這兩家公司，可是跟諾基亞的情況不同。

    榮耀手機想要輕松獲勝，恐怕沒有那么容易。

    “是的，你們需要考慮市場上大家賣的都是智能手機的情況下，應該怎么找到屬于自己的賣點，怎么讓消費者心甘情愿的掏腰包買你的產品?！?/br>
    “這里面的一些門道，跟傳統手機時代是不完全一樣的?！?/br>
    曹陽跟夏青青聊了小半個小時，然后便去參加其他的會議了。

    第 664章 超級壓鑄機出口，設備行業的崛起

    12000噸超級壓鑄機是南山設備為未來汽車的一體化壓鑄技術量身打造的。

    雖然一體化壓鑄技術在互聯網上引起了很大的爭議，但是感興趣的廠家其實不少。

    當然了，這些廠家主要是比較年輕的汽車企業。

    傳統的汽車巨頭因為已經有巨大的沉沒成本，不會輕易的去把自己的沖壓車間改造成壓鑄車間。

    那樣子的資金成本和時間成本對他們來說都是難以接受的。

    一體化壓鑄技術的核心在于通過超大噸位的壓鑄機，將金屬等材料在極短的時間內注入模具，從而快速制造出精密的零部件或成品。

    這種技術的優點在于效率高、成本低、精度高，尤其適合大規模生產。

    然而，實現這一技術的關鍵在于壓鑄機的噸位，噸位越大，制造的零部件或成品尺寸越大，精度越高。

    壓鑄機不是什么新鮮的玩意，一百年前就已經有了。

    不管是華夏還是全球，能夠生產壓鑄機的廠家也是數不勝數。

    但是能夠生產12000噸超級壓鑄機的設備廠家，目前有且僅有南山設備一家。

    其他的場景，哪怕是國際上最頂級的壓鑄廠家，也就只能生產最大8000噸的壓鑄機。

    雖然這種噸位的壓鑄機也能用來對應一部分一體壓鑄零件。

    但是肯定沒有12000噸的好。

    所以南山設備的壓鑄機，在未來汽車開始使用之后，在很短的時間內就已經接到了4臺訂單，分別是美利堅那邊特斯拉訂購的2臺。

    還有羊城埃安訂購的2臺。

    另外，也還有一些其他的車企在跟南山設備洽談購買12000噸超級壓鑄機的事情。

    可以說，這臺壓鑄機已經成為南山設備在壓鑄設備領域的巔峰之作。

    不出手則已，一出手就是王炸。

    別看以前壓鑄機不是南山設備的主業，但是有了12000噸超級壓鑄機之后，大家都認為南山設備在壓鑄領域的技術是全球領先的。

    而今天的會議，就是討論南山設備第一臺出口的12000噸壓鑄機的事情。

    這么好的宣傳機會，肯定是搞個儀式出來。

    要不然怎么讓更多的人知道南山設備的厲害呢？

    “曹總，我們的技術人員已經提前飛往美利堅，進入到特斯拉的工廠為超級壓鑄機的安裝做一些前期的準備?！?/br>
    “明天設備裝船完畢之后，預計半個月之后就可以到達美利堅那邊的港口?！?/br>
    潘金興也算是見多了大風大浪的人了，不過這一次超級壓鑄機能夠出口到美利堅，他還是頗為激動的。

    畢竟過往南山設備的產品，出口到美利堅的還是比較少的。

    這種標志性的設備，就更少了。

    一臺超級壓鑄機的安裝，可不是簡單的把零件運輸過去，然后直接裝上去就行了。

    不管是大型壓鑄機還是大型沖壓機，都是對地基有一些特別的要求。

    要是基礎工作沒有做好，那么你設備的精度再高，到時候也沒有辦法發揮優勢出來。

    這也是南山設備需要提前安排工程師去美利堅那邊打前站的原因。

    “雖然現在大家對一體化壓鑄技術還有比較大的爭議，但是伴隨著使用一體化壓鑄的廠家越來越多，會有更多的廠家開始考慮使用這種技術?！?/br>
    “特別是國內新出現的一些以生產電動車為目的的企業，對輕量化技術有更高的追求?！?/br>
    “它們也更加愿意使用這樣子的先進技術，到時候南山設備的12000噸超級壓鑄機的訂單，肯定是一年比一年多?！?/br>
    “甚至等到福特汽車這些傳統的巨頭也開始接受一體化壓鑄技術了，那么這個壓機的需求一下就會出現爆發式的增長?！?/br>
    “畢竟每臺壓機的產能是相對固定的，要滿足那么大的產量，就需要多投設備?！?/br>
    曹陽對一體化壓鑄技術還是比較看好的，以后華夏的新能源車會越來越多。

    這方面的需求會越來越激烈。

    南山設備作為龍頭企業，不管是技術還是成本都是有優勢，完全可以把這一塊的業務給做大做強。

    “超級壓鑄機的前途，現在確實是越來越光明了?！?/br>
    “有些車企剛開始的時候可能還發動人員在網上詆毀未來汽車的這種技術?！?/br>
    “但是檢討了一番之后，發現這個技術的好處之后，立馬就安排人開始跟我們洽談購買設備的事情了?！?/br>
    潘金興說到這里，忍不住撇了撇嘴。

    這也讓曹陽想到了這項技術在前世的有趣發展過程。

    特斯拉剛開始把這項技術用在車上的時候，互聯網上那真的是一片罵聲。

    反正大家就覺得這是車企在坑消費者，只是為了自己降低成本，什么都不管。

    但是很快的，小鵬啊、理想啊、甚至是后面的小米啊，各個車企紛紛都上馬了超級壓鑄機。

    并且把一體化壓鑄技術作為一項很重要、很先進的技術來宣傳。

    慢慢的，互聯網上就找不到罵這項技術的聲音了。

    曹陽倒不是要替特斯拉說話，而是有的時候互聯網上的人，許多都是真的沒有什么主見，屬于人云亦云，很容易被帶偏的。

    “超級壓鑄機雖然有比較高的門檻，但是其他一些壓鑄廠家看到我們的設備賣的那么火，利潤還那么高，肯定也是會想辦法進入?！?/br>
    “所以只要有人想要購買，只要錢給到位了，我們都賣，沒有必要去理會他們之前對于這項技術的觀點是什么樣的?！?/br>
    曹陽現在的心態是越來越穩了。

    “那倒也是，一體化壓鑄設備賣的多了，我們的模具也能多賣一點呢?！?/br>
    一旁很是低調的何清泉，也插了一嘴。

    作為南山模具的負責人，他負責的業務全部都是to b的，外面沒有幾個普通人知道南山模具的存在。

    一般人也很難理解南山模具的技術水平到底是高是低。

    像是一體化壓鑄零件，往往都是零件形狀比較復雜。

    越是大型的壓鑄機壓鑄出來的零件，往往就是組合了越多的零件，最終的形狀肯定就越復雜。

    零件形狀復雜了，生產的過程中需要使用的模具，自然也就越復雜。

    華夏的模具產量很大，特別是珠三角有大量的模具廠家。

    但是這些模具廠家生產的模具水平，普遍都不算是很高。

    像是熱沖壓成型模具，特別是一些比較復雜的熱沖壓成型模具，現在主要都是南山模具在生產。

    一體化壓鑄零件為了保證精度，對于模具的要求自然也是很高的。

    就連特斯拉也是在找南山模具生產自己的一體化壓鑄零件模具呢。

    技術好，成本還不算高。

    這樣子的優秀供應商，自然是很吃香的。

    ……

    南山設備超級壓鑄機的出口活動搞的頗為隆重，不僅邀請了自己的一些供應商過來參加，還把汽車專業領域的媒體和壓鑄行業的媒體給邀請了過來。

    畢竟這個活動的主要目的就是為了宣傳。

    要是沒有媒體參加，那還怎么最大程度的發揮宣傳的作用呢。

    “張總，南山設備搞出來了超級壓鑄機，這樣子搞下去以后對我們的大型沖壓機的銷量會帶來比較大的沖擊呀?！?/br>
    濟二機床廠，劉永哲看到汽車之家上面南山設備超級壓鑄機出口儀式的新聞的時候，立馬忍不住就來到張盛的辦公室。

    這些年，濟二機床廠跟南山集團的關系還是不錯的。

    雖然南山設備也生產壓機，但是主要是prg壓機和trf壓機，基本上不生產tdm壓機。

    所以跟濟二機床廠的競爭關系其實沒有那么的強，甚至因為濟二有許多的構成件是從南山設備采購，所以更多的反而是合作關系。

    現在超級壓鑄機出來之后，以后車身上很多的零件都壓鑄化了，那就尷尬了。

    “超級壓鑄機這個東西，目前只是南山設備在搞，其他廠家都還做不了?！?/br>
    “短時間內對我們的影響應該是非常有限的?！?/br>
    “你看現在都是誰在用，特斯拉、羊城埃安、未來汽車，這些都是生產電動車的企業?！?/br>
    “雖然國內電動化的發展比較快，但是從體量上來看還是完全不夠看的?！?/br>
    “我覺得十年內這個事情對我們的沖擊都是非常有限的?！?/br>
    張盛再過幾年就要退休了，才不想因為這個事情去折騰。

    當然了，最關鍵的是他覺得這個事情確實是沒有那么容易影響濟二。

    至于對未來的影響，那個充滿了不確定性。

    如果因為這些不確定性就跟南山集團把關系給搞僵硬了，反而是有點得不償失。

    至少張盛自己是這么認為的。

    “話是這么說，但是如果我們公司想要上市的話，那么投資者肯定是會考慮這些因素的，這些對股價來說都是利空的消息?！?/br>
    劉永哲今年才四十出頭，沒有那么快退休，自然是不想看到對公司不利的消息。

    并且他現在已經是副總經理，將來很有可能接班。

    這種情況下，他考慮的東西就更多了。

    “南山設備生產的超級壓鑄機是12000噸的，其實8000噸的壓鑄機應該也是有市場的?！?/br>