“像是豐田和本田、大眾和通用，也都有一些比較廉價的車型的?！?/br>
    朱正峰不死心，還是想要讓曹陽支持南山紅旗搞類似于長安mini那樣子的車型。

    對此，曹陽倒也沒有硬的要拒絕，只是讓南山紅旗內部先做市場分析和提案出來。

    只要大家真的覺得這條路可以走，他也無所謂。

    畢竟他可以通過汽車零部件方面來確保這個項目南山汽車集團是不虧本的。

    要是南山紅旗真的能夠把電動車給搞起來，那么對于南山汽車集團來說，也不是什么壞事。

    ……

    伴隨著長安mini的持續火爆，新能源車莫名其妙的也開始火了起來。

    不少車企都覺得新能源車的春天已經來臨，要加大相關的車型投入。

    對于還沒有量產的新能源車，大家紛紛提高了銷量預期。

    這一方面，南山電池的總經理林城是最有感觸的。

    “曹總，我們可能需要考慮在雙慶修建一條專門的生產線來供應長安以及華中地區的客戶的電池需求?！?/br>
    “這幾天好幾家公司都跟我們確認電池產能，表示它們的車企的生產數量將會提升?！?/br>
    “我覺得趁著這個機會，進一步的鞏固南山電池的產能優勢，也是有必要的?！?/br>
    作為華夏最大的動力電池企業，南山電池今年的市場占有率肯定會進一步的提升。

    因為華夏新能源車市場賣的好的幾家車企，用的都是南山電池的產品。

    這讓南山電池的成本優勢也變得更加有優勢。

    因為你的產能利用率高，各種開發費、設備費、廠房的攤銷費用就低。

    再加上電池行業是你的技術越先進，生產成本就能做到越低的。

    一定程度上，這是一個贏者通吃的行業。

    所以林城肯定是希望把產能做提前的準備。

    “沒問題啊，長安mini按照現在的發展趨勢，估計以后一年賣個十幾萬輛是很正常的，甚至突破20萬輛都是有可能的?！?/br>
    “單單這一款車就足夠支持一個大型的電池工廠了?！?/br>
    曹陽對于南山電池也是比較重視的。

    這是一個萬億級的市場，做大做強之后，所有的投入都可以加倍得到回報。

    并且新能源車注定會是一個趨勢，自己掌握了核心的電池技術之后，將來南山汽車集團自己的整車業務發展也是可以形成一定的優勢。

    “如果長安mini的年銷量可以做到20萬輛的話，那么直接就需要5gwh的產能?！?/br>
    “再考慮預留一部分產能，以及為其他的客戶考慮，我們在雙慶的新工廠可以直接規劃成兩期?！?/br>
    “第一期按照8gwh的產能來規劃，然后預留同等產能的第二期工廠用地?！?/br>
    “到時候建成之后，這個工廠將會是國內現階段最大型的動力電池工廠，成為行業標桿?！?/br>
    林城既然過來找曹陽匯報工作，肯定也是已經想好了一些規劃的。

    現在的電池廠家雖然也不少，但是普遍的產能都還是不超過1gwh。

    南山電池的這個新工廠，直接就秒殺了許多電池廠家的總產能。

    這給其他廠家帶來的壓力絕對也是非常巨大的。

    同樣的，這對于奠定南山電池在行業內的優勢地位也是非常重要的。

    畢竟你技術優勢是一方面，產能也要有優勢才行。

    要不然只是給很小眾的車型供應很高端的電池，那也沒有什么特別的意義。

    “原則上我是同意的，但是你們最好是盡快的把工廠建設的具體方案，以及今后的新項目的情況給整理一下?！?/br>
    “與此同時，我們也要考慮發展新一代的電池技術，確保我們的技術一直都是處于領先地位?！?/br>
    “比如這一次長安mini使用了磷酸鐵鋰電池，但是續航里程不是特別的高?！?/br>
    “我們可以考慮一些特別的結構方案，讓磷酸鐵鋰電池的續航里程也能大幅度的提高?！?/br>
    “同樣的，其他一些成本更加低廉的材料方案，也需要進行研發?！?/br>
    “比如在三元鋰電池方面，現在用的是電池鈷含量太高了，導致材料成本居高不下?！?/br>
    “如果可以進一步提升鎳的用量，降低鈷的用量，那樣子就更加有前途了?！?/br>
    曹陽將后世的一些動力電池發展路線也跟林城進行了共享。

    他現在許多的精力都放在啟明星航空航天那邊，電池方面的一些技術突破，他想讓南山電池自己去搞。

    只有碰到問題了，一直搞不定的時候，他才準備自己去幫忙。

    南山電池積累了這么多年的技術，已經形成了自己的研發體系。

    現在自己又指明了大的研發方向，要取得一些突破，也不是那么困難的事情。

    而聽了曹陽的話之后，林城自然二話不說，開始安排人員去落實這些東西。

    很快的，南山電池在雙慶市修建一座16gwh的超大型電池工廠的新聞，就在業內傳開了。

    雖然16gwh是分成了兩期來建設，但是這個規劃也是非常嚇人了。

    “王總，我覺得公司也有必要推出一些廉價走量的電動車，這樣子哪怕是電動車不掙錢，也能促進我們電池和電機產量的提升，從而做大集團的體量?！?/br>
    呂發祥作為比亞迪電池的負責人，看到南山電池一口氣要修建那么大一座新工廠的新聞的時候，立馬就忍不住了。

    本來比亞迪電池是走在南山電池前面的，現在已經落后了。

    要是等南山電池的新工廠修建完成，大家的差距就更大了。

    羊城埃安、羊城南山商用車、未來汽車、長安汽車……

    南山電池走量的客戶有很多。

    至于不走量的，寶馬、星辰汽車、通用……

    那就更多了。

    這種情況下，呂發祥已經不敢有要超越南山電池的想法。

    他只是希望比亞迪電池能夠坐穩行業內第二的位置，不要被南山電池拉的太遠。

    “長安mini的熱銷，確實是讓大家把眼光都放在了微型電動車上面去了?！?/br>
    “但是這種車要做好，其實難度一點也不低啊?！?/br>
    “長安汽車這一次是找到了一個非常好的切入點，把微型車給搞出名堂來了?！?/br>
    “那么可愛的造型，甚至還有敞篷版，直接就讓大家忽略了這是一款廉價車?！?/br>
    “我們如果也能找到一個很好的切入點，我肯定也是支持公司去開發類似車型的?！?/br>
    “但是如果是單純的模仿，那么不一定是很好的選擇?！?/br>
    “到時候競爭很是激烈，售價又那么低，哪怕是有各級補貼，最終虧損也會很大的?！?/br>
    王?，F在做事還是比較穩重的，不想那么激進。

    比亞迪自己也是生產電池的，現在的電池成本可是比后世高多了。

    1wh幾毛錢的時代，還沒有那么快到來。

    按照現在的電池價格，哪怕是用比較便宜的磷酸鐵鋰電池，隨便一塊電池也要幾萬塊錢。

    而一臺長安mini的售價也就是幾萬塊錢。

    可以說是買電池送車了。

    這種情況下，他覺得長安mini就算是賣的很好，最終肯定也是很難掙錢的。

    大概率也是要虧錢的。

    比亞迪是上市公司，王福是很注重財務報表的。

    如果生產的車型要虧錢，虧得少還好說，有宣傳效果來彌補，就當是打廣告了。

    但是如果讓走量的車型去虧損，他還沒有那種決心。

    一輛車就算是虧損1萬塊錢，如果年產10萬輛的話，那就是10個億的虧損。

    關鍵是在王?？磥?，哪怕是一輛車虧損1萬塊錢，最終也不見得能夠做到。

    “或者我們稍微換一下思路，瞄準7萬到10萬這個級別的入門級車型的市場?！?/br>
    “長安mini是兩座版本的車型，很多人應該還是比較介意的?！?/br>
    “如果我們能夠正常生產一臺五座版本的電動車，哪怕是價格比長安mini貴了一些，我覺得也還是有市場的?！?/br>
    “到時候我們也可以走可愛風格，吸引一些年輕人購買?！?/br>
    呂發祥換了一個思路，跟王福提出來一個新的方案。

    這個提案，王福倒是多了幾分興趣。

    “你跟銷售部那邊一起商量一下，看看具體怎么搞?！?/br>
    “如果大家都覺得不錯的話，也不是不行的?！?/br>
    有了王福這個指示，呂發祥立馬就行動了起來。

    ……

    電動車最核心的零件就是三電零件了。

    南山電池那邊，林城已經專門安排相關的產能擴張和新技術研發，南山汽車零部件這邊的電機，自然也不能落后。

    “戴總，目前我們的電機都是三合一的產品，在行業內也算是比較先進了?！?/br>
    “但是很快的，其他各個電機廠家也都陸續推出來了類似的電機三合一產品，我們得考慮進一步的把這個零件的技術給拔高一個層次才行?！?/br>
    雖然曹陽不會親自去帶著大家搞電機新技術的研發，但是確定正確的發展方向卻是很有必要的。

    這樣子可以大大的加快南山汽車零部件這邊發展電機技術的水平和速度。

    搞技術的人都知道，沒有研究的方向才是最可怕的。