“要是有誰不怕死，那就正好殺雞儆猴，讓大家知道我們不僅對付國際汽車巨頭的時候下手很狠?！?/br>
    “在對國內競爭對手的時候，我們一樣可以有很多手段，讓它們后悔跟我們作對！”

    曹陽還真是不怕有人站出來搞事。

    國際汽車巨頭已經被南山汽車集團帶著自主品牌搞得市場份額大降了。

    今后自主品牌之間的競爭肯定也會變得激烈。

    以前一團和氣的景象，估計就很難看到了。

    按照曹陽的推測，這些自主品牌應該是不會輕易的跟南山汽車集團過不去，畢竟大家的產品定位差距比較大，南山汽車集團又還是它們的核心供應商。

    要內卷也是先卷同類型的企業。

    比如長城和比亞迪，奇瑞和吉利，長安和羊城傳祺，它們之間的競爭程度，肯定是比跟南山汽車集團之間的競爭要激烈很多。

    只要那些人的腦子還算是清醒，就不會輕易的去招惹南山汽車集團。

    這點自信，曹陽還是有的。

    繞永祥聽曹陽都說了，自然也就不好繼續勸說什么了。

    到時候真要是有誰不長眼，那就拉出來好好的鞭打一下了。

    ……

    “方主編，我打聽了一下，未來汽車給到供應商的報價條件是s9要月銷過萬，然后生產線必須具備150％的產能?！?/br>
    “也就是按照未來汽車的規劃，s9的年產量最多要能夠去到18萬輛?！?/br>
    “一款高端的電動車，這個年銷量的規劃，絕對是非?？鋸埖??！?/br>
    “也不知道今天它們上市的時候，價格會如何去定?！?/br>
    未來汽車搞這么一場活動，肯定也是邀請了網易汽車的人去參加。

    林佳燕跟方大文是親自去參加了這一場活動。

    從登記處開始，他們就碰到了不少熟悉的面孔。

    華夏汽車行業的各路媒體，幾乎都是傾巢而出了。

    大家都知道未來汽車s9的上市活動，肯定是會吸引大量的流量。

    特別是前幾天榮耀科技搞出來的“榮耀之夜”活動，讓大家充分的見識到了南山系企業的影響力。

    作為南山汽車集團的下屬企業，未來汽車的影響力顯然也是不會差到哪里去。

    甚至這一次的活動，同樣是有一些南山影視的當紅明星出席。

    還有不少明星是很希望能夠被邀請參加，不過因為定位跟榮耀科技搞的活動不同，未來汽車并沒有邀請太多的明星，搞得不少人還很遺憾呢。

    這種情況下，未來s9的上市活動，一定是成為接下來幾天最熱門的新聞。

    至少在汽車行業，這是絕對的頭條新聞。

    “s9的配置很高，性能很好，尺寸也是有5.2米，完全就是沖著高端轎車而去?！?/br>
    “這種情況下，它們的售價不可能比特斯拉的model s的要低?！?/br>
    “而model s是對標了奔馳s級和寶馬7系，還有奧迪a8而去的?！?/br>
    “這么一來，未來s9自然也就要跟這三款豪華車去對標了?！?/br>
    方大文根林佳燕在媒體區找了一個位置坐下，等待著活動的正式開始。

    時不時的還有人跟他們打招呼。

    “這三款車型現在的售價基本上都是100萬以上了?！?/br>
    “我覺得未來汽車應該是想要把s9打造成爆款產品，不會把起步價定的太高?！?/br>
    林佳燕結合自己對未來汽車的了解，給出了頗為肯定的判斷意見。

    之前未來汽車也是推出來了7三款suv車型，這些車型的售價明顯是比星辰汽車的同類型燃油車要便宜的。

    從成本的角度出發，一塊電池的成本應該也是要比w16或者w12這些大排量發動機的成本要低一些，或者是差不多。

    那么s9這一次的售價，大概率也是要比紫微星這種類似的產品要低一些，或者差不多。

    按照這個邏輯，s9的起步價肯定就不會超過100萬了。

    “如果主力車型的價格在100萬以內的話，那么還是有一定競爭力的?！?/br>
    “畢竟s9上用了不少新技術，可以說是當今世界最智能的一款電動車了?！?/br>
    方大文對s9的前途顯然也是比較看好的。

    而就在他們兩個討論著s9的情況的時候，s9的上市活動也終于正式開始了。

    曾婷婷這個未來汽車的總經理負責上臺給大家介紹s9的各種情況。

    5203x1966x1395mm的車身尺寸，軸距3000mm。

    這個之前車展的時候沒有準確給出來的數字，今天很快就被曾婷婷給拋了出來。

    l2.9級別的輔助駕駛，是同級別車型當中最領先的存在。

    而600公里和750公里的續航，更是刷新了量產電動車的記錄。

    星鏈車機系統的現場演示，更是引起了大家的陣陣尖叫。

    而中控屏幕的流暢程度，也是超出了大家的認知。

    高配車型四塊ns8155一起上的效果，絕對是杠杠的。

    這也算是現在所有的車型當中算力等級最高的存在了。

    甚至再過三年，也許也是市面上量產車型當中最頂級的存在。

    只有南山汽車集團自己的其他產品才能去超越s9。

    而到了最后，自然就是所有人最關心的價格問題。

    最低配是69.99萬元起步，頂配也是才99.99萬元。

    全系不加裝配置的情況下，都在100萬人民幣以內。

    這個價格，絕對是非常有誠意的了。

    畢竟剛剛曾婷婷演示的時候，可是把特斯拉的model s作為對標車型，各種性能全方位的超越了這款美利堅的爆款電動車型。

    與此同時，也把奔馳s、寶馬7系和奧迪a8的性能參數進行了羅列。

    雖然電動車和燃油車在有些方面上是不好比較，但是曾婷婷的演講卻是給人傳遞了一種信息，那就是s9這款車的性能比它們都要更加強大。

    未來汽車這一次是帶著滿滿的誠意，為大家提供一款爆款車型。

    s9的上市，注定是要帶著電動車進入到一個全新的時代。

    第879章 絕對領先，華夏車企帶來的巨大壓力

    未來汽車s9上市發布的時候，美利堅那邊正是一天的早上，大家都忙著上班。

    不過等到發布會結束，特斯拉華夏這邊初步整理了s9的資料之后，就已經去到半夜十一點了。

    當然了，美利堅那邊正好是上午十一點，開會正合適。

    作為特斯拉華夏的總經理，朱一凡是已經習慣了經常半夜跟總部那邊開會，今天這種特殊的時候自然更是如此了。

    “馬斯柯，未來s9的造型之前大家已經看過了，絕對是非常有競爭力的?！?/br>
    “關鍵是它們在輔助駕駛和智能座艙方面的表現非常的亮眼，各方面的配置比我們的model s要高了很多?！?/br>
    “而在華夏的銷售價格卻是比我們還要略低一些，起步價只要69.99萬元，比我們低了差不多5萬元?！?/br>
    “下一步這款車馬上會在全球進行上市，銷售價格肯定也會跟華夏那邊差不多，不會賣的比我們貴?！?/br>
    “這么一來，我們的model s就遇到了上市以來最大的挑戰了?！?/br>
    朱一凡頗為焦慮的匯報著未來s9的情況。

    而視頻會議那一端，馬斯柯的臉色也是比較沉重。

    因為今天上午特斯拉的股票價格已經出現了大幅度的下跌，開盤就低開5.2％，開盤之前一度下跌了11.3％。

    從特斯拉上市以來，這種大幅度的下跌是非常少見的。

    哪怕是之前時不時的冒出一些特斯拉的車型碰撞之后起火的新聞，也只是讓股價小幅度的波動一下。

    這種下跌超過兩位數的情況，那是非常罕見的。

    資本的信息往往都是最靈通的。

    未來汽車的s9之前在羊城車展出現的時候，就對特斯拉這邊帶來了一些影響。

    不過那個時候只有外觀，沒有公布太多的信息，所以大家只是保持了高度的關注，還不知道最終的影響會如何。

    昨天未來汽車的s9上市活動是有互聯網直播的。

    這種情況下，有心的資本自然也都是安排了人員盯著s9的一舉一動。

    當s9的各種配置不斷的公布出來的時候，許多人心中就有了不好的預期。

    特斯拉主打的就是自己的車比較智能化，自動駕駛方面的表現全球領先。

    至于配置，從來就不是它們的優點。

    甚至為了降低成本，只要不是非常必要的配置，馬斯柯都讓人給取消了。

    這樣子可以最大程度的提高特斯拉的車型的成本競爭力。

    而依靠著極致的性能，哪怕是配置差一點，消費者也還是認可的。

    就像是后世的model 3，除了智能駕駛相關的性能，其他方面的配置，國內隨便一款十幾萬元售價的電動車都要超過它。

    但是人家就是能夠按照二十多萬的價格去銷售，賣的還比你好很多。

    如今這個特斯拉生存的最核心的競爭力面臨著s9的挑戰，難怪會對股票價格帶來巨大的沖擊。

    就是馬斯柯自己也是意識到了這方面的問題。