“這種情況下，哪怕是c919還沒有量產，也有企業出于相關部門的壓力，開始訂購飛機?！薄斑@已經不是一種市場環境下的競爭情況了?！?/br>
    大衛覺得還是要先把大前提給說明清楚。

    要不然到時候事情搞不定，顯得好像自己辦事能力不行一樣。

    實際上這種事情跟辦事能力已經沒有太大的關系，主要是跟相關部門的支持力度有關系。

    “你說的這個情況我自然是理解的?！?/br>
    “不過從結果上來說，c919將來會威脅我們的不少機型的銷量，這個事情是務必要引起重視的?！?/br>
    當老板的，基本上都習慣結果導向。

    你的結果非常的好，那么中間有一些瑕疵也沒有什么關系。

    反過來，結果非常的不好，就算是中間做出了不少的努力，人家也不一定認可。

    “c919的零部件，有一部分是我們的供應商供應的，我之前想過辦法跟一些廠家溝通，看看能不能在零部件供應方面做點手腳?！?/br>
    “但是比較核心的零部件，都已經被啟明星科技等南山系的公司給搶走了，如果其他的廠家繼續拖后腿的話，很可能c919上的剩余零件也會被交給啟明星科技去完成?！?/br>
    “所以那些供應商現在都是按照合同辦事，不敢輕易的拖后腿?！?/br>
    大衛解釋了一下自己曾經的努力，表示他也不是什么事情都沒有做的。

    不過，這個解釋，米倫伯格肯定是不滿意的。

    “c919到時候肯定會想辦法去獲得各種適航證，我們在這里做點手腳應該是沒有問題的吧？”

    “這個自然是沒有問題的，c919永遠都不可能拿到我們的適航證。不過短期內，單單是華夏國內的市場需求就足以支撐他們的快速發展了?！?/br>
    聽到大衛這么一說，米倫伯格的心情更加郁悶了。

    華夏市場??！

    那可是全球最大的市場。

    依托這個巨大的市場，c919還真是可以獲得一個非常好的發展基礎。

    等到人家的翅膀硬了，那個時候波音就算是想要搞事，估計也已經比較困難了。

    這確實是一個大問題。

    最關鍵的是如果波音一直認為的去做手腳，到時候華夏也采取同樣的方案來對付波音飛機，那就很麻煩了。

    到時候指不定波音自己受到的損失反而要更大，這肯定不是米倫伯格希望看到的局面。

    “不管怎么樣，我們都都想一想辦法，不能放任c919的快速發展?！?/br>
    一時想不到更好的辦法，但是米倫伯格卻是不想那么快的放棄。

    “米倫伯格，我覺得當務之急可能是要盯著啟明星科技的啟明星777，這款飛機對我們的威脅可能比c919要更大?！?/br>
    “一旦啟明星777順利的量產，到時候我們在華夏市場的銷量就要多大幅度的下滑了?！?/br>
    大衛又把另外一個問題給拋了出來。

    雖然還沒有得到準確的消息，但是c919都已經開始首飛了，大衛覺得啟明星777首飛的時間，估計也不會太晚了。

    那個時候，波音的壓力就更大了。

    指不定董事會那邊都會對他們有很大的意見呢。

    “你安排一下，找時間跟空客的人交流一下，看看大家如何應對?！?/br>
    自己搞不定，那就拉著空客一起搞。

    反正大家雖然是競爭對手，但也是合作伙伴。

    而就在波音那邊聯系空客的時候，他們同樣也是在為華夏市場的變化而頭痛。

    “陳，魔都商飛的c919，你覺得有多大的可能性會按照他們宣傳的在后年大規模的投放到市場進行商業化運營？”

    在魔都商飛突然宣布c919順利的完成首飛之后，空客華夏的總經理陳菊敏立馬就飛到了總部去進行專項的匯報。

    民用航空領域的變化，正常來說是比較少的。

    隔三差五吸引大家關注的反而是一些飛機失事的新聞。

    畢竟這個領域的玩家不多，歐洲和美利堅已經有固化的格局了，其他地方能夠挑戰這種地位的企業很少。

    像是東瀛的三菱重工，本來還以為憑借著東瀛的實力可以把mrj項目給搞起來，分一支線客機的蛋糕。

    但是最終卻是永遠都不會成功。

    不管是空客還是波音的高層，都是很清楚這一點的。

    只有東瀛那邊還一直心存僥幸，覺得自己只要努力，就能把mrj項目給搞出來。

    實際上不管是波音還是空客，都有許多手段把這個事情給攪黃了。

    所以自始至終，法布里斯都沒有把關注點給放在了三菱重工上面。

    “如果放在兩年前，那個時候南山系的企業還沒有參與到這個項目之中，我覺得c919肯定是沒有辦法那么快實現量產的?！?/br>
    “但是現在的情況有點不一樣，c919上面的核心零部件都是從南山系的企業采購，最終各種問題的解決都會很快?！?/br>
    “所以后年大規模的量產，是非常有可能的事情，至少在貨運飛機方面，是會大規模的采用c919的?！?/br>
    陳菊敏不敢在這個時候給法布里斯畫大餅。

    因為這個故事很快就會玩不下去的。

    南山系和魔都商飛合作之后爆發出的戰斗力有多強，法布里斯也許沒有什么感覺。

    但是作為空客華夏區總經理的陳菊敏，卻是非常的清楚。

    “如果是這樣子的話，那么以后我們的a320的銷量豈不是會大幅度的下跌？”

    法布里斯語氣頗為沉重的問道。

    空客的飛機在美利堅是沒有什么市場的，歐洲這邊能夠搶占的份額已經基本上搶占了。

    其他地方像是北極熊，基本上都是使用自己的產品。

    剩下的地方，華夏就是最主要的市場了。

    偏偏華夏市場現在出現了那么大的變故。

    這是法布里斯絕對不希望看到的。

    “確實是有這個風險，不過華夏航空市場這幾年的增幅非常的大，c919就算是進入到了大規模量產的階段，產能應該也是比較有限的?！?/br>
    “并且他們不可能一開始就按照非常高的產量去設定各方面的計劃?！?/br>
    “所以最終肯定會有幾年的時間是產能處于供不應求的階段，我們在那幾年內受到的影響應該比較有限?！?/br>
    陳菊敏這么一解釋，法布里斯的壓力稍微小了一些。

    c919后年量產，如果量產后前面幾年的產量不能滿足需求，那么對空客的影響確實是可以最大程度的下降。

    等到c919的產能徹底的提升上來的時候，法布里斯應該也差不多退休了。

    那個時候，有什么頭疼的問題，留給后任去處理就行了。

    想通了這一點，法布里斯的心情都好了不少。

    當然了，作為一個職業經理人，該有的素質，他還是有的。

    “華夏那邊不干事c919還是啟明星777的動靜，你們都要充分的重視，有什么動靜要及時的匯報?！?/br>
    反正短時間內他也想不到什么應對之策，先給一個打醬油的安排再說。

    ……

    “曹總，我們的啟明星777的各項靜態測試都已經差不多完成，目前的情況來看，需要做重大改變的地方非常的少?！?/br>
    “已經可以考慮安排生產首飛使用的樣機了?！?/br>
    眼看著c919的首飛已經在國內熱鬧的傳了一個多星期了。

    親自參加了首飛活動的趙思宇，回到公司之后也很快就召開了啟明星777的技術評價會。

    從目前的結果來看，顯然還是很不錯的。

    要不然他也不敢直接跟曹陽提議開始生產首飛使用的樣機。

    “既然沒有問題，那就盡快的出圖生產零件咯?！?/br>
    對于趙思宇匯報的這個情況，曹陽倒是一點都不覺得意外。

    畢竟啟明星777的各項開發任務，曹陽都是有親自參加的。

    這可是后世波音a350的成熟方案的基礎上改造出來的產品，就不應該出現什么非常大的問題。

    再說了，啟明星科技現在同步在展開轟-20項目，里面的一些確認內容是差不多的。

    幾個項目一起展開，有些問題一起處理，速度也是快了不少。

    “這一次我們成功的開發了啟明星777之后，nscad的航空模塊也將變得更加成熟?！?/br>
    “目前羊城中望那邊基本上是保持每個月更新一個版本的節奏，在快速的進行產品的迭代?！?/br>
    “航天科技和中航那邊的各種反饋，也是越來越好?！?/br>
    “達索的catia想要卡我們，可就沒有那么容易了?！?/br>
    趙思宇之前可是被軟件卡過的。

    特別是美利堅那邊出品的各種航空航天產業相關的軟件，已經完全沒有辦法使用。

    如果啟明星科技沒有合適的軟件可以使用的話，那么開發產品的速度就要降為龜速了。

    “有足夠的應用場景和足夠的人才去完善，工業軟件也沒有那么的難搞?！?/br>
    “以后爭取把華夏各行各業使用的工業軟件，都變成國產軟件?！?/br>
    “甚至將來讓我們的國產軟件能夠走向世界，讓更多的國家的企業跟著使用我們的軟件?！?/br>
    跟硬件相比，軟件要走向世界的難度顯然更高。

    很多時候是需要跟硬件一起配合著推廣才能吸引別人。

    不過只要華夏的綜合國力不斷的提升，各方面的吸引力終歸是會不斷的提升。

    這一點，不管是趙思宇還是曹陽，都是很有信心的。