“但是羊城豐田和羊城本田的銷量都出現了大幅度的下滑，差點連年銷量30萬的門檻都要守不住了?！?/br>
    “這倒是整個集團去年的財報很難看，正式的財報還沒有出來，股價就已經下跌了一大截了?！?/br>
    曾廣達拿著一個筆記本來到了張家齊的辦公室，商量著下一步要怎么辦。

    國內汽車市場的規模雖然很大，但是羊城汽車集團的份額卻是不僅沒有增加，反而下降了。

    這個是他們兩個去年這個時候沒有想到過的。

    “東瀛車企現在是有點大勢已去的味道，我們得想辦法大力發展自主品牌才行了?！?/br>
    張家齊也不敢逆流而上。

    整個互聯網上的輿論都對東瀛車企很不利，這背后的因素，他又不是不知道。

    這種情況下，他也只能當鴕鳥了。

    “自主品牌車型的競爭也是很激烈的，并且車型同質化的問題也是比較嚴重的?！?/br>
    “我們雖然投入了大量的研發資源開發屬于自己的發動機，想要跟大家拉開差距出來?！?/br>
    “但是尷尬的是搭載了我們自己發動機的車型，普遍銷量都不是很好，售后的投訴也比較多?！?/br>
    曾廣達有點郁悶的說道。

    當初要發展屬于自己的發動機技術，這個路線曾廣達也是同意的。

    現在唯一值得慶幸的是當初他們沒有全面使用自己生產的發動機來替換南山發動機的產品。

    要不然估計羊城傳祺的銷量就別說增長了，直接就要下降了。

    “今后車市的競爭肯定會更加激烈的，我們選擇自己開發發動機的道路是沒有問題的?！?/br>
    “不過暫時就先維持50：50的比例，不要全部車型都用自己的發動機?！?/br>
    張家齊也是不敢那么激進，免得到時候反噬太厲害，那就郁悶了。

    其實他現在內心深處已經有點后悔了。

    早知道就跟長安汽車學習，所有的乘用車都找南山發動機購買發動機，自己只研究微車的發動機。

    但是這種話，肯定就只能埋藏在心底，不適合說出來了。

    自己當初選擇的道路，就算是錯了，也不能承認，也要硬著頭皮走下去。

    第766章 復盤2012，讓人意外的銷冠

    2012年對華夏自主品牌車企來說，是豐收的一年。

    top10里頭有7家廠家都是自主品牌企業，單單這一點就值得各路媒體大書特書的報道好一段時間了。

    而作為首次闖入top10位置，甚至直接成為第四名的星辰汽車，自然也是引起了許多人的關注。

    南山汽車集團內部在針對這個事情做一些總結，行業內其他的車企也在針對星辰汽車的情況做總結。

    “艾莫哈，雖然公司去年在華夏的銷量歷史性的突破了35萬輛，比羊城豐田等主流合資車企都要高?！?/br>
    “但是我們跟星辰汽車的差距卻是在擴大，這一點是務必要引起重視的?！?/br>
    菲利普斯把艾莫哈等人叫到了自己的會議室，專門就寶馬跟其他豪華車品牌在華夏的表現進行溝通。

    “星辰汽車的情況太特別了，大g系列去年的銷售情況非常的不錯，讓星辰汽車快速的實現了銷量突破?！?/br>
    “其實我們在全球最主要的競爭對手是奔馳汽車，它們去年在華夏的銷量只有25萬輛，比我們少了一大截?！?/br>
    “當然了，伴隨著奔馳汽車今年推出更多的suv車型，我估計它們的銷量會迅速的突破30萬輛大關而去?！?/br>
    “不過我們也同樣有越來越多的車型上市銷售，今年銷量突破40萬，我覺得是沒有問題的?！?/br>
    艾莫哈覺得寶馬華夏去年的表現已經非常不錯了，沒有必要因為星辰汽車賣的好，就覺得自己做的不好。

    再說了，星辰汽車的八十多萬銷量里頭，一半都是海外銷售的。

    而寶馬汽車要是算上全球銷量，那是有200萬輛的。

    “你說的這個邏輯我自然是認可的，但是現在不僅星辰汽車的銷量很可觀，捷豹路虎那邊也是不甘示弱?！?/br>
    “整個2012年，捷豹路虎在華夏的銷量是超過奔馳汽車，已經接近30萬輛，隨時都有可能超越我們?！?/br>
    “與此同時，通用旗下的凱迪拉克也是不甘示弱，今年會不斷的推出好幾款suv車型?！?/br>
    “到時候我們華夏豪華車銷量第二名的位置，都不一定能保住?！?/br>
    菲利普斯這么一說，艾莫哈倒是不好直接反駁。

    畢竟他說的都是客觀事實。

    “總部那邊應該給予華夏分公司更多的授權和支持，盡可能的推出一些適合華夏的配置?！?/br>
    “比如在軸距方面，我們的x3和x5的軸距，我覺得就可以考慮進一步的加強?！?/br>
    “華夏這邊消費者買車，往往都不是車主一個人使用，而是作為家庭用車在使用?！?/br>
    “這種情況下，它們是非常在意后排的乘坐空間的?！?/br>
    “不少人是一家人一起去看車，家屬在后排一座，覺得不夠寬敞，可能就不考慮我們了?！?/br>
    “這方面，星辰汽車是做的非常的好，它們的同級別車，肯定都是比我們的軸距要長，配置要豐富的?！?/br>
    艾莫哈自然也是要借著這個機會找菲利普斯要點資源，要不然以后華夏分公司那邊的發展速度肯定是會受到影響的。

    他說的也都是基于客觀事實來提出的，所以菲利普斯也沒有拒絕。

    “這個我們會努力的，不過除了你說的這個要求，我覺得華夏分公司這邊需要好好的考慮一下電動化的發展戰略?！?/br>
    “相比其他市場，華夏這邊的電動車銷量非常的可觀，估計今年就要突破100萬輛的規模了?！?/br>
    “但是我們寶馬雖然進入電動車市場算是比較早的了，可是一直都沒有什么銷量比較高的車型推出來?！?/br>
    “總部在華夏設立專門的電動車研發中心，我覺得是一個更加重要的事情?！?/br>
    菲利普斯提出了一個更加宏偉的目標，希望寶馬汽車在華夏的電動車，都交給華夏這邊的研發中心來設計。

    這些研發中心，從德意志那邊安排一些人過來，然后更多的人是從本地進行招募，實現研發本地化。

    放在十年前，可能沒有幾個國際汽車巨頭會這么想。

    畢竟那個時候華夏合格的汽車行業設計人才也是比較少的。

    但是現在不管是星辰汽車和未來汽車，還是比亞迪、長安汽車等各個車企的研發實力都是在快速的崛起，市場上想要花錢挖人，已經不是特別困難的事情了。

    甚至只要你給的錢足夠，完全是可以挖到任何類型的人。

    “這個提議很好，我覺得是應該要好好的搞一搞電動車了?！?/br>
    “人家未來汽車今年的銷量已經超過10萬輛了，長安汽車的電動車銷量更是突破15萬輛，今年估計要超過20萬?！?/br>
    “羊城埃安那邊的電動車銷量也是超過10萬輛，其他好幾家車企的電動車，表現也不錯?！?/br>
    “這種情況下，如果我們不盡快的推出更多的電動車的話，那么將來的局面就是很被動了?！?/br>
    艾莫哈也是想要在華夏做出一番成績出來的，這樣子他回到德意志才能更進一步。

    如果將來華夏成為寶馬最大的海外市場，甚至電動車上面成為寶馬最大的市場，那么艾莫哈在寶馬內部的地位就更加穩固了。

    “過完華夏的春節，我們專門再去南山汽車集團拜訪一下曹陽，也跟南山電池和南山汽車零部件那邊深入的交流一下?！?/br>
    “在電池、電機這些電動車的關鍵零件上，如果不跟他們合作，我覺得是找不到更好的合作方的?！?/br>
    “但是我們現在的電動車銷量有點尷尬，我準備跟對方做一些長遠的合作，為我們的電動車項目獲得更多的有利條件?！?/br>
    菲利普斯顯然是準備把寶馬華夏將來的電動車項目的主要零件都交給南山電池和南山汽車零部件去生產，通過提供訂單的形式來獲得更低的成本和商務條件。

    雙方之間有相對良好的合作背景，倒也不是一點都不可能。

    菲利普斯現在算是徹底的想開了。

    寶馬汽車跟南山汽車集團是有競爭關系的，但是大家并不是你死我活的關系。

    客觀地說，現在各個車型的定位是有一些差別的，寶馬跟奔馳和奧迪的競爭關系反而更強一些。

    趁著奔馳和奧迪那邊一直都沒有展開跟南山電池等廠家的大規模合作之前，寶馬汽車搶占先機，絕對不是壞事。

    特別是在南山電池方面，它們一家的產能已經占據了整個華夏電池行業的七成以上了。

    甚至放在全球來說，南山電池的產能也是已經占據了全球動力電池的一半以上了。

    這種情況，會讓南山電池的成本優勢變得非常的明顯。

    質量好，成本還有優勢，菲利普斯覺得寶馬華夏沒有理由不跟南山電池等廠家合作。

    對此，艾莫哈自然也是沒有意見的。

    很快的，他們就在內部達成了一個大的方向，準備加大電動車的投入，加大跟南山集團的合作。

    不過，肯定不是每一家車企都跟寶馬汽車有著同樣的想法。

    像是豐田汽車，它們就別說跟南山汽車集團合作了，它們是要恨死南山汽車集團了。

    “社長，華夏那邊去年因為島嶼糾紛的事情，銷量大幅度的下滑，全年春城豐田和羊城豐田加起來的銷量也只有50多萬輛?！?/br>
    小林哲民對公司去年在全球的銷量表現是還算比較滿意的。

    畢竟全球車市增長不大的情況下，豐田汽車在全球的銷量是增加了好幾個點。

    但是具體到華夏這邊的市場，他肯定是不滿意的。

    不過他也已經找好了理由，不擔心公司內部會因為這個問題指責他。

    “只是因為島嶼糾紛嗎？”

    “為什么11月的銷量相比9月和10月都有所上漲，但是到了12月反而又大幅度的下跌了呢？”

    渡邊捷昭顯然也不是對華夏市場一無所知，小林哲明把所有的責任都歸屬于島嶼糾紛，他肯定是不認可的。

    華夏市場是全球第一大市場，這是豐田汽車無論如何都舍不得放棄的市場。

    但是現在豐田汽車在華夏的銷量卻是只有美利堅那邊銷量的不到一半。

    這個情況，肯定是不能接受的。

    “除了島嶼糾紛，主要就是華夏那邊有不少本土品牌在針對我們?！?/br>