張家齊這么說，基本上就相當于他同意了曾廣達的提議了。

    經過這幾年的磨合，他們兩個已經慢慢的找到了企業發展的訣竅。

    那就是不管什么事情，盡可能的朝著跟南山集團一個步伐去努力，最終往往就可以起到意想不到的效果。

    最明顯的就是跟南山集團合作的電動出租車，如今已經是華夏最有名氣的電動車。

    哪怕是將來熱度被未來汽車的新車型給超越了，也一樣在電動車的發展史上會留下濃墨重彩的一筆。

    這兩年，不管是出席什么活動，這款電動車都給張家齊和曾廣達帶來了許多的榮譽和話題。

    所以哪怕是這款電動車沒有掙到錢，他們也是非常重視。

    ……

    如果說張家齊和曾廣達讓羊城埃安跟著投資一體化壓鑄技術是因為要緊緊地跟隨南山集團的發展步伐，那么遠在美利堅的一家企業，它們的出發點就略有不同了。

    “麥克斯，我發現了一個非?？岬闹饕?，簡直就是跟我想到一塊去了?！?/br>
    在特斯拉的總部，研發總監麥克斯一回到公司上班，就被ceo馬斯柯叫到了跟前。

    只見馬斯柯指著電腦中的一個新聞，非常激動地跟他說著自己的看法。

    “你看這個報道，華夏一家企業采用了一體化壓鑄技術來生產汽車零部件?！?/br>
    “如果我們的新車型也采用這樣子的技術，那么可以大大的削減白車身的生產成本和提高生產效率?！?/br>
    “原本需要在焊接車間焊接幾百個零部件，一體化壓鑄之后，至少可以減少一半的焊接?！?/br>
    “如果我們搞得成功一點，直接把八成的車聲零件都設計成為一體化壓鑄零件，那么白車身的生產效率將會大幅度的提高，讓特斯拉的車型成為全球生產效率最高的車型?！?/br>
    “我聽說華夏這家叫做未來汽車的電動車企業，今年就要上市一臺使用了一部分一體化壓鑄成型技術的新車型?！?/br>
    “我們完全可以把這種技術發揚光大，讓一體化壓鑄技術成為今后白車身生產的主流技術?！?/br>
    馬斯柯是一個非常喜歡創新的人。

    不走尋常路，那是他做事的特點。

    一體化壓鑄雖然不是他首先提出來，但是看到這種技術的第一眼，他就想到了今后特斯拉的車是不是可以全部使用一體化壓鑄技術。

    甚至整個車身在超大型壓鑄機的努力下，一次性生產出來。

    那樣子的效率，絕對是可以秒殺所有的競爭對手。

    “一體化壓鑄技術其實也不算是什么新技術，通用汽車的凱迪拉克的部分車型就已經跟麥格納旗下的卡斯馬合作，將一部分輪罩等零件使用鋁壓鑄來進行生產?！?/br>
    “華夏的這家企業使用的所謂一體化壓鑄技術，本質上跟凱迪拉克使用的也沒有太大的區別?！?/br>
    “無非就是他們集成的零件更多了，使用鋁壓鑄的零件更多了?！?/br>
    麥克斯作為特斯拉的研發總監，對于業內的情況自然是很清楚的。

    所以一眼就看出來未來汽車的一體化壓鑄技術的本質了。

    “你說的沒錯，但是凱迪拉克并沒有很好的將這個技術宣傳開來，也沒有起一個叫做一體化壓鑄技術這種讓人眼前一亮的叫法出來?！?/br>
    “并且嚴格意義來說，華夏這家企業的一體化壓鑄技術的概念跟凱迪拉克是不同的?！?/br>
    “我們完全可以宣傳為美利堅第一家采用一體化壓鑄技術的汽車廠家?！?/br>
    “并且你不覺得對于電動車來說，一體化壓鑄技術可以大大的削減車身的重量，這也是非常有意義的事情嗎？”

    馬斯柯這么一說，麥克斯也意識到了其中的妙處。

    華夏的這家企業能夠掀起一體化壓鑄技術的話題熱潮，特斯拉在美利堅同樣可以。

    然后一體化壓鑄之后車身重量大大的下降，可以在不增加電池包的尺寸的同時，提高續航里程。

    對于特斯拉來說，這個事情的意義絕對是非同小可的。

    “如果要讓一體化壓鑄技術真正的發揮出最大的威力，那就要把更多的零件組合在一起，成為一個壓鑄零件?！?/br>
    “不過這樣子的話，零件結構很復雜，現在的鋁液壓鑄容易產生表面缺陷，零件質量不一定能夠達到要求?！?/br>
    “如果可以開發出不需要加熱就直接可以壓鑄的鋁合金，那么這個問題應該可以大大的緩解?！?/br>
    既然特斯拉馬上就要跟著展開一體化壓鑄技術的研究，那么麥克斯肯定是要把這種技術目前存在的問題給指出來。

    一直以來，汽車上的鋁壓鑄零件，幾乎都是將鋁錠加熱成為液體之后，澆筑到模具里頭進行成型。

    不管是重力澆鑄還是壓力鑄造，原理都沒有本質上的區別。

    但是如果使用不需要加熱的鋁合金，不僅可以節約加熱這道工序的成本，還能大大的提升零件的表面質量，可以說是一箭雙雕。

    “鋁合金的技術可以跟諾貝麗斯溝通一下，大家聯合開發可以不用加熱的鋁合金，我覺得這不會是什么大問題?！?/br>
    “甚至將來這也可以成為我們的一種新技術宣傳內容?！?/br>
    馬斯柯立馬給麥克斯指明了下一步的努力方向。

    諾貝麗斯作為全球領先的鋁合金生產廠家，現在就是特斯拉的主要鋁合金供應商，也是美利堅大部分車企的主要鋁合金供應商。

    它們甚至是美利堅一些軍工企業的供應商，技術實力是毋庸置疑的。

    對于馬斯柯的提議，麥克斯自然也是認可的。

    不過，他還想到了一個問題。

    “越是大型的一體化壓鑄，就越是需要大型的壓鑄機，目前世界上實力強勁的壓鑄設備廠家意德拉集團和布朗集團都只能生產6000噸的壓鑄機，沒有辦法生產這個報道里頭說的12000噸壓鑄機?！?/br>
    “我們是繼續跟他們合作開發大噸位壓鑄機，還是從華夏的廠家購買呢？”

    麥克斯這么一說，馬斯柯還真是有點猶豫。

    因為通過報道他也算是看出來了，華夏能夠生產12000噸大型壓鑄機的南山設備，它是未來汽車的兄弟企業。

    如果不是這樣的話，馬斯柯是不會有任何猶豫就會選擇從華夏購買壓鑄機的。

    畢竟華夏的東西價格便宜，這是世界公認的。

    “如果我們跟他們合作開發12000噸的壓鑄機，你覺得多長時間可以開發出來？”

    心中有了顧慮之后，馬斯柯自然就沒有辦法立馬下定決定了。

    不過，麥克斯的回答卻是幫他下定了決心。

    “從6000噸突破到12000噸，這可不是簡簡單單的增加了6000噸的壓力那么簡單，而是涉及到整個供應鏈的變化，甚至一些工作原理都需要變化?！?/br>
    “按照我的推測，三年內能夠研發出來就算是快的了?！?/br>
    “要是不順利的話，花費五六年也是不奇怪的?！?/br>
    時間不等人，別說是五六年了，就是三年的時間馬斯柯都等不了。

    三年后才能研發出來，再投入到工廠，最終新車型量產都是四五年以后的事情了。

    這還是理想情況。

    “既然如此，那就不折騰了，你專門去一趟華夏?！?/br>
    “找那家生產12000噸壓鑄機的廠家商量購買兩臺設備的事情?！?/br>
    “只要你確定他們的設備沒有問題，價格方面都好說，但是在設備安裝到貨的時間方面，我希望是在明年之內完成！”

    今年特斯拉剛剛在美利堅成功上市，融資了一筆錢。

    雖然這筆錢相比特斯拉后面的市值來說不算什么，但是在2010年的時候已經不算少了。

    所以馬斯柯現在也是舍得投資設備了。

    最關鍵的是馬斯柯有信心借著這一次的設備投資，讓特斯拉的股價再上一層樓。

    到時候設備投資那點錢跟股價上漲的價值差異相比，根本就不算什么。

    所以設備的到貨時間是比設備價格更加重要的一個問題。

    “華夏人工作一向是很拼命的，只要有需要，他們一年365天都可以上班，并且還可以安排白天和晚上都進行生產?！?/br>
    “明年交貨的話，我覺得問題不是很大?！?/br>
    麥克斯對華夏那邊的情況顯然也是有一定的了解的。

    任何一個汽車行業的人，對于世界第一大市場的華夏汽車行業，都不會一無所知。

    要不然就實在是有點不稱職了。

    當然了，通用、福特汽車那些生產一線的工人除外。

    那幫人只知道享受快樂生活，哪里管世界是什么樣的？

    很快的，特斯拉就聯系上了南山設備。

    對于全球范圍炙手可熱的電動車企業特斯拉，潘金興肯定也是聽說了它的名字。

    眼光比較長遠的他，也能意識到將來特斯拉很可能會是未來汽車的競爭對手。

    所以收到了特斯拉的聯系之后，潘金興沒有立馬回復，反而來到了曹陽的辦公室進行匯報。

    不管是在什么企業里頭，多找機會給領導匯報，絕對是沒有壞處的。

    這樣子可以刷存在感不說，也能讓領導更加享受到領導的權威性。

    特別是在一些基層，這樣子的情況更加明顯。

    “曹總，美利堅的特斯拉，您覺得他們有發展前途不？”

    潘金興沒有直接跟曹陽說特斯拉要購買12000噸超級壓鑄機的事情，而是先閑聊了起來。

    畢竟，他也是想要根據曹陽的回答來調整自己下一步的話術。

    “特斯拉？”

    “這可是一家很有想法的電動車企業，今年6月就在美利堅成功上市，成為了全球第一家上市的電動車企業?！?/br>
    “他們的老板馬斯柯我可是頗為佩服，是個很有想法的人?！?/br>
    “特別是他們不僅生產汽車，居然還搞火箭發射業務，這一點是一般人不敢想的事情?！?/br>
    曹陽自然是知道特斯拉的，甚至對于特斯拉的發展歷史還算是比較清楚。

    這也是一家值得借鑒學習的企業。

    不管是他們在電動車上使用的策略，還是在火箭發射方面的經驗，都有一定的參考意義。

    當然了，現在曹陽把特斯拉走的一些道路給走了，也不知道馬斯柯還會不會有更加猛的創新搞出來。