是極大的，而之前的信道設計，根據松江和金陵電報線路的情況來看嚴重不足，迫使電報公司進行信道升級。

    雖然說這會增加投資，但是也無所謂……反正這些投資最后都會由電報用戶來承擔。

    甭管是官方還是民間電報，都是要花錢的，而且還不便宜！

    這拍發電報，可是按字數算錢的，貴的很！

    電報公司那邊經過金陵-松江這一條電報的建設以及運營后，自詡也掌握了一些經驗，于是乎承順四十一年七月二十日，正式宣布開始了第一批電報骨干網絡的建設。

    電報公司希望在五年內，把電報骨干線路，鋪設到本區區域里每一個陸地相連的省會城市，初步建成帝國的骨干電報網絡，以完成帝國中樞交給他們的任務。

    同時依托各省郵政局設立的電報分公司，開始根據自身情況，在各省內進行電報線路建設。

    前期光是骨干網絡的建設，那都是好幾萬公里起步，至于各省內的支線電報建設，保守估計也得幾萬公里。

    畢竟電報線路這玩意，其實建設起來比較簡單，成本投入也低，不像是鐵路那樣耗資重大，施工量也大。

    哪怕是路途遙遠，當代難以建設鐵路的地方，尤其是一些邊陲地區，也可以快捷的鋪設電報網絡。

    不出意外的話，五年后的大楚帝國，電報將會成為大楚帝國統治廣泛疆域的重要工具，其起到的戰略作用不下于一百萬大軍！

    電報這種東西對于小國而言可能就是個新鮮的玩具，沒啥太大的用處，畢竟國土太小，有啥事直接喊一嗓子比發電報可快多了。

    但是對于大楚帝國這樣光是本土疆域就遍布東亞，東南亞以及中亞，西伯利亞，東起白令海峽，西至烏拉爾山脈的龐大國家而言，哪怕有火車和輪船，這交通往來動不動都是按月來計算，信息傳遞極為麻煩，延遲性極高。

    如此背景下，電報對于大楚帝國所起到的作用，將會是戰略性的！

    第946章 東美省新丹城

    就當大楚帝國國內掀起了糧食生產扶持計劃，又開始有線電報大規模建設的時候，在遙遠的北美洲墨西哥灣北部的密西西比河密口城，一艘內河船只自上游而下緩緩駛入了尚顯得簡陋的港口。

    不用多時，這艘內河輪船就在拖船的銀，引領下靠岸，隨后船上下來了諸多旅客，其中大多都是拖家帶口，穿著普通的人。

    只是一看這些人的情況，基本就能夠判定這些是剛從本屯過來的新移民。

    這些移民基本上都是從本土的幾個港口坐船出發，然后抵達北美金山港后換乘火車一路東進，翻越了北美洲西部的山脈、荒漠抵達后，抵達了富饒的北美中部密西西比河流域，然后在密西西比河中上流的密上城下火車。

    密河城，這地方在這之前只是一片荒野，在多年前大楚帝國的早期移民來到了這里，并在這里建立了密西西比河流域里的第一個大楚帝國城鎮，并根據密西西比河取名為密河城。

    不過早些年這地方發展一直不咋地，畢竟處于北美中部腹地，距離大楚帝國在美洲的殖民地，也就是西部海岸太遠了，早些年的楚國移民都是徒步，趕著馬車來到這里開荒的。

    因此很多年里這片地方的人口都不多，直到西部海岸地區的可開發土地逐漸減少，大量的新移民為了獲得肥沃的土地，不得不深入內陸一路往東，一直到密西西比河后，沿著密西西比河開辟新家園。

    最終才讓這個地方迎來了一波發展。

    不過發展依舊還是比較有限，一直到承順三十八年為止，這個地方的城區人口依舊只有四千多人而已，等到真正的發展，實際上還是要等到承順四十年七月，北美東西大鐵路的第一階段工程完工，鐵路鋪設到了密河城之后，此地作為北美東西大鐵路現階段的東端終點站，又是屬于密西西比河沿河港口城市，具備了天然的交通樞紐地位……當然了，鐵路之所以會修到這里，也是因為這里本來就已經有了一個密河城。

    大楚帝國修建鐵路的時候，除了考慮地理環境因素外，自然也會考慮現有城市的緣故，當地理條件適合，成本不會有太大增加的情況下，鐵路的建設也會重點考慮現有城市的地位的。

    畢竟鐵路是為人服務的！

    先有了密河城，這才有了此地作為鐵路的第一階段東端終點站，而鐵路的建設又反過來大幅度促進了該城的發展。

    短短一年多時間，密河城的常住人口就已經達到了八千多人的規模，而周邊鄉鎮落戶的移民人口更多。

    城區人口少，周邊的鄉鎮移民定居點眾多，這也是大楚帝國在海外領地開發的一個普遍情況，那就是大量移民過去后，并不會說都擁擠在一個城市里，而是會前往周邊的鄉野地區開辟新的移民定居點……要不然的話，新移民的土地哪里來？

    現有城市內以及郊區等地方，可沒多少土地給新移民了，新移民要想獲得大量的土地，只能去更遠的地方開辟移民定居點。

    密河城以及周邊地區的情況也是這樣，隨著此地的陸續開發，大楚帝國在當地設立了密河府，以管轄周邊區域，隨后又在密西西比河流域的中游以及下游區域，各自設立了兩個府，即密中府，密口府。

    這三個府，就是大楚帝國之前設立的東美巡撫的現有主要人口聚集地，而東部海岸地區雖然已經根據和法國、英國人等歐洲國家的協議歸屬了大楚帝國，不過大楚帝國目前只是簡單的派人前往接管這些地方，但是還沒有大規模進行移民，整體人口并不算多。

    而來自帝國本土的移民抵達了密河城后，將會按照各自的目的地不同，分別乘坐內河船只沿著密西西比河前往其他地方，其中自然也就有來密西西比河下游出?？诘男乱泼?。

    這一艘內河客輪上下來的諸多移民們，基本都是沿著這么一條移民路線，一路千辛萬苦跋涉抵達此地的。

    但是這些人到了密口城后卻是沒有在這里落戶居住，而是休整了兩天后，又坐上了移民機構安排的一艘機帆船只揚帆出海，然后一路沿著海岸線東去，繞過了佛羅里達半島后北上，最終抵達了北美洲東海岸的一個天然海港小城。

    船上的諸多移民們站在船頭甲板，看著河道兩旁的荒野，還有不遠處帶有土著風情建筑的簡陋小港口城市，有的人帶著對未來的一些驚慌和害怕，也有的人帶著喜悅和希望。

    這里叫什么新丹城的地方，就是他們未來的家園了！

    聽上頭的大人們說，這地方之前是歐洲蠻夷所占據的地方，如今已經被帝國收了過來，之前已經往這里派遣了駐軍和幾批移民，而他們是第五批！

    盡管聽說這地方有著不少的土著，還有一些歐洲蠻夷殘留，帶有一些危險性，而且距離本土實在是非常遙遠。

    但是當地官府提出來的優惠條件卻是讓不少移民動心，大量的免費土地，多年的土地稅減免，利息極為優惠的移民貸款，并且官府還承諾會免費提供前期生活所需的房屋，勞作工具。

    同時當地的官府還說，這地方未來會通火車，同時這地方還是個天然良港，周邊土地也比較肥沃，氣候比較好……不像是去很多殖民地一樣，那可是真正的蠻荒之地，密林野獸野人多的很。

    諸多因素，讓這些新移民選擇了來到了新丹城。

    新丹城，這個名字其實是個荷蘭人起的名字然后音譯過來，又前后截取了兩個音節后組成的名字，這也是相當多一部分大楚帝國的海外領地，殖民地的名字來源……取名字畢竟是個麻煩事，直接把現有的名字音譯過來，截取兩三個音節就省事多了……

    而這地方在當代只是個名不經傳的偏僻小鎮，但是在后世卻是很有名，因為這地方實際就是紐約！

    此時滿載新移民的船只所航行的河道，就是哈德遜河，移民目光所及的兩岸，一邊是曼哈頓島，一邊是新澤西。

    只不過現在這兩片地方，絕大部分都還是荒野，可沒有什么高樓。

    別說高樓了，連人現在都沒幾個！

    這地方最開始都是當地的土著……荷蘭人大概在六十多年前從當地土著手中購買了曼哈頓島的土地，隨后建設了貿易站，但是荷蘭人嘛，典型的人口小國，自己的人口都沒幾個，在海外殖民地經營上一直也是力不從心。