“甚至就是我們的合資伙伴旗下的自主品牌，也在狙擊我們?！?/br>
    “最近又因為‘踏板門’的事情，華夏那邊的輿論對我們很不利，認為我們區別對待華夏消費者和美利堅消費者?！?/br>
    “所以短期內華夏那邊的銷量，可能沒有辦法那么快的回升?！?/br>
    “但是我覺得伴隨著今后更多車型的推出來，銷量應該還是可以慢慢的回歸正常的?！?/br>
    渡邊捷昭都已經這么問了，小林哲明知道肯定是不能繼續回避問題了。

    不過他對豐田汽車在華夏的前景還是比較看好的。

    “按照我們原本的規劃，確實是這個樣子的?！?/br>
    “但是現在華夏那邊的情況跟幾年前已經很不一樣了?！?/br>
    “以星辰汽車和奇瑞汽車等自主品牌為主的車企，已經快速的獲得了本土消費者的認可?！?/br>
    “我們得好好的想一想如何進行差異化的營銷，才能抓住華夏消費者的心?！?/br>
    渡邊捷昭顯然沒有那么看好豐田在華夏的發展前景。

    他深知華夏自主品牌已經今非昔比，合資車企在華夏的好日子，很快就要到頭了。

    豐田汽車進入到華夏的市場不算是特別的早，才享受了幾年的美好時光，情況就發生了那么大的變化。

    說實在的，他是非常難受的。

    “我會盡快的安排去華夏走一趟，看看后續如何去應對那邊的局面?！?/br>
    小林哲明心中嘆了一口氣。

    明年自己的日子不好過了。

    ……

    當各路車企都在積極的對過去進行總結，對未開進行規劃，星辰汽車內部也在小范圍的進行著一場討論。

    曾婷婷專門把去年銷量貢獻的主要車型拿出來具體分析了一番。

    “曹總，從目前的情況來看，大g系列之中，g9的外銷比例是占比最高的，g7是最低的?！?/br>
    “其中g9外銷的市場當中，中東市場的銷量就達到了3萬4千輛，超過了其他的所有海外市場?！?/br>
    “不過我們在中東的市場潛力還沒有進一步的發揮出來，豐田普拉多和陸巡在中東的銷量仍然是我們的好幾倍?！?/br>
    曾婷婷組織一幫人專門對大g系列的車型銷售情況做了詳細的分析。

    力爭在2013年讓大g系列的銷量翻一番，為星辰汽車的銷量增加繼續做貢獻。

    在海外市場，曾婷婷發現硬派越野車的市場潛力比城市suv更加大。

    當然了，這可能是跟城市suv市場主要是在美利堅和歐洲等地，那邊的汽車市場已經比較成熟了，星辰汽車比較難打破局面有一定的關系。

    “正常來說價格比較低的g7的銷量應該是最高的，但是現在的情況卻是反過來了?！?/br>
    “是g7的產品定位有什么問題嗎？”

    曹陽過去一年的主要精力放在了啟明星科技集團那邊，對于大g系列的不少信息都沒有特別的關注。

    現在準備好好的跟曾婷婷她們聊一聊，看看能不能找到好的改善之處。

    “g7的價格其實是相對有點尷尬的，對于有錢人來說，他覺得再加點錢買g8或者g9更好?！?/br>
    “而對于預算不夠的消費者來說，g7的價格還是貴了一些?！?/br>
    “不過，g7在國內如果按照省份來進行區分的話，銷量冠軍是西疆省。這一點是讓我們覺得非常意外的地方?！?/br>
    “一直以來，由于人口基數和經濟水平的原因，我們在西疆那邊的銷量都不是很好?！?/br>
    “但是g7在那邊的銷量不僅比其他省份要高，還比我們旗下任何一款車型在西疆那邊的銷量要高?！?/br>
    “這個銷量冠軍，讓我們都覺得很意外?！?/br>
    曾婷婷這么一說，曹陽倒是來了興趣。

    在西疆那邊能夠成為銷售冠軍？

    這說明g7的市場潛力還是很大的啊。

    從西疆繼續往西、往北，也是有大片的海外市場是之前的星辰汽車沒有太過關注的地方。

    如果這些地方對于g7的需求比較旺盛的話，那么完全值得好好的去搞一下。

    想到這里，曹陽立馬就說道：“g7的越野性能是毋庸置疑的，在西疆那些道路不是很好的地方，對越野性能的要求很高?！?/br>
    “同級別的車型當中，我們的發動機排量應該是最大的?！?/br>
    “旁邊的中亞各國的情況跟西疆的情況也是類似的，而我們的出口車輛的售價由于退稅的原因，可以做到跟國內差不多，甚至是比國內還要低一些的水平?！?/br>
    “這種情況下，中亞那邊小有身家的人應該是會很感興趣的?！?/br>
    “如果能夠把中亞市場經營成為大g系列最主要的市場之一，那個意義絕對是非同尋常的?！?/br>
    “到時候中東、非洲、中亞，這幾個地方都成為大g系列的主要市場，那么大g系列的年銷量別說是突破現在的20萬輛，就是翻一番都是沒有任何問題的?！?/br>
    曹陽很是直接的給出了自己的指示。

    很快的，華夏就會有“一路一帶”和“絲綢之路”等相關的政策出來，對于華夏車企進軍中亞市場來說是非常有利的。

    星辰汽車的其他產品可以不著急在中亞進行推廣，但是大g系列是可以好好拿去賣一賣的。

    甚至將來做的好，大g系列完全可以靠著各種地形環境不好的國家和地區的銷量，就能過的很不錯了。

    這種差異化的營銷，是其他車企還沒有注意到的地方。

    已經達到了八十多萬銷量，星辰汽車想要進一步的發展，一定是要在一些細節的地方做點文章才行的。

    要不然往下大家有寶馬和奔馳的車型可以選擇，往上還有保時捷等品牌力更高的車型。

    星辰汽車想要進一步突破，壓力就會比較大了。

    “廣大的中亞地區，之前我們銷售部確實是沒有特別的重視?！?/br>
    聽了曹陽的話，曾婷婷首先表示了自己認錯的態度。

    哪怕這個事情她本身也談不上什么過錯。

    “曹總，下一步我們準備把大g系列推廣到華夏四周的各個國家，特別是有些地方的牧民，其實手中的錢財也是不少的?！?/br>
    “它們對于硬派越野車的需求是客觀存在的?！?/br>
    “與此同時，我們在非洲和南美地區也會進一步的加大推廣力度，爭取在這些市場也取得一些突破性的進展?！?/br>
    曾婷婷也是意識到了之前星辰汽車大g系列的推廣方案是不夠完美的。

    同一個品牌的不同車型，受眾很可能是很不一樣的。

    在不同的市場，受歡迎程度也是完全不同的。

    像是東瀛的k－car，在它們國內賣的非常的好。

    但是這種車要是拿到華夏來銷售，絕對是要撲的很慘的。

    同樣的，各種大排量的皮卡，在美利堅賣的非常的好。

    但是這些車如果拿到華夏來大力推廣，那么肯定也是要撲街的。

    因地制宜，選擇最合適的車型去對應的市場進行宣傳，才是最合適的方案。

    ……

    當星辰汽車大g系列在海內外都取得了非常不錯的成績的時候，潘軍也帶著一個特殊的方案來找曹陽了。

    “曹總，相關部門想要特別定制一批星辰g7和g9，這些車只需要保持現在的動力總成系統和車身、底盤，內飾可以最大程度的進行簡化?！?/br>
    “比如大屏幕、真皮座椅、各種高性能揚聲器、冰箱之類的東西，都可以不要?！?/br>
    “只要對車輛性能沒有太大的影響，把能夠降低成本的配置都可以給取消掉?！?/br>
    元旦假期剛過，潘軍就給曹陽帶來了一個特殊的訂單。

    星辰大g系列車型上市已經有一年多的時間了，性能如何，大家心中都有數。

    不客氣的說，就越野性能來說，星辰大g是沒有對手的存在。

    相關部門自然也是識貨的。

    在許多地方，相關部門的車輛是經常要在路況很差的地方行走的。

    甚至就算是在城市附近的駐地，他們的車輛的使用環境也跟一般的消費者很不一樣。

    所以普通的車輛是不大適合他們使用的。

    硬派越野車基本上是它們的標配。

    以前三菱的帕杰羅、豐田的普拉多，都是他們非常喜歡的車型。

    但是這些車畢竟是外資品牌的車型，作為相關部門的用車，終歸是不那么合適。

    特別是去年在春城汽車集團的推動下，大部分的公務車采購已經把國際汽車巨頭給排除在外了。

    相關部門的用車，自然也是有這個趨勢。

    如果國內實在是找不到合適的車輛，你要繼續買合資品牌或者是進口車，大家也就認了。

    比如各地的消防車，目前基本上都是從德意志進口的奔馳品牌。

    這一點，很少有人對它有意見。

    當然了，今后伴隨著華夏汽車產業的不斷發展壯大，肯定也會慢慢的發生一些改變。

    “我理解一下你的意思啊?！?/br>
    曹陽聽了潘軍的話，不慌不忙的思索了一會，“相關部門是想要大規模的采用星辰大g系列的g7和g9車型作為執勤用車?！?/br>
    “但是現在這些車型的價格太高了，不僅費用不夠，也不符合相關的標準?！?/br>
    “所以希望在保持基本骨架不變的情況下，最大程度的降低這些車輛的成本？”

    潘軍說的內容，并不是多么的難以理解。

    所以曹陽只是簡單的梳理了一下，就清晰的明白了對方的意思。

    “是的，我們希望特殊定制的g7的價格，能夠降低到30萬到40萬，g9的價格能夠降低到七八十萬的水平?！?/br>
    潘軍很是直接的把相關部門那邊的想法給說了出來。