這是一個無底洞啊。

    關鍵是單純的搞一個空間站，對于一家民營企業來說，其實沒有太大的實際意義的。

    至少錢俊峰是這么認為的。

    “錢總，你說的這些我都理解，不過盡管面臨諸多挑戰，但空間站的修建對于啟明星科技探索宇宙、推動科技創新具有重要意義?！?/br>
    “并且我覺得隨著技術的不斷進步和資金的持續投入，相信未來空間站的修建難度會逐漸降低，為人類在太空中的長期居住和工作創造更好的條件?！?/br>
    曹陽在內部說星艦項目的安排的時候，主要就是提到了在月球和火星定居的事情。

    啟明星科技可是真的朝著這些目標在努力的。

    曹陽自己也指不定將來會不會直接在地球以外的地方過完人生的最后一段時間了。

    “曹總，您是認真的？”

    感受到曹陽的態度，錢俊峰再一次的確認了一下。

    “是的，我們計劃在未來三年內先組建一個地球軌道空間站，然后再未來五年內組建月球軌道空間站?！?/br>
    “將來會進一步的朝著進軍火星而去，讓啟明星科技成為全球最偉大的一家高科技企業?！?/br>
    曹陽這話說的擲地有聲，還真是給錢俊峰帶來了挺大的沖擊。

    地球軌道空間站、月球軌道空間站、進軍火星……

    這里面的項目，隨便一個拿出來都是許多國家努力了很多年都是搞不定的事情啊。

    結果一家華夏的民營企業，現在居然有那么宏大的目標。

    他突然對未來多了一絲期待。

    “等這一次回國，我親自帶隊跟你交流一下空間站修建的事情?！?/br>
    “現在做的最好的空間站是國際空間站，它是由16個國家共同建造、運行和使用的，是人類有史以來規模最大、耗時最長、設計國家最多的空間國際合作項目?！?/br>
    “它全長108米，重量達400余噸，全狀態下可容納6名宇航員，主要用于科學探索以及研究方面?！?/br>
    “啟明星科技如果想要憑借自己的實力去修建空間站的話，許多東西還真的是需要好好的規劃一下?！?/br>
    “要不然到時候項目進行了一部分之后，就會左右為難了?！?/br>
    錢俊峰這個時候還真是站在曹陽的立場幫忙思考問題。

    華夏2010年10月開始正式啟動實施載人空間站工程，并計劃在2020年前后建成規模較大、長期有人參與的國家級太空實驗室。

    航天科技那邊已經開始為將來的空間站核心艙做設計開發工作了。

    如果能夠跟啟明星科技一起合作的話，也許可以起到意想不到的效果。

    哪怕是大家不合作搞這個項目，一起合作分別搞各自的空間站，也是可以起到一加一大于二的作用。

    “多謝錢總提醒，回頭我親自負責啟明星科技空間站的項目，爭取盡快的把這些項目給落地?！?/br>
    對于啟明星科技來說，發射空間站的火箭其實已經有了。

    啟明星9號max就已經能夠滿足地球軌道空間站的發射需求，甚至月球軌道空間站也可以用啟明星9號max來發射。

    當然了，如果將來星艦搞出來了，那么用來發射月球軌道空間站的相關設備和物資就更加方便了。

    特別是將來如果要在月球上修建基地，那就更是需要星艦這種超重型火箭了。

    要不然每一次可以攜帶的東西太少，成本太高了。

    一路上，曹陽就跟錢俊峰聊天，吃東西、休息，倒是很快就到達了法蘭西。

    啟明星科技要跟歐洲航天局簽訂的正式合同，就會在法蘭西舉辦。

    雖然歐洲航天局是一個由多個歐洲國家共同參與的空間探測和開發組織，并沒有單一的主導國家。

    但法蘭西在歐洲航天局中扮演了重要的技術貢獻者角色，其航天技術和實力在歐洲乃至全球都享有較高的聲譽。

    此外，歐洲航天局的發射中心是位于法屬圭亞那的圭亞那發射中心，這也顯示了法蘭西在歐洲航天活動中的重要地位。

    所以這一次的簽約儀式是在法蘭西，也是很正常的。

    當然了，并不是飛機一降落就是直接去簽約，而是跟著相關部門還有一系列的活動。

    到了第二天下午的時候，啟明星科技跟歐洲航天局的這個超級大合同才算是正式簽訂。

    歐洲航天局局長韋爾納和啟明星科技總經理趙思宇分別作為兩方的代表，簽署了自己的名字。

    曹陽以及相關部門的領導在旁邊見證了這一個重要的歷史時刻。

    而跟著這一個超級大合同的簽約，旁邊國內的航空公司跟空客也是簽署了一個超過100架空客飛機的采購訂單。

    這個采購金額比啟明星科技這邊的要大了一大截。

    現在全球的客機主要是空客和波音在生產，其他的都只能打醬油。

    華夏雖然也努力了很多年，但是大飛機項目一直都沒有真正的落地。

    在大飛機正式的投入使用之前，只能是從空客和波音那邊采購客機了。

    不過到底是采購空客的飛機還是從波音購買，這就很有講究了。

    這里面涉及的門門道道就比較多了，相關部門的人對此是最有體會的。

    至于飛機的價格，這個時候反而不是重點了。

    “曹總，你們啟明星科技在無人機方面做的是非常好的，聽說也在研發小型公務機?！?/br>
    “整個南山集團的技術實力是非常強大的，你們有沒有考慮去生產大型客機呢？”

    中航的趙天靈這一次也是跟著相關部門一起出訪。

    看到各個航空公司找空客購買那么多的飛機，心情是非常復雜的。

    2008年的時候，國內就重新啟動了大飛機c919項目的研發。

    不過其實c919也只是一款中短程噴氣式客機，專為短程到中程的航線設計。

    哪怕就是如此，其中經歷的困難也是非常多，到現在為止都還沒有進行首飛。

    哪怕是首飛成功，要正式進入到量產也是需要花費不少的時間。

    最麻煩的就是你的飛機就算是進入到了量產狀態，也不一定能夠拿到各個國家的適航證。

    到時候能不能在世界各地隨便飛，也是一個大問題。

    可以說，華夏雖然每年都從世界各地購買了最多的客機，但是自己在這方面的技術實力卻是比較差。

    要不然趙天靈怎么會問曹陽有沒有興趣進軍大飛機項目了。

    到現在為止，只要是南山系想要搞的東西，都成功了。

    發動機、變速箱、高精尖數控機床、高端碳纖維、可回收火箭……

    一個一個高難度的項目都難不倒它。

    所以趙天靈才會有這方面的想法。

    “相比生產大飛機，我們集團現在對于航空發動機項目更加感興趣?！?/br>
    “只有在自己具備生產航空發動機的情況下，我們才會進軍大飛機項目?！?/br>
    “這個可能需要好幾年的時間?！?/br>
    曹陽還真是對大飛機有點興趣。

    當然了，肯定不是c919那種級別的大飛機。

    這種飛機對于華夏來說雖然很有意義，但是已經有魔都商飛在研究，啟明星科技這邊就沒有必要多此一舉了。

    但是更大型的飛機，那種可以用來當成大型運輸機的大飛機，搞一搞就挺有意義的。

    哪怕是國內也有機構在研究，其實也不影響啟明星繼續努力。

    畢竟華夏在這方面的實力，距離世界領先還有比較遠的道路要走。

    “你們對航空發動機有興趣？”

    趙天靈這一下就真的來了興趣了。

    華夏的航空產業相比航天產業來說，表現是不那么讓人滿意的。

    其中航空產業當中，航空發動機又是最薄弱的一個環節。

    不管是大型直升機使用的發動機還是大型飛機使用的發動機，亦或是戰斗機上的發動機，可以說都不是那么的行。

    難怪趙天靈聽到曹陽對航空發動機有興趣的時候，神情是那么的激動。

    南山發動機的實力，趙天靈是非常清楚的。

    雖然對方主要生產的是汽油發動機和柴油發動機，跟航空發動機完全不是那么一回事。

    但是人家也能生產無人機上使用的發動機，已經開始跨界進軍航空產業了。

    這要是南山發動機真的搞出一款大型高性能航空發動機出來，那就太值得期待了。

    現在華夏到處買飛機，以后就可以到處賣飛機了。

    這種感覺肯定是完全不同的。

    “是的，我們集團已經有專門的航空發動機團隊，不過之前主要是在研究公務機使用的發動機和無人機上使用的發動機?！?/br>
    “對于大型航空發動機，也是去年才正式的立項，至少要等到明年才會有一些成績出來?！?/br>
    曹陽這個謙虛的話，在趙天靈看來一點都不謙虛，甚至有點不靠譜。

    去年才開始立項，明年就想要出成績了！

    這怎么可能？

    哪怕是明年只是把樣機生產出來，那也是非常了不得成績了好吧！

    畢竟華夏搞大型航空發動機已經很多年了，到現在為止都沒有完全追上世界水平呢。

    而以他對曹陽的了解，對方既然要進軍航空發動機產業，那么肯定就不會去生產那些國內已經能夠大量生產的中低端產品，而是直接瞄準了高端產品。

    航空發動機的研發和生產是一個復雜而長期的過程，涉及多個領域的技術創新和突破。

    因此，世界先進的航空發動機并非一蹴而就，而是需要各國和公司在技術、資金、人才等方面持續投入和努力。

    通用電氣航空引擎部門設計和制造ge90、勞斯萊斯trent xwb、普惠pw4000，這些發動機哪個不是研究了十來年，甚至更長的時間才搞出來的？