至于廣東廣寧煤，因為產出的都是無煙煤，因為無煙煤質量高，價格也貴，目前來說沒多少人舍得用來當工業用煤或居民用煤，基本都是作為動力煤使用，主要是蒸汽輪船。

    其中的大楚帝國海軍，更是只用廣寧煤礦所產的無煙煤，其他煤炭海軍都看不上眼……

    拋開廣東廣寧煤這個比較特殊的煤礦外，那么現今大楚帝國的煤炭格局就形成了北煤南運的局面。

    山西那邊就是抓住了火車開通的歷史機遇，把煤炭賣到了南方，才在最近幾年里呈現了地方經濟飛躍式發展的情況。

    山西大同更是短短幾年里，其工業產值也好，財政收入也好都迅速超越了省城太原，成為了山西第一大城市。

    這也是讓羅志更加注重交通，尤其是鐵路以及海運的作用。

    如今大楚帝國的鐵路里程還是少了，哪怕是東部地區里，也只有孤零零的集團的幾條鐵路干線，相應的鐵路支線數量太少了。

    要改善北方地區的經濟落后局面，這交通問題是需要首先解決的。

    要想富先修路嘛！

    所以和之前的視察不一樣，來到了濟南城后，羅志學并沒有去看什么工廠，農田之類的，反正當地的工業和農業也就那樣，根本就沒什么值得拿出手的東西。

    羅志學去看的主要是黃河的沿岸大堤，碼頭的情況，同時也少不了看京杭大運河的碼頭港口。

    還要更重要的鐵路。

    濟南，其實也是一個鐵路樞紐，不僅僅有南北走向的中原鐵路。

    同時還有一條山東省內的鐵路，即濟南到青島的鐵路，這條鐵路其中某種程度上來說也屬于戰略鐵路，因為青島乃是大楚帝國在北方海域里的重要軍港。

    同時青島海軍造船廠的存在，也讓當地成為了大楚帝國第三大戰艦建造基地。

    圍繞著青島海軍造船廠，還有其他一系列的配套工廠，圍繞著膠州灣，工業部以及海軍聯手，打造了一個以生產海軍裝備為主要目的的國防工業體系。

    因此此地的特殊性，因此在鐵路規劃前期里，就把青島到濟州的鐵路線納入了規劃，目前已經建成完工。

    如今的濟南，河運方面有京杭大運河以及黃河，這已經三十夠用了。

    沒錯，這年頭的黃河也是能夠通航的，大楚帝國進行人工改道之前，就已經考慮到了通航需求，提前就規劃建設好了預定的航道，尤其是出?？诟峭度胫亟饘拥肋M行拉直、挖深。

    因此黃河改道后，黃河下游是可以通航的，只不過通航能力不高而已，遠遠無法和珠江、長江相提并論。

    此外因為黃河水攜帶的沙量太大，日積月累之下，估計幾十年后黃河下游的通航能力就不行了。

    不過那都是以后的事了，至少目前，黃河下游是具備一定的通航能力的，哪怕是只能通航一些小內河船只。

    海運方面，可以通過鐵路直接通往青島，也算是解決了問題。

    但是鐵路交通還差了些，尤其是缺乏一條通往山東西部地區以及河北南部地區的鐵路線。

    當天晚上羅志學在地形圖上看了看，然后在看著山東西部以及河北南部的一大片平原地形皺眉。

    偌大一片平原地形，卻是沒有鐵路，也沒有河流！

    怎么看怎么礙眼！

    想了想，他就在地圖上簡單的畫了一條曲折的線，從山西太原走古道到河北真定府再到德州府連接中原鐵路津浦線。

    然后又在幽州為起點畫了一條線，往南經過保定府、真定府、順德府、廣平府，再進入河南的彰德府、衛輝府、然后一路到開封府的鄭州。

    這兩條線一畫，看起來就順眼多了！

    然后又把視線放在了地圖的其他地方，這地圖不小，但是上面的鐵路線卻是不多。

    以至于讓偌大的帝國地圖看起來空蕩蕩的，羅志學就在地圖上參考地形以及城市方面，還有人口，經濟，資源等移速，開始不斷的畫線！

    這畫著畫著，突然羅志學就停下了筆！

    這地圖上已經有太多密密麻麻的線條了，連西伯利亞都有了十幾條線條……其他地方就更不用說了，東部地區甚至每個縣羅志學都給畫了一條鐵路支線。

    看著這些線條，羅志學嘆了口氣……畫那么多有屁用！

    還是老老實實先把幾條干線鐵路還有東部平原地區的幾條重要支線鐵路修起來吧！

    想到這些，他干脆把畫滿了線條的地形圖都給燒了……

    這東西不能流傳出去，要不然后人說他沒腦子地圖修鐵路只是小事，怕就怕手底下的官員們當真，為了討好自己真打算這么干……那就尷尬了！

    第760章 黃河大橋和海軍的變革

    到了濟南的第二天視察，羅志學前往郊區，視察并主持了濟南黃河鐵路大橋的通車儀式。

    站在岸邊，看著前方這座規模浩大的鐵路大橋，羅志學不由得發出了感嘆：“這就是工業的魅力??！”

    這是目前大楚帝國境內第一座超長大橋，設計全長足足有一千多米。

    這座黃河鐵路大橋，乃是大楚帝國最近十年來修建的技術難度最高，同時也是最長的一座大橋。

    為了建造該橋，大楚帝國的橋梁工程師們使用了眾多的新技術，比如氣壓沉箱法建造橋墩。

    該技術最開始還是海軍那邊搞出來用來建設海軍基地用的，后來開始用于橋梁的建造，主要還是各種鐵路大橋。

    同時還大規模使用鋼材建造大橋，使得橋梁的結構強度更高，可以讓單孔跨度更大。

    當然了，成本也更高！

    但是在這之前，大楚帝國的橋梁建造上已經大規模使用熟鐵了，并設計使用了多種結構的橋梁結構，什么鍛鐵鏈吊橋，箱型鍛鐵梁橋，桁架橋什么的都有。

    借著設計建造各種鐵路橋的機會，大楚帝國的橋梁設計師們腦洞打開，各種亂七八糟的設計以及工程技術什么的都拿出來以一實驗。

    比如建筑材料上使用熟鐵，鋼材，橋墩上使用鋼筋混凝土，建造橋墩使用氣壓沉箱法。

    而有了海量的試驗后，大楚帝國的橋梁建造技術在短短數年內就獲得了巨大的突破，而融合了眾多新技術之后，才有了濟南黃河鐵路大橋。

    這是一座火車和馬車行人雙用的鐵路橋，分為上下兩層，一層走火車，一層走行人和馬車。

    在承順二十六年完成設計定稿，并正式開工，經過三年施工后正式建成并通車。

    實際上這條鐵路在兩個月前就已經完成了主要的工程，但是濟南地方以及鐵路總公司方面，為了在羅志學面前表現一番，愣是接著各種收尾工程的名義拖到了現在。

    就是為了等到羅志學到濟南視察的時候，視察并舉辦通車儀式。

    隨著羅志學簡單在橋梁上了走了走，看了看，最后下達了正式通車的命令后，一輛披紅掛彩的列車就緩緩的開過了這橋長達一千多米的鐵路鋼橋。

    看著火車順利通過后，羅志學露出了笑容，對著周邊的官員道：“很好，這座大橋的建成，意味著我國的橋梁技術又突破了新的極限，朕希望諸位臣工再接再厲，為朕，為帝國子民帶來更多的大橋！”

    羅志學很清楚這座橋梁的意義！

    因此濟南鐵路大橋，其意義不僅僅是本身能夠連接中原鐵路的黃河兩岸，也是給大楚帝國的橋梁建設打下了厚實的基礎，并進行了驗證。

    后續大楚帝國完全能夠根據濟南黃河大橋的經驗，去設計并建造類似的鋼橋。

    然后繼續發展，最終實現在長江下游，準確的說是在金陵城里建造一座長江大橋的愿望。

    大楚帝國的橋梁專家們，做夢都想要在金陵城修一座橫跨長江的大橋……

    可惜要在金陵城里修建跨長江大橋，因為需要兼顧航運的需求，同時此地長江非常寬闊，而且水深，這都導致了難度極大，目前還達不到相應的技術水準。

    拋開金陵長江大橋這個終極目標不說，借著濟南鐵路大橋的成功經驗，大楚帝國完全能夠修建后續的漢天長江大橋，并把楚北的鐵路網和漢天府以及楚南的鐵路網連接起來。

    此外還有其他的鐵路大橋，比如鄭州那邊，按照羅志學的規劃，后續也會在華北地區，沿著太行山脈東側修建一條鐵路，以連接中原和華北平原西部地區的。

    如此的話，鄭州那邊就會需要修建一座黃河大橋，之所以選擇在鄭州，而不是洛陽修。

    那是因為根據之前的一系列考察，橋梁專家們認為在鄭州地區的黃河河段，更容易修建大橋。

    這條華北西線鐵路以及鄭州的鐵路大橋如果能夠修成功，那么鄭州就會成為中原地區的鐵路樞紐。

    其戰略地位會變得和徐州、濟南等地一樣重要。

    ——

    視察并主持了濟南鐵路大橋通車儀式后，羅志學又視察了濟南里的一個主要工業區。

    不過當地工業發展情況不咋地，沒有什么比較特殊，值得羅志學關注的企業或產品。

    因此走馬觀花一樣看完之后，羅志學就結束了在濟南的視察，隨后乘坐御用專列往東而去。

    他要去青島海軍基地看一看。

    青島海軍基地，它不僅僅是大楚帝國在北方沿海地區的重要軍港，同時也是重要的戰艦制造基地。

    不說別的，僅僅是一個青島海軍造船廠，就值得羅志學來看一看了。

    御用專列沿著鐵路支線濟州鐵路一路往東，很快就抵達了膠州府。

    膠州府，之前乃是萊州府所屬，后來升為省隸州，最后又升格為膠州府。

    目前轄高密、即墨、膠縣、浮山、靈山五縣和青島區，五縣一區，府治在青島區

    其他地方一般般，沒什么值得看的，真正值得看的是青島海軍基地以及青島海軍造船廠。

    因此御用專列并沒有在其他地方停留，而是直奔青島區而去。

    隨后羅志學在眾多地方官員以及海軍將領們的陪同下，登上了大楚帝國海軍目前最先進，也是最為龐大的戰艦：一等戰列艦漢天號。

    漢天號戰列艦，作為大楚帝國里第一艘滿載排水量突破五千噸，達到了五千五百噸的戰艦，開創了無數歷史。

    不過建造的過程里因為技術的持續進步，以至于不斷的更改設計，所以導致了漢天號戰列艦的建造時間延續多年，并且最終完工的漢天號戰列艦，已經和最初設計的時候有了巨大的區別了。

    尤其是火力上。

    一開始的時候是采用前裝滑膛炮的，但是隨著前裝線膛炮在戰斗中的優良表現，海軍方面迫不急的的就把在建的一系列戰艦的火炮，直接替換為前裝線膛炮了。

    不過雖然火炮變了，但是火力布局還是老樣子，依舊是船旁列炮的方式……畢竟換火炮簡單，但是要更換布局方式，那么就要對船體動大手術。

    當時漢天號戰列艦都差不多完工了，自然不可能動大手術，因此就繼續沿用了船旁列炮的方式進行布局。

    而這也是大楚帝國最后一艘采用船旁列炮布局的戰列艦了。

    羅志學登上了這艘戰艦后心情很不錯，盡管這艘戰艦還透著濃郁的風帆木制戰艦時代的氣息，尤其是火炮的布局方式更是傳統的船旁列炮布局。

    但是依舊有著巨大的象征意義，并且其本身的戰斗力也將會是巨大的。

    別的不說，光是五千多噸的滿載噸位，開到歐洲去嚇都能嚇死那些土著！

    五千多噸的滿載噸位，這還是人類歷史上噸位最龐大的船只，不僅僅是軍艦，哪怕是民用船只暫時也沒有這么大的。

    這種龐大噸位的船只，其建造技術的難度是非常大的，比如大量的承重零部件就不能采用木頭，而是需要用到熟鐵。

    更別說這五千多噸的滿載排水量的船體內部，還有著龐大的蒸汽機呢。這艘漢天號戰列艦，看似外形還和風帆戰列艦區別不大，只是比較大而已，但實際上從里到位，無一不代表著大楚帝國的工業技術結晶。

    而且這艘船只還首次采用了熟鐵裝甲。

    雖然熟鐵裝甲并沒有覆蓋全艦，只覆蓋了水線附近，但是依舊具有重大的歷史意義。