“這么說來，特斯拉將會是我們未來汽車走向全球最大的競爭對手咯？”

    潘金興很是快速的總結了自己的看法。

    這個見解，自然也是沒有什么問題的。

    畢竟美利堅市場作為曾經全球第一的汽車市場，特斯拉能夠在通用、福特和克萊斯勒三座大山的壓迫下殺出一條血路出來，那么必然是有資格成為未來汽車的對手。

    甚至人家研究電動車的歷史比未來汽車還要早呢。

    “你要這么說也沒有錯，不過特斯拉一開始就把車型定位跑車，到現在為止都沒有走量，沒有徹底的把自己的影響力給發揮出來?！?/br>
    “而我們的未來汽車的首款大型suv車型，到時候銷量肯定有望突破月產3000臺，甚至是5000臺，那么我們在電動車領域的影響力，很快就可以超過特斯拉?！?/br>
    “將來我們的w8和w7的推出，以及l9和l8車型的推出，都將讓未來汽車的銷量迅速成為全球電動車企業的第一名?！?/br>
    “特斯拉那個時候是不是還能跟得上節奏，那就不好說了?！?/br>
    曹陽這么一說，潘金興又有點不知道如何判斷了。

    到底在曹陽的心中，特斯拉的威脅大還是不大？

    算了！

    不糾結了！

    直接進入主題吧。

    “曹總，特斯拉那邊現在聯系過來，想要考察我們的超級壓鑄機技術，他們有意愿購買兩臺12000噸的超級壓鑄機，明年就希望能夠交貨?！?/br>
    “我在糾結應該怎么去跟他們回復呢?！?/br>
    潘金興這么一說，曹陽立馬說道：“這還有什么好糾結的，他們想要買設備，這不是我們期待的事情嗎？”

    “不過你可以跟他們透露一下，就說現在已經有好幾家廠家有意向購買超級壓鑄機，生產日程很是緊張，如果想要加快的話，那么就需要盡快的支付定金?！?/br>
    曹陽這個回答讓潘金興有點意外。

    “曹總，你就不擔心我們把這個設備賣給特斯拉之后，他們在一體化壓鑄這個領域搶了我們的風頭嗎？”

    “這有什么好擔心的，一體化壓鑄這個東西不是什么新概念，并且也是一個充滿了爭議的技術，到時候有更多的廠家選擇使用這個技術，正好可以分擔輿論壓力，我們還能在設備上掙一筆錢呢?！?/br>
    南山設備既然開門做生意，肯定不能給大家一種南山集團自己使用的設備，就不對外銷售的印象。

    要不然很多人都會慢慢的放棄從南山設備購買產品。

    既然是獨立的事業部，南山設備是南山設備，未來汽車是未來汽車，大家各憑本事發展，不會做太過多的照顧。

    當然了，在一些日程和技術指導方面，肯定是有差異的。

    同樣的，在價格方面，未來汽車的采購價格跟特斯拉的采購價格，肯定也是不同的。

    這一點，估計大家也都能夠接受。

    有了曹陽的這個指示，潘金興自然是心中有數。

    接下來不管是哪家企業過來談生意，都可以大膽的把設備賣出去。

    只要不是賤賣就可以了。

    而剛剛發了“第一彈”宣傳的未來汽車，在一體化壓鑄技術的熱潮還沒有過去的時候，就立馬來了“第二彈”。

    那就是位于中控臺中間的超大中控屏。

    按照未來汽車對外公布的信息，w9的中控屏基本承包了絕大部分的車輛行駛和娛樂功能的cao作，讓駕乘人員很方便的對車輛進行事無巨細的可量化設置。

    雖然尺寸很大，但是屏幕顯示效果十分細膩，由于車載系統是南山集團智能網聯中心牽頭設計，跟榮耀手機的honorcao作系統是一幫人馬，所以設計風格和cao作體驗都與honor pad十分相似。

    17英寸的中控屏分上下兩層信息，你也可以自定義界面內容和位置。

    而地圖這類應用肯定支持全屏瀏覽，利用大屏的天生優勢，路徑和地點信息都一目了然。

    中控配備了傳統的usb聯線方式，你也選擇簡單快捷的藍牙連接，中控與手機連接后，即可共享通訊錄、音樂等信息。

    選擇攝像頭選項，倒車影像以及雷達都會輔助你了解車身四周狀況，雖然沒有輔助線，不過清晰的顯示效果可以彌補這一切。

    行駛信息、電池情況、懸掛調節、座椅、燈光、車內主題、空調等信息都可以在中控屏上顯示且調節，可cao作性非常豐富。

    由于少了很多傳統車型上的實體按鍵，所以中控臺下方的位置變得十分空曠，那里除了儲物格，就是杯架，可提供前排駕乘人員放置物品的空間非常多。

    可以說，未來汽車的“第二彈”，對整個汽車行業來說都是帶來了非常大的沖擊。

    這種大突破，完全是顛覆了許多人的認知。

    所以這個“第二彈”一公布，就徹底的取代了“一體化壓鑄技術”，成為當下汽車行業最熱門的話題。

    第634章 讓行業顫抖，原來前面的都是開胃菜

    華夏汽車市場雖然已經是全球最大的市場，但是這里銷售的車型，卻是不見得是全球最先進的車型。

    而在許多人看來，華夏本土的自主品牌，他們的各種車型更是跟創新和先進扯不上關系。

    特別是在各個合資車企的眼中，不管是銷量已經不輸于合資車企的奇瑞汽車還是吉利汽車，亦或是比亞迪、長城和長安，他們的產品都是不入流的。

    甚至是未來汽車，各個合資車企也都沒有特別的在意。

    在很多人看來，南山集團旗下的星辰汽車能夠成功，那是因為有南山發動機和南山變速箱的技術加持，外加曹陽這個外觀設計大師的努力，最終才有了這個意外的結果。

    但是未來汽車不一樣，這是定位為電動車的一家全新企業。

    要品牌沒有品牌，要知名度沒有知名度。

    哪里能夠讓大家感受到什么威脅？

    但是這段時間，先是“一體化壓鑄技術”的拋出，讓未來汽車吸引了整個汽車行業的關注，不少人都對這種技術的優點和缺點議論紛紛。

    不過，這個討論主要還是集中在汽車行業內部。

    普通的消費者對于一體化壓鑄技術的關注度還是比較高的。

    畢竟那些東西基本上是看不見摸不著，平時消費者也沒有幾個人會趴到車底下去看一看那些零件是什么樣子的。

    但是這一次的超大中控屏就不一樣了！

    只是一張圖片，就能讓大家感受到沖擊力！

    別的主機廠的屏幕還在不斷地宣傳自己的7英寸屏幕有多么了不起的時候，人家的未來汽車直接就把17英寸的屏幕給搞出來了。

    這完全就不是一個級別的對比啊。

    對于很多消費者來說，他們會簡單直接得形成一個答案，那就是使用了17英寸的未來汽車，肯定是比使用了7英寸的其他車企更加厲害。

    這是許多主機廠不希望看到的局面。

    “麥克蒂，未來汽車w9的超大中控屏的情況，你有專門去了解嗎？”

    寶馬華夏的總經理艾莫哈一直都是比較關注南山集團的動靜。

    之前他的關注點主要是放在星辰汽車和捷豹路虎上面，生怕這些豪華品牌會給寶馬汽車帶來巨大的壓力。

    但是沒想到現在一個未來汽車突然冒了出來，也讓艾莫哈感受到了特殊的壓力。

    一體化壓鑄技術！

    超大中控屏！

    這些都是跟其他車企很不一樣的東西。

    未來汽車搞了那么多的特殊東西出來，說明曹陽對它的期待很高！

    寶馬汽車現在也是很重視電動化的發展，甚至當初賣掉寶馬f1車隊的時候對外公布的原因也是為了集中精力發展電動化事業。

    所以寶馬汽車的的人對于各路車企生產的電動車，其實是比較關注的。

    眼下未來汽車w9的超級中控大屏的出現，讓艾莫哈感受到了威脅。

    “艾莫哈，雖然我不想承認，但是我覺得這個超級中控大屏對消費者來說應該是有致命的吸引力的?！?/br>
    “我們今后的車型，在中控屏幕的設定方面，肯定也是要朝著大型化的方向發展?！?/br>
    麥克蒂的回答讓艾莫哈心中一涼。

    難道自己想錯了？

    “這個中控大屏應該很容易弄壞吧？”

    “到時候對消費者來說，豈不是維修成本會很高？”

    艾莫哈的這個觀點，應該也是代表了不少人想法。

    人為損壞的屏幕，肯定是不保修的。

    那么到時候維修成本就會很高。

    換一塊大屏幕，也許維修成本就去到上萬塊了。

    不過麥克蒂的看法卻是跟艾莫哈有點不同。

    “你說的有道理，維修成本肯定會比較高?！?/br>
    “但是一方面這種大屏不是那么容易損壞，它們又不像是智能手機的大屏幕，一摔到地上就碎了?！?/br>
    “另外一方面，這個大屏幕的表面的鋼化玻璃也是做了強化，只要不是比較大的沖擊力，不至于把它弄碎?！?/br>
    “再說了，消費者購買車型的時候，只會考慮這款車是否對自己有吸引力，肯定是不會去考慮維修成本的事情?！?/br>
    “特別是華夏的消費者，他們對于維修成本和二手車保值率這些在成熟市場比較受到關注的東西，不是很在意?！?/br>
    “甚至華夏的消費者接受一些新事物、新裝備的能力，也比成熟市場的消費者要快?！?/br>
    “所以我覺得未來汽車的這個超級中控大屏幕，絕對會是成為很多人選購w9的理由之一?！?/br>
    “甚至將來這款車的標志性的配置就會是這個17英寸的大屏幕?！?/br>
    不得不說，作為寶馬華夏的銷售總監，麥克蒂的眼光還是非常老辣的。

    不過他的眼光再厲害，德意志總部那邊的研發工程師不接受的話，也是沒有什么意義的。

    這一點，麥克蒂自己也是很清楚。

    “按照你這個說法，未來汽車的第一款車型豈不是就要成功了？”

    寶馬汽車雖然跟南山集團有比較緊密的合作，但是艾莫哈是絕對不想看到未來汽車成功的。