相反的，人家聰明的很。

    在條件不具備的情況下，肯定不會直接跑到華夏修建工廠的。

    ……

    南山汽車零部件的業務，一半是南山汽車集團貢獻的，另外一大半是其他汽車公司貢獻的。

    當它推出家用快速充電樁之后，并不是所有的車企都想著要自己搞一個類似的產品出來。

    一直跟南山汽車集團合作比較愉快的羊城埃安，就想要直接購買類似的充電樁。

    甚至他們希望借著這個機會，跟南山汽車零部件一起把這款充電樁作為華夏家用充電樁的標準零件。

    羊城埃安作為定位為中端的新能源車企，沒有想著在充電樁這個零件上有什么比其他車企厲害的產品。

    他們更希望的是能夠讓消費者更方便的給電動車充電。

    因為到現在為止，除了長安汽車的長安mini的銷量是超過他們，其他的車企的電動車保有量都比不過羊城埃安。

    就算是未來汽車的銷量都還比不上羊城埃安。

    “曹總，我們羊城埃安支持整個華夏的電動車充電樁標準按照南山汽車零部件生產的充電樁來設定?！?/br>
    “不過我們也希望南山汽車零部件銷售給我們的充電樁能夠便宜一些，畢竟充電樁都是買車贈送給消費者的?！?/br>
    “成本太高的話，目前處于虧損之中的羊城埃安很難承受?！?/br>
    張家齊親自找到曹陽，商量著充電樁的事情。

    雖然這只是新能源車產業鏈上的一個零件，但是影響卻是很大。

    現在是家用充電樁，將來南山汽車零部件再搞出更加有競爭力的直流快速充電樁的話，那么統一行業標準的意義就更大了。

    給消費者減少一些充電的門檻，對羊城埃安來說，絕對是有好處的。

    畢竟他們已經吃到了新能源車的第一波紅利了。

    “充電樁標準的統一，過去好幾次的汽車行業協會上都有提出來，但是最終一直沒有落地?！?/br>
    “各個車企都有自己的小九九，想要把自己的標準作為行業標準?！?/br>
    “張總你的這個選擇，絕對是非常符合行業發展趨勢的?！?/br>
    “南山汽車零部件一直都是致力于為客戶提供物美價廉的產品?！?/br>
    “我們跟羊城埃安的合作，也一直都是很順暢的，我覺得最終的結果一定會讓你滿意的?！?/br>
    有人主動的站出來幫忙推動充電樁行業標準的建設，并且以南山汽車零部件的充電樁作為標準，曹陽自然是不會去反對。

    有些事情如果是南山汽車集團自己沖在前面，那么其他的一些車企也許會覺得南山汽車集團太強勢，吃相太難看。

    但是如果是其他行業內有影響力的企業站出來的話，情況就不一樣了。

    不過，曹陽跟張家齊溝通完這個事情，卻是覺得最終要實現這個目的，還是需要更多的車企參與進來。

    作為電動車銷量冠軍，長安汽車的態度自然就很重要了。

    “易總，你們上個月長安mini的銷量突破了2萬臺，刷新了歷史記錄啊?！?/br>
    心動不如行動。

    既然要統一充電樁的標準，那就要盡快的行動起來。

    曹陽直接就給長安汽車的總經理易佳打起了電話。

    當然了，大佬們打電話肯定不好那么直接的說請長安汽車支持南山汽車零部件把自己的充電樁標準作為行業標準。

    所以先寒暄一下就是必然的事情了。

    “這都虧了當初曹總你的提議，要不然也不會有長安mini了?！?/br>
    “我們長安汽車本來就是在微車上面比較有競爭力，現在回到小型車這個領域，也算是符合自身的定位了?！?/br>
    易佳對于長安mini的表現自然也是非常滿意的。

    雖然這款車不掙錢，但是結合各種補貼，基本上也是不虧錢。

    而它卻是可以讓長安汽車的銷量暴漲一大截。

    作為一家國企來說，這個意義在一定程度上是更大的。

    至少易佳是非常重視的。

    “長安mini的主要銷量都是三四線城市吧？”

    “是的，不少小縣城的消費者都愿意購買它，把它當成上下班的代步工具?！?/br>
    “對于小縣城的人來說，很多人都可以在家里自己給電動車充電，對他們來說一個好的充電樁就顯得比較必要了?！?/br>
    曹陽肯定是要把話題慢慢的引導到自己想要說的地方。

    易佳也不傻，很快就聽出來曹陽的意思了。

    “是啊，我看南山汽車零部件發布了新一代的家用快速充電器，直接使用了氮化鎵功率元器件，不僅充電速度更快，耗電量更低，還更安全了?！?/br>
    很顯然，易佳肯定是也有關注到南山汽車零部件的官微。

    “是的，羊城埃安的張總今天跟我建議把這款充電器的標準推廣一下，作為家用充電樁的行業標準，我覺得這個主意還不錯，值得去努力一下?！?/br>
    到了這個地步，易佳自然是明白曹陽今天給自己打電話的目的了。

    之前長安汽車的充電樁本來就是從南山汽車零部件采購的，今后也沒有要立馬變化的意思。

    所以易佳只是稍微權衡利弊了一番，就果斷地選擇支持南山汽車零部件。

    “曹總，馬上就是一年一度的行業協會了，到時候我們長安汽車肯定是支持你們的?！?/br>
    “不過，春城汽車集團、魔都汽車集團和西風汽車集團都是副會長單位，還要多找一些人支持才有可能通過這個提議?！?/br>
    易佳的這個選擇，讓曹陽稍微松了一口氣。

    雖然這個結果跟預想的一樣，但是沒有確認之前終歸是有變化。

    接下來就是繼續跟春城汽車的朱正峰等人溝通了。

    當然了，真要是有誰比較不識趣，曹陽倒也不介意發揮一下自己的影響力。

    這些企業，有一家算一家，不是央企就是國企，大家做事都是要聽指揮的。

    否則明天你屁股下面的位置就要考慮挪動一下了。

    第758章 歷史性的突破，抗議也是沒有用的

    2012年12月12日。

    這個時候，雙十二還沒有后世的哪個熱度。

    華夏汽車協會選擇了這么一個時間召開2012年度的會議。

    雖然全年沒有過完，但是整個汽車行業的情況卻是基本上已經明朗了。

    畢竟1～11月的銷售數據已經出來了，個位數增長！

    這個增幅是最近幾年當中最低的了。

    這也意味著華夏汽車市場的競爭變得更加激烈了。

    當然了，不同車企的表現不一樣。

    像是豐田、本田和日產這些企業，別說是增長了，他們直接就是兩位數的下跌。

    這也算是為華夏自主品牌提供了一定的市場擴展空間。

    要不然大家估計還要更卷。

    在這一次的會議上，最受關注的就是協會通過了把南山汽車零部件主持起草的《非車載充電機技術條件及安裝要求》推薦作為行業標準的決議。

    雖然充電樁可以有很多種類，很難說哪一種種類是最優秀的。

    但是統一的必要性，大家都是公認的。

    只是之前各家都希望統一稱為自己的標準，再加上電動車的銷量還不是那么大，所以這方面的問題不是那么的明顯。

    今年華夏的電動車銷量超過50萬，快速的向100萬輛靠攏。

    正好南山汽車零部件又推出了氮化鎵家用快速充電樁。

    如此一來，這個標準的統一，一下就變得快了很多。

    不過，汽車行業協會的這個決定正式公布之后，卻是引起了一些車企的不滿。

    “馮德爾，按照華夏公布的這個標準，那么今后的充電樁就必須使用氮化鎵功率元器件才能達到相關的性能要求了?！?/br>
    “而全球目前只有南山半導體的氮化鎵功率元器件進入到了大批量量產的狀態?！?/br>
    “南山汽車零部件主導起草的這個標準，有很強的私心啊?！?/br>
    斯特勞斯聽取了相關部門的匯報之后，立馬來到了馮德爾的辦公室。

    大眾汽車現在還是華夏銷量最大的一個品牌。

    所以充電樁的標準發布之后，他們內部立馬就展開了相關的討論。

    哪怕是大眾汽車現在在華夏沒有什么電動車銷售。

    但是并不意味著今后沒有。

    甚至因為華夏這邊電動車的快速發展，大眾汽車那邊已經加快了電動化轉型的步伐。

    這種情況下，大眾華夏這邊自然是很關注華夏出臺的各種跟電動車相關的政策了。

    “南山汽車集團在華夏的地位太特別了，幾乎所有的自主品牌的變速箱都是南山變速箱供應的?！?/br>
    “并且幾乎所有的自主品牌車企都從南山汽車零部件購買大量的關鍵零件?！?/br>
    “再加上南山集團不僅在汽車行業有很深的布局，在設備、材料和半導體等方面的影響力也非常巨大?！?/br>
    “它們在華夏的影響力，不會比大眾汽車在德意志的差多少?！?/br>
    “我們就算是不滿，也沒有辦法反對?！?/br>
    馮德爾跟南山集團斗了那么多年，對于現在的局面也算是比較清楚了。