重生99做汽車巨頭 第1227節
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“我聽說南山碳纖維那邊已經拒絕了波音安排采購和質量人員去他們工廠考察和審核的安排,相當于對方不愿意開發生產線相關的信息給我們?!?/br> “這種情況下,諾斯洛普·格魯門也還要繼續考慮從南山碳纖維購買材料嗎?” 托馬斯想到自己每次都好吃好喝的招待波音和諾斯洛普·格魯門的采購、質量技術人員,結果現在自家的技術稍微落后了一點,就被如此對待,心中很是不舒服。 “你們可以生產的材料,我們可以繼續購買?!?/br> “但是你們生產不出來的材料,我們沒有辦法等下去?!?/br> “托馬斯,你要明白,有時候過度的保護,對你們來說不是好事?!?/br> “諾斯洛普·格魯門會選擇跟南山碳纖維合作,其實是被你們給逼的啊?!?/br> 凱夫拉很是不客氣的懟了托馬斯一句。 他這話倒也不是一點道理都沒有。 當初推動對南山碳纖維的公司里頭,也有諾斯洛普·格魯門的名字。 現在重新跟南山碳纖維合作的公司里頭,也有諾斯洛普·格魯門的名字。 從某種程度上來,諾斯洛普·格魯門也算是被打臉了。 這種情況下,凱夫拉肯定也是臉上無光的。 要不是南山碳纖維的材料技術世界第一,諾斯洛普·格魯門肯定是不可能選擇妥協的。 甚至就是現在的妥協,也許也只是一個權宜之計。 將來還是可以隨時拋棄南山碳纖維。 除非對方可以一直保持世界第一的水平。 這一點,倒是跟曹陽想象的非常相似。 只有保持技術足夠的領先,才是突破制裁的最好方法啊。 第725章 不是赫氏買不起,而是南山碳纖維更有性價比 波音和諾斯洛普·格魯門的動作很快。 既然已經選擇了跟南山碳纖維接觸,那么說明他們就真的擔心繼續不用南山碳纖維,到時候自家的產品在碳纖維復合材料方面的運用會落后于世界。 華夏的廠家在用,歐洲的廠家在用,就連北極熊這個競爭對手也在用。 如果就它們不用的話,到時候花了更多的錢去買赫氏的碳纖維,結果性能還不如南山碳纖維的產品。 那就尷尬了。 “陳總,美利堅那邊對于南山碳纖維的制裁,相當于名存實亡了?!?/br> “波音等公司都已經正式的跟南山碳纖維簽署了合同,要采購一批碳纖維復合材料?!?/br> “現在看來南山碳纖維t1200的成功研發,還是起到了不小的刺激作用?!?/br> 陳清詳作為光威集團的銷售部部長,對于碳纖維行業的情況是非常了解的。 光威集團是做漁具出身,前些年才開始進入到碳纖維領域。 之后跟南山碳纖維合作之后,發展才進入到了快車道。 不過,光威集團主要做的是t300和t400碳纖維,更加高端的t700和t800,華夏只有南山碳纖維能夠生產。 至于t1100和t1200,那就更加不用多說了。 “t1200都給搞出來了,實在是太厲害了?!?/br> “當初南山碳纖維率先研發出了t1100碳纖維的時候,東麗和赫氏等國際巨頭估計都是半信半疑,覺得不大可能?!?/br> “但是后面的情況已經證明事實勝于雄辯?!?/br> “所以現在南山碳纖維再一次的率先研發出了t1200的時候,估計大家都很快就選擇了相信?!?/br> 陳梁對南山碳纖維的情況也是非常了解的。 當初光威集團生產釣魚竿等漁具的時候,都需要從東麗等公司高價購買碳纖維原材料。 并且你就是有錢也買不到人家最高端的產品。 那個憋屈…… 光威集團會開始生產碳纖維,就是因為不想過那么憋屈的日子。 之后靠著光威集團自己的研發和南山碳纖維的異軍突起,最終才改寫了華夏碳纖維行業的歷史。 如今,只要說到碳纖維材料,就沒有辦法避開華夏。 因為光威集團和南山碳纖維兩家公司的碳纖維產能,就占據了全球產能的60%。 并且這個比例還在不斷的上升。 估計再過五年,全球80%的碳纖維都是華夏這邊生產的了。 有技術優勢,又有成本優勢,華夏的碳纖維材料絕對是可以把國際巨頭給打的丟盔棄甲。 “是啊,t1200碳纖維的出現,以及t1100碳纖維復合材料的大規模量產運用,應該是給了波音它們挺大的刺激?!?/br> “它們一直依靠的赫氏,在t800以內的產品上面還能保持技術優勢,到了t1100上面就已經明顯落后了?!?/br> “哪怕是它們能夠很快就研發出跟t1100碳纖維復合材料類似的產品,估計市場也被南山碳纖維給占據了?!?/br> 陳清詳太清楚那幫巨頭的采購人員的想法了。 不涉及到核心利益的時候,什么都好說。 一旦大家的想法有巨大差異的時候,那就不是那么一回事了。 美利堅赫氏跟波音等公司有很長久的合作。 但是一旦赫氏落后了,波音拋棄赫氏也是眉頭都不會皺一下。 搞采購的人都很清楚,這個世界上主要有兩種采購模式。 一種就是東瀛和高麗走的跟供應商共同發展的模式,甲方和乙方的關系,更多的是合作和共同發展。 哪怕是乙方落后了,甲方也會想盡辦法的帶著它一起走。 當然了,這種乙方不少都是有甲方的一些股份,或者是有其他千絲萬縷的聯系。 另外一種模式就是歐美企業的競爭模式。 你有某方面的優勢的時候,我就把訂單給到你。 一旦有更加有優勢的廠家,那么他們立馬就會拋棄你。 這兩種方式很難完全說哪一種更好,哪一種更不好。 只能說各有優劣,適合自己的就是最好的。 “南山碳纖維現在的產品既然已經能夠出口到美利堅,那么這就意味著相關的制裁已經名存實亡,那么國際市場的需求就會很快的爆發出來?!?/br> “到時候他們的產能也許又要不夠用了,找我們購買碳纖維材料的廠家肯定也會變多?!?/br> “看來公司也需要提前考慮一下新工廠修建的事情了?!?/br> 陳梁靠著生產釣魚竿起家,如今把光威集團是徹底的做大了。 在南山碳纖維的幫助下,光威集團具備了t300和t400碳纖維的生產能力。 而陳梁也沒有止步于此,他親自帶著研發團隊,已經快要攻克t700碳纖維的技術了。 雖然這樣子會跟南山碳纖維形成一定的競爭關系,但是大家的產品定位不一樣,其實競爭關系不是那么的強。 就像是吉利、奇瑞也生產各種車型,星辰汽車也生產。 但是很難說它們之間有什么競爭關系。 光威集團和南山碳纖維也是如此。 一個是做中低端產品,一個是做高端產品。 哪怕是同樣的t700碳纖維,性能也是有一定的差別的。 就像是后世的一些西藥,同樣的化學成分,進口的就要比國產的要貴不少。 并且客觀的說,有時候進口的藥的藥效也確實是要更好一點。 因為人家的藥的純凈度等各方面的的性能做的更好,最終的效果也就不一樣了。 南山碳纖維的產品,情況也是類似的。 當波音等美利堅公司都開始采購南山碳纖維的產品的時候,原本心中還有一些顧慮的其他公司,自然就更加不糾結了。 “依巴特,你確定從南山碳纖維購買t800碳纖維的價格比從美利堅赫氏那邊購買要便宜三成?” 保時捷總裁馬赫特現在的壓力也是比較大。 自從金融危機爆發以來,歐洲那邊的情況其實是一直都沒有完全恢復。 所以相關的跑車等車型的銷量,增長有限。 但是公司的成本支出卻是一直都沒有怎么下降。 為了讓財報更好看,他也是希望公司能夠在采購方面做一些成本削減。 這么一來,采購總監依巴特的壓力就大了。 “是的,這個價格已經再三確認過,是沒有問題的?!?/br> “并且我們跟技術部門也一起確認過南山碳纖維的材料品質,是完全符合我們的圖紙要求的?!?/br> “甚至我們之前的個別車型的擾流板,其實就是使用南山碳纖維的材料生產,通過它的兄弟公司南山汽車零部件出口過來的?!?/br> “我聽說法拉利那邊其實也有類似的情況,所以南山碳纖維的質量是不需要擔心的?!?/br> 依巴特現在自身難保,肯定就不會去照顧美利堅赫氏了。 以前,保時捷的碳纖維材料有一半都是使用美利堅赫氏。 現在情況變了。 不是赫氏買不起,而是南山碳纖維更有性價比。