無形之中，就算是提升了g7的競爭力。

    當然了，g7和攬月針對的消費者不同，倒也沒有太多的可比性。

    “賣的越多，自然就越好了?！?/br>
    “星辰汽車將來的6款suv如果都表現非常的好，再加上兩款轎車、一款跑車和一款mpv，10款車型打天下，基本上也就夠了?！?/br>
    車型肯定不是越多越好。

    至少現階段于魚是這么認為的。

    10款車對一個豪華車品牌來說，已經夠用了。

    大不了可以在每款車的基礎上衍生出一些特別的配置車型出來。

    但是主力的平臺車型卻是沒有必要再增加了。

    要不然，到時候攤子鋪的太大，撲街的時候，那個速度也會比較大家想象的更快。

    看到g7的外觀、配置和售價之后，心情很復雜的，絕對不在少數。

    “斯特勞斯，你覺得奧迪有沒有必要推出非承載式車身的越野車呢？”

    大眾汽車今年被南山集團坑的不要不要的，馮德爾現在對于南山集團的任何動靜都是非常在意的。

    今天是星辰汽車新車型的發布會，他自然也是要親自觀看。

    知己知彼，百戰百勝。

    華夏的這句名言，他也是知道的。

    “馮德爾，我覺得不管奧迪是否需要非承載式車身的越野車，總部都不會因為華夏市場的情況而專門去開發一款車型的?！?/br>
    “這跟公司的整體戰略是不吻合的?！?/br>
    斯特勞斯一針見血的說到了問題的關鍵點。

    別看大眾汽車在華夏掙的錢是最多的，但是大眾華夏這邊在總部那邊的話語權并不是很大。

    特別是在涉及到未來車型規劃方面，就更加沒有什么話語權了。

    基本上是我開發成什么樣子，你們就按照什么樣子去生產、銷售就是了。

    像是非承載式車身的車型，這是奧迪現有的體系之中完全沒有的車型。

    要重新去開發，投入是非常巨大的。

    奧迪的董事會肯定不會輕易的同意。

    “以前我覺得非承載式車身的越野車的舒適性很差，消費者的認可度也不高?！?/br>
    “但是看了g7之后，我發現非承載式車身的越野車，其實也可以設計的跟城市suv比較相似，這跟它們較高的越野性是沒有沖突的?！?/br>
    “這么一來，有著多元化的車身，那些傳統的越野汽車在新時代里頭還是可以煥發出第二春的?！?/br>
    馮德爾這么一說，斯特勞斯倒是沒有再去反駁。

    因為他看了g7之后，也覺得這款車很是不凡。

    單單那特殊的外觀和內飾，就讓人看了一眼就忘不了。

    再加上南山集團經典的動力總成組合，各方面的性能絕對是非常值得大家期待的。

    “除非g7在德意志能夠賣的很是火爆，成為非承載式車身車型的銷量冠軍，并且引起比較大的討論?！?/br>
    “要不然總部那些人是不會輕易的改變主意的?！?/br>
    斯特勞斯的腦子倒是很冷靜。

    有些事情，你覺得好不好不重要，重要的是有決策權的人覺得好不好。

    “你說的也對，現在我們只能多關注一下它們的動靜，收集整理起來之后，看看后面如何跟總部匯報了?！?/br>
    馮德爾也放棄了立馬去跟總部溝通開發非承載式車身車型的事情。

    這種不是那么靠譜的提議要是到了總部那邊，指不定會被多少人罵了呢。

    ……

    星辰汽車在華夏汽車媒體里頭的影響力絕對是非常巨大的。

    他們的新產品發布會，自然會得到最大程度的宣傳和推廣。

    所以很快的，不僅華夏這邊有相關的新聞上了熱搜，就是海外的一些汽車媒體也有一些相關的報道。

    甚至就是德意志這邊，也有網站進行報道。

    畢竟星辰汽車的g7，那是前任保時捷設計總監設計的。

    至少在德意志的媒體里頭，是這么報道的。

    這么一來，德意志那邊的關注度，自然就變高了。

    “梅博納，你說這款車是賴平設計的？”

    保時捷的ceo馬赫特看著眼前的圖片，心情頗為復雜。

    一款車型的外觀到底好不好看，雖然一千個人會有一千種看法，但是大體上是好是壞，大家還是有統一的認知的。

    就像是保時捷911，沒有幾個人會覺得這款車設計的不好看。

    “雖然這個設計風格跟之前的911和卡宴都有點不同，但是那種優雅和高貴的氣質卻是蘊含在其中?！?/br>
    “那個曹陽既然說g7是他跟賴平合作的，那么很可能這就是最終的事實了?！?/br>
    “以賴平的驕傲，如果他沒有參與g7的設計，他肯定是不會要這個虛名的?！?/br>
    “而星辰汽車也不需要依靠賴平來提升自己的格調，畢竟曹陽作為華夏首富和華夏最有名的汽車設計師，他自身的光環已經非常了不起了?！?/br>
    作為保時捷的銷售總監，梅博納對前任設計總監賴平的能力還是非常認可的。

    保時捷能有現在的成績，跟之前賴平設計的車型的優秀表現還是有非常密切的關系。

    別以為只有華夏的消費者很重視汽車的外觀和內飾，海外消費者其實也是很重視的。

    只不過人家在重視外觀和內飾的同時，對于汽車的cao控性和動力性也很在乎就是了。

    “這款車雖然是一輛跟傳統越野車競爭的車型，但是外觀看上去還是非常時尚的?！?/br>
    “我有一種預感，g7很可能會刷新大家對傳統越野車的認知，成為該領域的銷售冠軍?！?/br>
    馬赫特前任總裁魏德金趕走了，自然也是希望自己在保時捷能夠做出一點成績出來。

    這樣大眾汽車那邊自己的支持者也不會有那么大的壓力。

    雖然保時捷之前從來沒有做過硬派越野車，甚至suv也都是卡宴的時候才開始嘗試。

    但如果是g7這樣子的硬派越野車，他覺得也是可以試一試的。

    以后在一些惡劣環境下的道路之中也能看到保時捷的身影的話，那也是一種非常好的活廣告。

    甚至如果在全新的領域能夠打開局面的話，那么這個意義就更加不一樣了。

    就像是卡宴這款suv，在保時捷內部就有著非同尋常的地位。

    “星辰汽車能夠在短短十年不到的時間內取得現在的成績，還是有自己的獨到之處?！?/br>
    “先不說它們的動力總成技術水平一直都是世界領先，單單這個車型外觀設計的理念，我覺得就比大部分的車企都要領先?！?/br>
    “甚至他們每一次都還能引領潮流，這是非常難做到的?！?/br>
    “一款車你引領潮流就算了，每一款車都能做到這一點，這個難度就不是一點點了?！?/br>
    “不過星辰汽車g系列的產品跟我們現有的產品之間沒有什么競爭關系?！?/br>
    “我們倒是不需要特別的擔心?！?/br>
    梅博納只能從這個角度去安慰一下自家老板了。

    畢竟對方現在為什么郁悶，他其實是能大概猜測出來的。

    被自己趕走的人，現在混的風生水起，這很讓人難受啊。

    就像是一個妹子，把男朋友甩了，結果發現人家找了一個比自己更加年輕漂亮家境還好的女朋友，日子過的滋潤無比，她能舒服？

    “雖然短時間內是沒有太多的競爭關系，但是他們重新譜寫了這個市場，這條道路我們是不是要進入，也是需要觀摩研究一番?！?/br>
    “你有必要讓華夏分公司那邊多盯著這款車的動靜，有什么情況的時候及時把握?！?/br>
    馬赫特說完這些，便強逼著自己忘記這個事情，開始忙其他的事情去了。

    ……

    “老練，我們公司現在主打的就是suv車型，但是現在全部的精力都放在了城市suv上面?！?/br>
    “現在星辰汽車開始進軍硬派越野車，把承載式車身這個大家都覺得有點落伍的東西重新撿了起來?！?/br>
    “你覺得我們有沒有必要安排人去開發硬派suv呢？”

    王英作為長城汽車總經理，對于suv市場的變化是特別關注的。

    之前聽了曹陽的話，長城汽車已經把suv當成是自己發展的主要車型。

    這幾年連一輛轎車都沒有生產。

    而銷量的節節上升，也算是證明這條路是走對了。

    要是這一次搞出g7的不是星辰汽車，也許王英也不會特別的在意。

    但是偏偏是曹陽旗下的星辰汽車開始進軍硬派越野車。

    這就由不得她多想一些了。

    “硬派suv肯定是有市場的，這一點不用懷疑?！?/br>
    “但是這個市場相比城市suv來說，還是太小了?！?/br>
    “其他的不用說，單單同等配置的情況下，非承載式車身的車型的舒適性就比承載式車身低了一個等級?！?/br>
    “要彌補這個差距，需要在內飾上面花費很大的功夫?！?/br>
    “并且還要盡可能的把發動機的震動等nvh性能給搞好才行?！?/br>
    “要不然消費者的駕駛體驗不會很好，哪怕是剛開始賣的不錯，也很難一直持續下去?！?/br>
    “現在市場上賣的好的suv，全部都是城市suv?！?/br>