要不然怎么辦呢？

    總不能就這樣子認輸了吧？

    “怎么調整？”

    “這幾年我們一直都在調整，也追加了好幾款車型?！?/br>
    “市場上銷售的各種車型已經有十幾款了，但是銷量反而在下滑?！?/br>
    尹川很是不悅的說道。

    對于去年的銷售表現，他是非常不滿意的。

    哪怕他知道吉利和長城等幾家自主品牌的情況跟奇瑞有點相似，他也還是很不高興。

    因為南山紅旗和長安汽車，還有奔馳、寶馬和星辰汽車等品牌的銷量都在增長。

    甚至長安汽車的銷量已經突破100萬輛，成為國內第一家年銷量突破100萬輛的自主品牌。

    原本這個榮譽是屬于奇瑞汽車的，甚至尹川覺得去年就有希望拿下100萬的銷量。

    但是現在卻是只有九十來萬。

    雖然這個成績也算是不錯了，但是終歸不是第一。

    “各路合資車企的銷售增幅基本上已經停滯，除了奔馳和寶馬那些豪華品牌?！?/br>
    “在這種情況下，自主品牌之間的競爭肯定是會變得更加激烈?！?/br>
    “我覺得公司下一個階段要重視跟國內廠家的競爭，想辦法從國內廠家那邊搶奪一部分的市場份額過來?！?/br>
    “要不然想要快速實現增長，恐怕沒有那么容易?！?/br>
    王澤這話也算是有幾分道理。

    畢竟市場發展到現在這個局面，不可能每年都在一直增長。

    這是不正常的，也是不現實的。

    相比世界上其他的市場，華夏的汽車市場的玩家確實是非常多的。

    關鍵是不少玩家的銷量都還很不錯。

    這個時候，自然就會開始內部競爭。

    “道理是這個道理，但是想要從其他自主品牌那邊搶占市場，可不是那么容易的事情啊?！?/br>
    “我們想著搶人家的飯碗，其他廠家也想著從我們的蛋糕里頭切走一塊呢?！?/br>
    “畢竟我們吃下去的蛋糕，還是比較大的?！?/br>
    尹川還是有自知之明的，知道搶占市場這個事情，大家都會說，但是真的想要落實下去就不是那么容易了。

    特別是現在的自主品牌，發動機和變速箱方面普遍都有使用南山汽車集團的產品。

    你在這方面黑人家的話，基本上就相當于是在黑自己。

    最關鍵的兩個零部件上沒有辦法做手腳的話，在其他地方動手的力度就很弱了。

    而如果是黑各個自主品牌自己開發的發動機的話，那么奇瑞自己也容易掉坑里頭。

    這情況顯然是不明智的。

    “難度肯定是有的，不過除了這個辦法，也很難找到更好的辦法了?！?/br>
    “出口方面我們已經在努力，但是短期內要有爆發性的增長，估計難度還是很高的?！?/br>
    “所以哪怕是我們不愿意，最終也會被動的參加?！?/br>
    “既然如此，不如我們主動的出擊，說不定還能占據優勢地位?！?/br>
    王澤這么一說，尹川倒是沒有再反駁。

    市場發展到現在這個局面，確實是開始卷起來了。

    那就開卷吧。

    ……

    作為去年華夏車市最大的贏家，長安汽車內部自然也要好好的總結一下去年做的好的地方和還需要改進的地方。

    不過那個氣氛就比很多公司要好不知道多少倍了。

    “易總，今年我們的自主品牌銷量不僅第一次突破了100萬輛，還直接達到了106萬輛的水平，這也算是創造了華夏自主品牌的銷售記錄?！?/br>
    “哪怕是表現非常優秀的星辰汽車和南山紅旗，在絕對銷量方面也是不如我們的?！?/br>
    “曾經行業第一的奇瑞，也是被我們拉下了十幾萬的差距?！?/br>
    “只要保持住這個勢頭，今年沖擊120萬輛的銷售目標是完全有可能的?！?/br>
    張林現在的心情非常的不錯。

    國內第一??！

    作為一家央企，能夠在自主品牌業務方面獲得市場第一，這絕對是非常不容易的事情。

    “去年長安mini和長安之星這兩款電動車給百萬銷量做了不小的貢獻?！?/br>
    “我們的電動車銷量也是全國第一，甚至是全球第一，達到了40萬輛?！?/br>
    “今年單單是新能源車的各種補貼，我們就能獲得一大筆的現金收入?！?/br>
    “看來布局電動車的方向是完全正確的?！?/br>
    易佳對公司去年的表現也是非常滿意的。

    雖然長安福特這家曾經的現金奶牛徹底的廢掉了，現在都已經在進行資產處置的相關工作了。

    但是自主品牌的發展完全把這部分的銷量下降給彌補過去了。

    所以長安汽車各方面的表現不僅沒有下降，反而實現了增長。

    這根擁有魔都通用的魔都汽車集團比起來，情況要好太多了。

    因為魔都通用廢掉了，魔都大眾的銷量又沒有完全恢復，魔都汽車集團去年的表現可是出現了大幅度的下滑。

    “電動車代表了未來，這個趨勢大家都是認可的?！?/br>
    “不過我們的電動車現在就算是把補貼給算上去，也沒有實現盈利，這個事情后續是需要想辦法改善才行?！?/br>
    “要不然電動車生產的越多，對整體收益的影響就越大?！?/br>
    易佳說的這個問題，算是現在新能源車行業的痛點之一了。

    就是大部分的電動車，現在都是不掙錢的。

    這還是在有補貼的情況下，如果沒有補貼了，那就更加不掙錢了。

    “這方面的情況，我春節后會專門去拜訪南山電池和南山汽車零部件?！?/br>
    “它們兩家供應的零部件，占據了我們成本的七成以上?！?/br>
    “如果這部分的成本不下降的話，我們在其他地方的努力是沒有意義的?！?/br>
    張林自然是知道易佳說的問題。

    不過整個行業都是如此一個情況，他覺得短期內想要解決，估計有點困難。

    南山電池和南山汽車零部件供應的零件的成本情況，他也是有專門的去了解的。

    雖然不能說非常的便宜，但是也沒有比行業其他主流的競爭對手貴。

    至于跟一些毫無名氣的廠家去比，那肯定是沒有辦法比的。

    “嗯，是要好好的溝通一下?！?/br>
    “不能我們電動車都虧錢，但是生產電動車的各種零件的企業卻是有很不錯的利潤，這種情況顯然是不正常的?！?/br>
    雖然長安汽車跟南山汽車集團的關系非常的不錯。

    但是再怎么不錯，涉及到了自己的核心利益的時候，肯定也會有一些矛盾的。

    像是電池和電機這些零件，南山電池和南山汽車零部件肯定是希望把價格定的高一點，這樣子才能把各種投資收回去。

    但是對于長安汽車來說，人家希望這兩個零件能夠大幅度的下降成本，這樣子它們的電動車才能不虧本。

    聽起來好像是雙方都有道理。

    但是最終是誰退一步，那就不好說了。

    “南山電池和南山汽車零部件整合產業鏈的能力太強了?！?/br>
    “特別是在電池領域，它們是全球最大的電池廠家，南山電池已經形成了一定的品牌效應?！?/br>
    “甚至有些電動車企業在發布新產品的時候，都會把南山電池拿出來專門的宣傳?！?/br>
    “這種情況下，南山電池那邊估計也不會做太大的讓步?！?/br>
    雖然說去跟南山電池交涉是自己主動提出來的，但是張林也不想給易佳太多的期待。

    萬一到時候搞不定，自己也不至于壓力太大。

    “事在人為，至少要把我們的想法傳遞出去，要不然人家是不會主動的把成本降下來的?！?/br>
    張林說的情況，易佳自然是清楚的。

    所以也沒有直接給定下什么很高的目標。

    ……

    相比長安汽車在糾結成本，南山紅旗那邊現在就完全是朝著銷量提升的目標而去。

    其他的問題都是可以給這個事情讓步。

    “曹總，我們在海外市場的布局已經開始了?！?/br>
    “特別是在非洲市場，已經有幾個使館幫我們推薦了，目前來看也取得了一定的效果?！?/br>
    “不過，就像是之前大家擔憂的一樣，非洲那邊有些地方的財政情況不是那么的理想，哪怕是想要買我們的車，也不一定有充足的經費?！?/br>
    “所以我也在考慮是不是可以讓南山紅旗跟一些機構合作，通過接受非洲一些地方的礦藏抵押等各種靈活的支付方式來購買我們的汽車?！?/br>
    朱正峰是專門來了一趟羊城，跟曹陽好好的商量一下南山紅旗今年的一些具體行動。

    對他來說，這就是今年最重要的工作了。