“今年7月24日，我們豐田汽車在全球范圍內汽車累計產量突破2億輛大關?！?/br>
    “其中在東瀛本土總計產量超過1.45億輛，海外工廠產量超過5512萬輛?！?/br>
    “豐田跨過這個里程碑用了將近77年的時間?！?/br>
    “1935年8月第一輛model g1卡車下線，到1972年實現累計產量1000萬輛，到1997年1月突破1億輛大關，期間用了61年的時間?！?/br>
    “而從1億輛到2億輛只用了15年的時間?！?/br>
    “我相信豐田汽車一定能夠為更多的華夏消費者提供更好的產品?！?/br>
    “豐田在華夏信心不變、戰略不變?！?/br>
    “如果說有變化，那就是豐田對華夏消費者將更加關懷，豐田在華夏的服務將比世界其他任何一個地方都要更貼心?！?/br>
    伴隨著渡邊捷昭跟張家齊的這個會議，以豐田汽車為首的東瀛車企，紛紛開始了“反擊”，想要盡快的重新回到賽道上。

    而曹陽那邊，自然不會讓他們輕易如愿。

    第737章 金九銀十提前到來，南山紅旗插上了騰飛的翅膀

    豐田汽車的《特別客戶關愛活動方案》很快就正式公布了。

    春城豐田和羊城豐田同一時間向顧客做出“用車無憂”承諾，今后5年內購買它們的車輛，在特定意外事件下受第三方惡意破壞，廠家將對車輛損失和乘員傷害予以“車主0負擔”補償。

    與此同時，西風日產、西風本田和羊城本田也緊隨其后的推出了類似的方案。

    可以說，東瀛車企的反攻，已經正式的開始了。

    “曹總，最近一周東瀛車企紛紛聯系各個汽車媒體，投放了大量的廣告和軟文?！?/br>
    于魚親自來到曹陽辦公室，給他匯報這段時間汽車媒體市場的情況。

    最近一個月，他們這些媒體人的日子絕對是很好過的。

    廣告不需要自己去努力就跑過來了。

    新聞稿子不需要費腦子想就有了。

    這種舒服的工作狀態，可不是什么時候都有的。

    “這段時間因為島嶼的事情以及東瀛企業造假的事情，所有東瀛車企的銷量都大幅度的下滑，用腰斬來形容都是不夠，可以說是直接斬到了腳踝上?！?/br>
    “華夏的汽車市場是全球最大的市場，他們肯定是不甘心的?！?/br>
    豐田、本田、日產等車企會有一些動作來打破現在的僵局，曹陽是早就有預料到的。

    要不然之前就不會提前收集各種東瀛車企造假的證據了。

    畢竟單純的依靠島嶼的問題，只能是在短時間內影響他們的銷量。

    華夏要發展，也不可能一直因為這個問題就斷絕來往了。

    “他們的這些動作，應該是可以很大程度的減輕消費者對于購買豐田、本田等車企的產品的顧慮，我估計下個月開始他們的銷量就能慢慢的恢復到正常狀態了?！?/br>
    “我們是不是得再做點什么來應對這個變化？”

    于魚自然是知道曹陽的戰略布局的。

    而眼下的局面發展跟這個布局顯然是不同的。

    “之前大家關注的主要是東瀛企業造假的事情，不過由于這些造假的新聞大部分都很難證明對自己購買的車有什么實際的不利影響，所以不少消費者都不關心?！?/br>
    “下一步我們除了繼續圍著造假的事情做宣傳，把東瀛企業徹底的打下神壇之外，還可以再宣傳一些大家還沒有關注到的東西?！?/br>
    圍剿東瀛車企這種大事，自然不是簡單的一兩個動作就能達到目的的。

    曹陽顯然也是知道這一點，并且做了相關的多手準備。

    “確實如此，像是排放造假，消費者可能壓根就不關心，畢竟尾氣多排放一點二氧化碳和少排放一點，又有什么關系？”

    “油耗的情況也是差不多的，畢竟實際使用情況如何，大家都已經知道，不會因為這個新聞就發生了變化?！?/br>
    “甚至就是一些零部件供應商的檢測造假，消費者也覺得跟自己沒有什么關系?！?/br>
    于魚有點無奈的說道。

    華夏的消費者跟美利堅的消費者相比，在維權意識方面還是有很大的差距。

    或者說，大部分的華夏消費者都是秉承著多一事不如少一事的心態，不會隨便的去追究車企的責任。

    所以這些年時不時的可以聽到有些車企在美利堅那邊支付了大量的賠償金給到消費者，但是在華夏卻是幾乎聽不到任何車企給消費者賠償巨款的新聞。

    “豐田汽車、日產汽車和三菱不是一直宣傳自己成立的時間很早嗎？”

    “那我們就干脆順著他們的宣傳方向，把它們在六十多年前做的事情拿出來好好的宣傳一下?！?/br>
    “豐田在四十年代生產的各種軍用卡車，還有日產的各種軍用卡車、三菱的坦克、零式戰機為那場戰爭做了不少貢獻，我們要讓華夏的消費者知道這些幫兇?！?/br>
    “還有神戶制鋼，他們不僅涉及造假，人家在當年也是生產火炮的?！?/br>
    “還有斯巴魯，現在拼命的宣傳自己的水平對置發動機，好像技術很厲害一樣，但是對于自己公司成立的歷史卻是一筆帶過?！?/br>
    “我們應該讓華夏消費者好好的知道這段歷史，不要被人家選擇性說的真話給帶偏了?！?/br>
    曹陽這么一說，于魚立馬就知道汽車之家上面相關的新聞應該怎么去報道了。

    正好這些公司都是跟汽車行業緊密相關的企業，汽車之家上面刊登一下它們的發展歷史，也是沒有人能夠說什么不是。

    反正各個車企不都是喜歡宣傳自己的歷史底蘊有多么的深厚嗎？

    那我就幫大家好好的了解一下你們的歷史，讓大家知道你們這幫“劊子手”的幫兇，不是看起來的那么光鮮偉岸。

    雖然這個辦法也不可能完全圍剿東瀛車企，但是肯定會影響一部分的銷量。

    甚至長年累月的宣傳之下，會對東瀛系的車企的銷量產生深遠的影響。

    華夏現在已經有那么多的車企了，不缺幾家東瀛車企的產品。

    所以如果有機會把東瀛車企給打壓下去，曹陽絕對是非常支持的。

    他相信其他的車企也是這個想法。

    “我等會就安排人做一個專題報道，讓大家好好的知道豐田、日產、三菱、斯巴魯等公司曾經做過的事情?！?/br>
    “然后跟島嶼糾紛的事情結合在一起，讓大家進一步的厭惡這些車企的產品?！?/br>
    于魚明白了曹陽的心思，自然就要快速的去落實了。

    “除了這一點，也可以好好的把東瀛車企在東瀛國內的車型配置和在華夏銷售的車型配置拿出來好好的對比一下?！?/br>
    “同樣的車型，人家的低配版本可能比我們的高配版本的裝備都要多?！?/br>
    “這也是可以好好的拿出來說道說道，讓大家知道東瀛車企在坑華夏消費者?！?/br>
    曹陽又提到了一個新的進攻方向。

    各個地區的車型配置不同，這本來是一個比較復雜的問題。

    畢竟車型配置要跟市場需求、汽車定位等多方面的因素結合起來，不能一概而論。

    但是曹陽可不想管那么多，自己只是陳述一個“事實”。

    至于這個“事實”背后是不是有其他的原因，會不會給大家帶來一些誤解，那就不是他想要cao行的事情了。

    甚至讓大家誤解，本身就是曹陽想要達到的目的。

    “還真是這個樣子，比如一直賣的挺不錯的羊城本田的飛度車型，在華夏生產的飛度基本上配置都很低，但是在東瀛那邊的飛度，配置卻是比雅閣和crv都要豐富，根本就不像是一輛小車?！?/br>
    “還有羊城豐田的雅力士，情況也是類似的，這種區別對待的事情，有必要讓更多的華夏消費者知道?！?/br>
    影響消費者的感觀，是一個日積月累的事情。

    但是在短時間內聽到了大量的不好消息，肯定也是會直接影響大家的購車想法的。

    本來還在幾款車當中糾結的消費者，現在就不需要糾結了。

    畢竟這個時候的華夏汽車市場，消費者的選擇還是非常多的。

    一定程度上來說，這是一個買方市場。

    “沒錯，除此之外，車型價格差異還很大?！?/br>
    “明明人家的配置更高，售價卻是更便宜，這也可以好好的去吐槽一下?！?/br>
    曹陽這個時候肯定就要裝傻了。

    汽車售價不僅跟成本有關系，還跟稅費有關系，情況也是比較復雜的。

    但是他只要說的是事實，沒有騙人就可以了。

    至于這個事實是不是有什么特別原因造成的，他根本就不是那么在乎了。

    畢竟現在是商戰，是要圍剿東瀛車企。

    他甚至準備等會再跟朱正峰和王福、王英、李蘇等人打電話溝通一下，大家一起發力，把這一波的輿論攻勢給搞起來。

    免得到時候讓東瀛車企給翻身了，那么全面做的努力就沒有太多的意義了。

    折騰了那么久，不是為了讓東瀛車企一兩個月的銷量跌下來，而是要讓他們跌下來之后，就沒有辦法輕易的回到過去。

    華夏的汽車市場在不斷的增長，但是東瀛車企不僅沒有增長，反而在不斷下滑的話，那么市場份額自然就在不斷的下降了。

    這是其他車企都樂見其成的事情。

    于魚那邊聽了曹陽的吩咐之后，也算是徹底的領悟到了精神。

    這一次的宣傳，就是要在不說謊話的情況下，把一些對東瀛車企不利的消息給好好的宣傳開來，把它們過往經營起來的好口碑給慢慢的搞垮。

    這是一個長期工作呢。

    ……

    以汽車之家為首，其他各路媒體紛紛跟進報道的新一輪針對東瀛車企的“翻舊賬”、“車型價格對比”、“配置對比”等幾個切入點為主題的文章，在短短幾天時間內就傳遍了各處。

    這讓豐田、本田和日產等車企剛剛掀起來的一些動靜，立馬就被壓制下去了。

    哪怕是他們在不少地方投放了廣告，也沒有辦法阻止銷量在進一步的下滑。

    買東瀛車就是在交智商稅。

    這個概念如今被互聯網上在大肆炒作，宣傳的很是廣泛。