“第一個階段，用的是尸體。根據后來的測算，靠尸體測試數據改善的汽車設計，每年救下了至少8500人?！?/br>
    “但是，用尸體測試有非常大的倫理問題，所以現在基本上是不使用了?！?/br>
    “第二個階段，用的是動物。那個年代就經常能看到狗、黑猩猩、狒狒以及豬等大型活體動物被綁在車內做碰撞測試，最佳的動物是豬?！?/br>
    “1980年《亮點》雜志中披露，法蘭西某家研究所受歐洲汽車生產商的委托進行動物碰撞試驗，每年光豬的數量就要用掉幾千頭?！?/br>
    “動物測試也面臨著很大的道德譴責，而且成本也很高；比如，光通用汽車一家，就弄死了19000只動物?！?/br>
    “所以行業就進化到了假人這個階段。1966年，美利堅那邊通過了國家交通和機動車安全法，規定了汽車要強制配備安全帶，并且要求企業開發高準確度的碰撞測試假人?！?/br>
    “這應該就是我們現在所有汽車碰撞假人的開始?！?/br>
    南山機器人可是花費了不少的人力物力去研究假人，李世貴自然是要讓曹陽充分的意識到研發一款假人的難度。

    要不然大家還以為南山機器人花費了一年多的時間開發出來一款假人，也沒有什么好夸獎的。

    這里面的研發投入，指不定要好幾年才能收回來呢。

    “歐美那邊開發一款產品，經常都要耗費很長時間，這里面除了假人的特殊性之外，更多的是那幫人辦事效率不高吧?！?/br>
    “并且假人這種東西也不需要經常進行更新換代?！?/br>
    結合自己對歐美企業的了解，曹陽覺得一款假人要開發十多年，這速度絕對是跟蝸牛一樣的。

    什么精益求精的說法，都是有點站不住腳的。

    只能說是人家把假人開發的難度吹噓過高了，為的就是讓假人賣出去一個好價格。

    “確實有這方面的原因，要不然我們也沒有辦法在不到兩年的時間就開發出了類似的假人出來?！?/br>
    李世貴肯定不會去否認曹陽的話。

    不過他肯定要借著這個機會把實際情況好好的說明一下。

    所以他解釋了一下之后，立馬又說道：“除了開發時間的問題，假人的選材也是比較苛刻的?！?/br>
    “假人不僅擁有類真人的外形，同時還有復雜的肋骨、脊柱模擬肌rou甚至內臟等骨骼和器官，并且對材料的選擇較為苛刻?！?/br>
    “假人的胸部、肩胛骨、岔骨選用的材料各不相同，零件繁多且制造精良，這些部位的研發費用就高達幾百萬元，甚至幾千萬元?！?/br>
    “還有就是，數據采集精準的要求會導致假人的成本大幅度的提升?！?/br>
    “在碰撞試驗過程中，假人通過身上安裝的大量傳感器來采集數據，有些精密的傳感器甚至可以精準檢測到每個關節的損傷度?！?/br>
    “假人一般會配備60－200個傳感器，主要測量假人加速度、角速度、力、彎矩和位移等數據，隨著傳感器的數量變多，假人的價格也就越來越高?！?/br>
    “因為他們身上遍布仿生結構和傳感器，感受到撞擊的2.5秒內，全身上下的數據通道同時響應，眨眼間就完成了數據收集，堪比一臺高精密儀器?！?/br>
    李世貴說的這些東西，曹陽自然是理解的。

    傳感器這種東西，有很便宜的，也有貴的離譜的。

    一個假人身上用了那么多的傳感器，價格想要很便宜，確實是有一定難度。

    但是絕對沒有高到上千萬一個假人的程度。

    “不同的假人模型還可以模擬不同年齡、不同性別、不同身高體重的乘客，同時他們的體型、強度也都有所不同，最貴的假人身價高達1100萬?！?/br>
    “所以在碰撞測試的時候，其實撞爛幾輛車根本不算什么，里面的假人可能比車貴100倍?！?/br>
    李世貴說完，曹陽立馬問了一句，道：“是不是能夠生產這些假人的公司，全球就那么幾家？”

    雖然原因解釋的很多，聽起來也是很有道理。

    但是終歸還是太貴了。

    這種情況下，能夠解釋的就是行業屬于壟斷。

    果然，李世貴的回答沒有出乎曹陽的意料。

    “曹總，您這算是問到關鍵點上去了?！?/br>
    “全球的假人供應，其實是屬于壟斷狀態?！?/br>
    “世界范圍內的碰撞測試假人幾乎都是由美利堅humaics公司研發的，這個僅有800余人的微型企業壟斷了全球70％以上的市場，幾乎卡了全球車企的脖子?！?/br>
    “其他還有幾家雖然也生產假人，比如kistler group、cellbond、jasti，但是它們加起來也就不到30％的份額?！?/br>
    “我們國內的假人，九成以上都是從美利堅humaics公司采購的?！?/br>
    李世貴說完，旁邊的饒永祥忍不住補充了一句，道：“現在市場上的碰撞測試假人貴也就算了，更讓人接受不了的是，假人的體格標準也是按照歐美人來設計的?！?/br>
    “要知道，華夏人和歐美人在體型上存在很大差異的?！?/br>
    “比如，同樣是中等尺寸的男性假人，華夏的假人身高，應該比現有的模型矮3.48％，體重輕13.55％，手臂短4.14％，坐姿矮12％?！?/br>
    “在計算機仿真分析中，華夏人體的假人損傷反應和現在通用的模型，存在明顯差異?！?/br>
    饒永祥這么一解釋，曹陽立馬就明白了其中的關鍵之處。

    畢竟他也是親自參與過很多車型的設計和開發的。

    碰撞測試這種事情，如果連假人的數據都不能完全參考，那就很尷尬了。

    “對于cap中，在測試不同車型時，均采用統一的hybrid3系列假人，并不會對測試結果造成不良影響?！?/br>
    “但是，基于歐美人體尺寸的假人在汽車碰撞中受到的傷害程度，并不能夠完整反映華夏人體傷害?！?/br>
    “所以我們這一次聯合南山機器人一起開發出了類似hybrid3系列的假人，但是各方面的參數結合華夏人的身體結構做了調整?！?/br>
    “只要今后能夠推廣開來，這款假人的售價可以壓低到100萬元的水平?！?/br>
    “等會我們就會在碰撞實驗室里頭使用我們自己的假人進行正式的碰撞測試?！?/br>
    饒永祥知道說的再多，關鍵還是要看最終的結果。

    假人這種東西，單用眼睛看是看不出來什么東西的。

    還得是安裝到汽車上面，好好的碰一碰，讓大家知道它的厲害。

    “我一直都以為我們的汽車產業鏈已經100％的國產化了，沒想到在碰撞測試的假人里頭，居然還有那么多的進口貨?！?/br>
    “南山機器人既然已經研究出來了屬于我們自己的假人，那就盡快的用起來?！?/br>
    “今后我們自己的所有碰撞試驗，都使用南山機器人生產的假人?！?/br>
    “大家也可以找南山紅旗、長安汽車等公司溝通一下，讓它們也采用我們的假人?！?/br>
    “有便宜的假人使用，我相信大家也不會愿意去做那個冤大頭?！?/br>
    這種事情顯然是符合曹陽的推進想法的，所以他肯定不會反對。

    甚至借著自己的巨大影響力，他準備把假人這個話題給拋出來，吸引一波關注度。

    到時候華夏所有的主機廠都使用南山機器人的假人的話，一年可以節約不少的資金。

    當然了，南山機器人的假人賣給南山汽車集團是100萬元，賣給其他廠家肯定是需要翻一番才行。

    哪怕是原本100萬元就有利潤，那也得繼續漲價。

    反正相比人家幾百萬到1100萬元的售價，200萬的價格實在是不算貴啊。

    在辦公室里頭匯報完畢之后，一行人又來到了碰撞實驗室。

    在各種攝像機的記錄下，使用未來s9來了一場專門的碰撞測試。

    當天晚上，這個碰撞測試的小視頻就被曹陽發布到了自己的官微上面。

    然后重點宣傳了一下“華夏假人”的情況。

    與此同時，汽車之家那邊自然也是立馬上架了專門的宣傳報道文章。

    里面好好的把南山汽車集團跟南山機器人一起合作開發假人的過程給好好地介紹了一下。

    并且也把南山機器人的假人產品好好的夸了一頓。

    不過，普通人對這個事情沒有太多的認知。

    畢竟汽車碰撞測試使用的假人，一般人也不關心。

    但是汽車行業乃至航空航天工業那邊，情況就不一樣了。

    其實假人最早就在航空航天工業之中運用，后面在拓展到汽車行業的。

    所以趙天靈第一時間就給超壓痕打了個電話，恭喜南山機器人又突破了一種新技術。

    “我們的許多飛機測試都是需要使用到假人，特別是早期的開發過程當中，假人的使用數量就更多了?！?/br>
    “在模型上把各種數據測試好了，后續我們的試飛員實際體驗的時候，那個感受就會好很多?！?/br>
    “只是假人的成本太高，以前有些測試我們都不敢放開來測試?！?/br>
    “現在你們搞出來了，我們中航絕對支持?！?/br>
    很顯然，趙天靈這是給曹陽送訂單過來了。

    雖然對于他們兩個人來說，幾個假人的生意，價值有點低。

    但是借著這個機會好好的交流一下，自然是沒有什么壞處的。

    “趙總，你不提我都忘了假人還能運用在各種飛機的開發上了?！?/br>
    “不過現在的假人是基于汽車碰撞測試的需要來開發的?！?/br>
    “回頭我們專門的再開發一款適合飛機測試的假人?！?/br>
    曹陽說完，覺得自己的這個想法還真是有可行性。

    并且開發飛機上使用的假人，難度相對比汽車碰撞測試的反而要低一些。

    因為飛行員的各種身高體重信息是相對固定的，不像是汽車上的乘客有特別巨大的上下波動空間。

    這就意味著汽車上可能需要開發十來款假人才能滿足需求，但是在飛機上有個兩三款就差不多夠用了。

    “要是能夠專門開發一款飛機測試使用的假人，那就最好不過了?！?/br>
    “其實不僅飛機測試的時候需要使用，在航天領域也是有很多場合需要使用的?！?/br>
    “啟明星科技那邊現在大規模的進軍航天航天領域，你們自己應該也是用得上的?！?/br>
    任何一個公司內部，所有的信息肯定不是完全相通的。

    并且人有的時候是會有思維固化的。

    就像是饒永祥和李世貴一起開發汽車碰撞測試的假人，大家想的就是如何為南山汽車集團服務。