至少價格是豪華車的價格。

    “我已經再三確認過了，確實是已經月銷過萬了?！?/br>
    曾婷婷臉上充滿了自信。

    她剛剛看到這個數據的時候，也跟曹陽一樣對這個數據充滿了疑問。

    不過好好的確認了一下之后，知道這是事實，心情就完全不同了。

    未來汽車的總經理是她，雖然s9是曹陽設計的，但是銷量很好的成績，絕對有一大部分功勞是會算在曾婷婷頭上的。

    甚至伴隨著s9的熱銷，未來汽車在全球電動車市場的地位就更加牢固了。

    “目前來看，北歐市場是未來s9最大的市場，那邊的3月份的銷量超過了6000輛，相當于我們海外市場有六成是北歐幾個小國家貢獻的?！?/br>
    “反倒是德意志、法蘭西這些地方，s9的表現是馬馬虎虎?！?/br>
    曾婷婷這么一說，曹陽就覺得更加詭異了。

    北歐啊，那可是冰天雪地的國度啊。

    要知道，在華夏這邊，電動車絕對是更喜歡溫暖的地方。

    如果遇到嚴寒，續航里程不僅會大打折扣，充電效率也會縮水不少，非常影響使用體驗。

    不管是哪家汽車企業生產的電動車，都是不可避免的會有這方面的問題的。

    甚至北歐那邊有些國家可是世界有名的產油大國，按照一般人的理解，它們應該是反對電動車的推廣，全力支持燃油車才對。

    畢竟電動車的占有率提升之后，就意味著燃油車的銷量會下降，最終對石油的需求也是下降的。

    這應該不是那些國家希望看到的吧？

    可是結果偏偏卻是跟大家想象的完全不同。

    這一下，曹陽還真是來了興趣，道：“你們分析過具體的原因嗎？為什么s9在北歐那邊很受歡迎？”

    曹陽的這個問題，自然是曾婷婷預料之中的問題，所以她沒有任何猶豫就給出了答案，道：“北歐那邊雖然很冷，石油資源也很豐富，但是清潔電力資源同樣是極其豐富?！?/br>
    “比如挪威，它們的降水豐沛、水力資源豐富，由此而產生了充足的電量供應?！?/br>
    “有數據顯示，它們的電力資源比例大約為水力發電占80％，風力發電占20％，均為清潔能源?！?/br>
    “與此同時，相關部門大力推出各種電動車的優惠方案，購買電動車沒有各種稅務費用，停車和充電還能享受很多優惠?！?/br>
    “再有就是雖然挪威是產油大國，為世界第七大和西歐最大的石油生產國，但挪威卻擁有著全球最高的油價，汽油價格一般在16元／升左右，相比于電車，使用成本太過高昂?！?/br>
    “這種背景之下，我們的s9在北歐的銷量就徹底的爆發了?！?/br>
    聽疼痛這么一解釋，曹陽倒是大概明白了。

    不過心中的疑問卻還是很多，道：“未來汽車的其他車型，之前也是有在歐洲銷售，但是也沒有聽到在北歐那邊有特別亮眼的表現吧？”

    s9雖然是未來汽車目前各方面性能最好的轎車，但是在此之前未來汽車已經有好幾款suv車型在全球銷售了。

    所以曹陽會有這樣子的疑問，也算是再正常不過了。

    “之前未來汽車的各款車型在北歐的表現也還不錯，不過也就是不錯而已?！?/br>
    “我們當時把主要的精力都放在了攻克法蘭西、德意志和英吉利市場上面去了?！?/br>
    “再加上那種大型的suv，在歐洲的需求并不是特別的旺盛，那邊的消費者還是非常在乎cao控性之類的性能?！?/br>
    “這方面s9的優勢是特別明顯的，所以這一次就徹底的爆發了?！?/br>
    曹陽的這些問題，也都是曾婷婷之前有疑問的地方。

    如今只不過是把自己調查了解的疑問內容重新說明一下，自然是沒有什么問題。

    而搞清楚了這一切，曹陽立馬說道：“既然北歐的市場對電動車青睞有加，那么今后可以作為重點市場去拓展?！?/br>
    “現在是一個月賣個五六千輛，指不定以后就能一個月賣兩三萬輛了?！?/br>
    “到時候北歐將成為未來汽車最主要的海外市場?！?/br>
    世界那么大，總是有一些地方會給大家帶來驚喜。

    曹陽覺得這個驚喜值得好好的保持下去。

    北歐那些發達國家的市場，對于產品往往都是比較挑剔的。

    未來汽車的各款電動車能夠成為當地的熱銷車型的話，在拓展其他市場的時候，也算是一個非常好的宣傳資料。

    畢竟這個世界，還有很多市場都等著蔚來汽車去開拓呢。

    不過，未來汽車是開心了，有些企業就不開心了。

    特別是同樣主打電動車的特斯拉，在看到未來汽車的數據之后，對比一下自家model s的表現，馬斯柯立馬就把麥克斯叫了過來。

    “未來汽車的s9上個月的全球銷量達到了1.3萬輛，其中北歐市場貢獻了差不多一半的銷量?！?/br>
    “為何我們的model s在北歐地區的銷量還不到100輛？”

    明明model s比未來s9更早上市，更早進入到國際市場，但是銷量卻是遠遠比不上s9。

    這個結果馬斯柯肯定是不滿意的。

    要是差一點點就算是了，畢竟未來s9的造型和性能，他也是比較了解的。

    但是一個天上一個地下，這就接受不了了。

    明明model s是比寶馬7系和奔馳s級更加優秀的存在，在美利堅市場把寶馬和奔馳都搞得很狼狽。

    怎么到了歐洲那邊，情況就完全不是那么一回事了。

    要是大家都不信，那就算了。

    畢竟歐洲那邊普遍氣候比較冷，電動車沒有市場似乎是正常的。

    但是未來汽車的銷量卻不是那么回事。

    “未來s9的綜合性能太優秀了，使用了ns8155芯片之后，智能駕艙方面的表現非常的亮眼?！?/br>
    “采用同樣工藝生產的智能駕駛芯片，性能也比我們高了一大截?！?/br>
    “它們的算力比我們高了不是幾倍，而是幾十倍?！?/br>
    “電池在低溫情況下的性能也非常的優秀?！?/br>
    “再加上非常符合歐洲人審美的外觀，在那邊受到歡迎也就不奇怪了?！?/br>
    麥克斯雖然也很郁悶，但是這個時候還是要先給自己解釋一下。

    要不然就成為他工作不力的證據了。

    特斯拉作為美利堅汽車行業的后起之秀，現在的吸引力也是快速的上升。

    不少傳統車企的高管，現在都有意向加盟特斯拉。

    所以麥克斯屁股下面的位置，還不見得有多穩呢。

    “我承認s9晚上市之后，一些性能確實是有優勢，但是大家的差距沒有到一個天上一個地下的地步?！?/br>
    “為什么人家在北歐那么小的市場取得的銷量都比我們全球銷量要高？”

    馬斯柯這個發自靈魂的反問，讓麥克斯都不知道怎么回答了。

    特斯拉3月份的銷量已經突破了3000輛，算是創造了歷史新高。

    正常來說這是一個非常了不起的成績。

    但是凡事就怕對比啊。

    人家未來s9比你晚上市，但是現在的銷量卻是你的好幾倍。

    關鍵是這些銷量有不少都是海外市場貢獻的。

    這就讓人很難接受了。

    馬斯柯現在是在質問麥克斯，回過頭來指不定他也會被股東質問呢。

    畢竟特斯拉現在的表現，跟未來汽車比起來，確實是有點拿不出手。

    再想到馬斯柯旗下的另外一家公司太空探索技術公司，如今也被華夏的啟明星科技壓著打，事情就變得更加敏感了。

    特別是未來汽車和啟明星科技有一個共同的老板，跟特斯拉和太空探索技術公司之間的關系是一致的。

    媒體們自然是更加喜歡把這兩個事情拿出來一起報道，給網友一些喜聞樂見的新聞。

    “北歐那邊我們之前沒有重視，覺得氣溫那么冷，電動車在當地應該是沒有人喜歡的?！?/br>
    “現在看來情況完全不是那么回事，我打算下一步要重點發力北歐市場，跟未來汽車好好的競爭一番?！?/br>
    “它們現在是暫時領先了，但是我覺得遲早有一天我們可以超越它們的?！?/br>
    不管是最終能不能做到，至少要把自己想要做到的想法給老板表達出來。

    要不然讓老板怎么繼續放心的使用你呢？

    “那就盡快行動吧?！?/br>
    “北歐市場我們應該是有優勢的，不應該讓未來汽車在那里稱王稱霸！”

    伴隨著馬斯柯和麥克斯的對話，特斯拉立馬就行動了起來。

    而跟特斯拉相比，大眾汽車的心情也許更加的復雜。

    特別是大眾華夏那邊，這段時間一直在糾結全新的電動車平臺的事情。

    現在看來未來汽車居然在自己的老巢發展的那么好，他們立馬就有點坐不住了。

    “馮德爾，我覺得總部應該盡快的下定決心，把電動車平臺的各款車型全部都交給華夏分公司這邊來負責?！?/br>
    “我們從本土招募研發團隊，加快電動車的開發，總部那邊只要支援一部分傳統的研發工程師過來就行了?！?/br>
    “看現在電動車的發展勢頭，我們要是再不加快速度，到時候就很被動了?！?/br>
    斯特勞斯每個月最關心的就是南山汽車集團那邊的動靜了。

    作為華夏最大的汽車企業，南山汽車集團的一舉一動都能琢磨出許多的問題出來。

    這一點，斯特勞斯也算是經驗豐富了。

    “一款s9在北歐的銷量就超過了6000輛，這確實是有點出乎大家的意料?！?/br>
    “我們整個集團的電動車銷量，一個月現在也沒有6000輛呢?！?/br>