曹陽每天的日程排的都還挺滿的，不提前預約的情況下，還真是不見得能夠抽出時間來。

    不過，很多事情都不是絕對的。

    畢竟日程都是可以調整的。

    “我近期肯定是要去羊城找啟明星科技好好的交流一下的?！?/br>
    “不過這一次是魔都商飛那邊，c919項目要正式進行首飛了?！?/br>
    “c919的發動機是你們南山發動機提供的，航電系統是你們啟明星科技提供的，還有一些零件是南山汽車零部件提供的?！?/br>
    “可以說，這個項目能夠成功的首飛，你們是功不可沒呀?！?/br>
    趙天靈這話還真不是單純的奉承，c919能夠成功首飛，南山系的企業確實是功不可沒。

    雖然首飛并不代表c919就成功研發出來了，但至少是一個非常關鍵的節點。

    如果首飛沒有發現什么大問題，后面繼續推進各種測試，明年就有希望開始正式小規模的交付使用了。

    這對于打破波音和空客在相關機型上面的壟斷，是非常有意義的。

    “c919的首飛路線是怎么安排的？”

    雖然這個項目是魔都商飛主導的，不過核心的不少零件都是南山系的企業提供的，曹陽自然也是希望它能夠發展的順利一點。

    這樣子通過銷售航空發動機等其他的零部件，南山系的企業也能分享到一大塊的利潤。

    并且這個業務對于今后啟明星777的發展也是有意義的。

    畢竟有些飛控系統之類的零部件，不同機型上面的結構，其實也都是比較類似的。

    在c919上面積累了豐富的經驗之后，今后大規模的供應啟明星777，也會更加的有經驗。

    “初步的計劃是魔都飛往長安市，通過長途飛行來檢測一下c919各方面的性能?！?/br>
    “下周五只是第一架原型機的首飛，后面還會有一系列的飛行測試?！?/br>
    “結合首飛過程當中發現的一些問題，在今年之內制作第二批和第三批的樣機進行測試?！?/br>
    “最終盡快的完成c919的產品定型?！?/br>
    趙天靈快速的把c919的一些相關計劃給說了出來。

    這倒是讓曹陽有了更加直觀的認知。

    “我到時候讓南山發動機的程濤和啟明星科技的趙思宇作為代表去參加首飛儀式?！?/br>
    “我就先不飛過去了?！?/br>
    能夠不出差就不出差。

    這一點也算是這幾年曹陽的工作風格了。

    一方面是從安全性方面考慮，另外一方面是出差的移動過程會浪費比較多的時間。

    倒不如留在公司參與到一些重點項目的開發，起到的作用會更大。

    雖然趙天靈之前就已經預測到曹陽十有八九是不會參加的。

    不過真的聽到這個回復之后，還是有點失望的。

    “也行，回頭我過來跟你交流一下轟-20的情況，到時候大家再好好的交流一下?！?/br>
    趙天靈肯定是會參加下周c919的首飛儀式的，本來還想著在儀式上能跟曹陽交流一下。

    現在看來是沒有辦法了。

    不過他也沒有勉強。

    雖然曹陽沒有去參加c919的首飛儀式，不過當c919首飛的新聞在華夏臺正式的報出的時候，在行業內還是引起了非常的反響。

    首當其沖受到刺激的就是東瀛那邊了。

    它們的mrj項目搞了那么多年，現在遲遲沒有進展呢。

    “犬養，你們的速度必須要加快才行了，華夏人都已經走到我們的前面去了?！?/br>
    大宮英明作為三菱重工的社長，對于mrj項目的進展顯然是很不滿意的。

    雖然這個事情的原因有很多，許多都不是犬養一郎能夠控制的。

    但是從結果上來說，就是三菱重工的mrj項目落后于魔都商飛的c919。

    關鍵是mrj的尺寸還比c919小，理論上的開發難度要更低一點。

    一直以來，三菱重工都覺得自己在飛機設計方面的能力是比華夏要強的。

    特別是波音有不少飛機的零部件都是三菱重工等東瀛企業生產的。

    這種情況下，三菱重工要開發mrj飛機，不是輕而易舉的事情嗎？

    事實上卻是到現在為止都沒有正式的進行首飛。

    量產更是遙遙無期。

    “社長，我們國內的供應商負責生產的零部件，進度都是非常不錯的，甚至有些零件已經具備量產的條件了?！?/br>
    “但是從美利堅那邊采購的一些零件，總是因為這樣那樣的原因，沒有辦法按時交付?！?/br>
    “甚至隔三差五的，它們還找一些理由要求漲價，這種情況下我們的項目進度很難不受到影響?！?/br>
    犬養一郎覺得自己很是冤枉。

    他已經廢寢忘食，大部分的時間都是在公司上班，周末都很少休息。

    但是mrj項目的進展卻是一點都不順利，整體的交付日程已經是一拖再拖。

    全日空那邊甚至已經發出威脅，如果mrj項目一直沒有辦法交付的話，他們就要取消自己的訂單了。

    這對mrj項目來說，絕對是一個非常大的利空啊。

    “這里面是不是有波音公司在里面搞事？”

    大宮英明也不傻，美利堅那邊的零部件供應商總是出問題，這有點不符合常理啊。

    要是美利堅的零部件企業的水平真的那么差的話，也不可能支撐美利堅的航空產業成為全球第一啊。

    這種情況下，他不得不懷疑是不是波音這個巨無霸在背后搞鬼。

    雖然三菱重工的mrj項目對波音的威脅非常的有限，甚至大家完全就不是一個級別的對手。

    但是mrj終歸也是支線客機，到時候量產之后會在東瀛大規模的采用。

    而東瀛的航空市場，絕對是波音公司的傳統市場。

    各個航空公司采購的客機，大部分都是波音生產的。

    所以有任何的威脅，對方都有可能采取一些行動。

    “雖然沒有什么直接的證據，但是這種可能性是非常大的，甚至只有這樣子解釋，事情才說得通?！?/br>
    犬養一郎很是堅定的給出了自己的回答。

    哪怕不是波音公司在搞鬼，他都要想辦法把鍋甩給波音。

    要不然他這個項目負責人花掉了那么多的項目資金，最終卻是什么東西都沒有搞出來的話，那就要考慮切腹自盡了。

    這絕對不是他希望看到的局面啊。

    “魔都商飛的c919項目，也是有一些零件是從美利堅的零部件廠家那邊采購的，為什么他們能不受影響？”

    大宮英明問了一個比較刁鉆的問題。

    不過犬養一郎很快就給出了自己的解釋，道：“c919在早期是有很多零件從美利堅采購，甚至發動機都是海外廠家提供的?！?/br>
    “但是魔都商飛跟南山系的企業合作之后，情況就發生了很大的改變?！?/br>
    “首先就是發動機從南山發動機那邊采購了，航電系統等零件從啟明星科技采購?！?/br>
    “如今c919上面的零部件，八成以上都是在華夏國內采購的?！?/br>
    “一些從海外采購的零件，如果有問題，也是隨時都有可能被華夏國內的廠家給替代?！?/br>
    “在這種情況下，美利堅的零部件廠家肯定就不敢拖后腿了，因為一旦出了幺蛾子，就有可能被取代?！?/br>
    “c919將來在華夏的訂單是非常巨大的，甚至很可能會是未來十年內銷量最高的單一機型?！?/br>
    “面對這種大單子，美利堅的供應商配合都來不及，怎么會拖后腿呢？”

    “就算是波音公司給他們施壓，也不一定有用?！?/br>
    犬養一郎這么一說，大宮英明覺得非常的難受。

    什么時候東瀛的企業在美利堅那邊的地位，居然都還比不上華夏企業了？

    不應該??！

    “華夏可以采取這樣子的方式來給供應商施加壓力，我們是不是也可以使用一樣的招數？”

    大宮英明不甘心的問道。

    “有點困難，一方面是我們已經跟供應商簽訂了相關的合同，要是直接不使用他們的話，會有一些賠償的風險?！?/br>
    “另外一方面，之前都是跟那些廠家在開發mrj，如果更換為新的供應商的話，一切都需要重新開始?！?/br>
    “最關鍵的是在一些關鍵的零部件上面，我們在國內找不到可以生產的廠家?！?/br>
    犬養一郎的話，讓大宮英明很是失望。

    這也不行，那也不行，難道就眼睜睜的看著華夏在商用飛機上面走在東瀛的前面嗎？

    他不甘心??！

    ……

    “大衛，華夏那邊魔都商飛的c919大飛機順利的實現了首飛，據說一些航空公司已經提前給它們下訂單了?！?/br>
    “這個情況對我們很是不利，有沒有辦法把它們的這個項目給攪黃了？”

    米倫伯格作為波音公司的總裁，這兩年的壓力也是挺大的。

    作為曾經全球航空領域的老大，波音內部的各種問題不少，外部面臨的競爭環境也在變差。

    這種情況下，要維持業績不下滑，自然需要做很多的功夫。

    “c919項目是華夏相關部門全力支持的一個項目，而它們國內的航空公司大部分都是國有企業?！?/br>