眾泰一直都是靠價格沖擊力取勝，如果相比吉利沒有優勢，那么到時候就很難賣了。

    “可以！”

    “大不了到時候這個配置搭載4mt，主打更高價格的其他配置！”

    伴隨著吳凱威的這個決定，各路汽車媒體就更加興奮了。

    這是一堆車企趕著給大家送福利啊。

    不需要擔心剛剛過完年，沒有什么新聞可以撰寫了。

    第583章 暴利的選裝套件，精品行業崛起

    突然之間，跑車仿佛就進入到了華夏的消費者購車選擇當中。

    搞的不少企業原本不是很重視這一個細分市場的，都開始重新考慮產品布局了。

    針對市場上的各個車企動靜，曾婷婷自然也是會及時跟曹陽進行匯報。

    現在這個局面，對南山集團到底是好是壞，她也有點拿不準了。

    “曹總，從現在的情況來看，比亞迪s8的起步價是19.99萬元，吉利美人豹是14.99萬元，眾泰放出風聲要生產9.99萬元的跑車?！?/br>
    “正常來說，他們的品牌力自然是沒有辦法跟捷豹相比的?！?/br>
    “但是由于他們都在使用南山發動機和南山變速箱的動力總成，我擔心到時候會對捷豹f－type的銷量帶來一定的影響?！?/br>
    許多業務的發展都是一把雙刃劍。

    把發動機產品賣給各個自主品牌，自然是可以為南山發動機的發展壯大做出貢獻。

    但是你把發動機賣的到處都是，別人用來生產低端車的時候，可能就會對你的高端車產生影響了。

    畢竟消費者也不傻，同樣的動力總成的情況下，只是品牌不一樣，價格就差了一大截。

    當然了，這些東西也不是絕對的。

    就像是豐田品牌和雷克薩斯，大眾品牌和奧迪，甚至大眾品牌和保時捷，都是有使用共同的動力總成的情況。

    但是最終售價還是有明顯區別的。

    “沒關系，捷豹在國內的品牌力不是吉利和比亞迪可以比得上的，更加不是眾泰可以比的?！?/br>
    “39.99萬的價格相比其他豪華品牌的跑車來說，已經很有優勢了?！?/br>
    “下一步我們甚至可以搞出一個1.5t版本的入門版車型，只需要把功率調大一些，讓這款發動機跟其他的略微有點區別就可以了?！?/br>
    “然后可以進行一些簡配，給4s店留一些精品銷售的空間，直接把市場指導價降低到29.99萬元，將f－type徹底的打造成一款爆款車型?！?/br>
    雖然降價有可能會影響捷豹的品牌力，不過今時不同往日。

    南山集團手中現在有星辰汽車這個高端品牌，所以對于捷豹品牌的品牌力降低不是很擔心。

    大不了捷豹就成為奧迪那個級別的豪華車，然后星辰汽車作為保時捷同級別的豪華車來打造。

    適當的形成一些定位的差異，也不是什么壞事。

    當然了，要是一直能夠保持比較高的品牌價格，大家都高端，那自然是更好了。

    畢竟，捷豹的品牌高端了，車型價格卻是很有競爭力的話，銷量肯定是值得期待的。

    大不了到時候就再搞一款百來萬的捷豹跑車，進行產品力的區分，滿足不同消費者的需求。

    “這個思路倒也可以呢?！?/br>
    “我覺得只要把入門版的價格做到29.99萬的話，我覺得比亞迪的s8就沒有人買了?！?/br>
    “甚至就是吉利的美人豹也不香了，至于眾泰，大家完全不是一個頻道的競爭對手，看都不需要看它?！?/br>
    雖然眾泰汽車這兩年的銷量表現還不錯，但是曾婷婷肯定是看不上它的。

    一直靠著山寨的道路，沒有要自己發展技術的意思，這種企業是不可能引起曾婷婷的關注和尊重的。

    當然了，人家也不需要你的尊重。

    只要車子賣的好，能夠掙錢，就足夠了。

    “其實我倒是覺得各個車企的跑車都有人買，對我們來說也不是壞事?！?/br>
    “跑車作為一個比較特別的細分市場，其實還是有做大做強的空間的?！?/br>
    “市場上跑車的銷量上去了，產品豐富了，跑車文化就容易慢慢的培養起來?！?/br>
    “最終對我們的高端跑車的銷量，也是有好處的?！?/br>
    伴隨著南山集團的發展壯大，曹陽看問題的格局自然也是越來越不同了。

    有的時候，他已經不是拘泥于一城一池的成敗了。

    不過，曹陽可以那么大度，別的車企就不見得了。

    像是奔馳汽車的人，眼看著比亞迪的s8的熱度越來越高，心情就郁悶壞了。

    “楊明，為什么你們華夏的企業都這么喜歡抄襲？”

    “比亞迪的這款s8車型，跟我們的slk的外觀簡直就是一模一樣，這也太過分了吧？”

    奧古斯特臉色很難看的盯著楊明。

    雖然他知道這個事情跟楊明沒有關系，但是看著比亞迪官微上面發布的s8車型的照片，他就一股血往頭上涌。

    “奧古斯特，車型外觀這種東西，要防止別人抄襲是比較有難度的?！?/br>
    “雖然s8的這個造型跟slk確實是很像，但是他們多少也會做一些細節上的調整?！?/br>
    “我們就算是把對方告到了法院上面，最終也很難打贏官司的?！?/br>
    “對待這種情況，不去理會，當做沒有這個事情，是最明智的做法?！?/br>
    楊明摸了摸自己的鼻子，有點尷尬的解釋了一嘴。

    比亞迪官微上面的新聞，他自然是看到了的。

    這些年自主品牌的發展之路，他也是很清楚的。

    其實不僅是s8這款車型有問題，其他各個自主品牌正在銷售的車型，有不少也是有類似的情況的。

    甚至其實楊明很想懟一下奧古斯特，說當年的德意志其實也是依靠類似的方法起家的。

    在20世紀之前，德意志工業品多數是粗制濫造，山寨抄襲的低端產品。

    當時英吉利人給德意志產品的評價是“厚顏無恥”，是垃圾產品。

    別說是抄襲外觀了，像是直接偽造商標的事情，不少德意志企業都是干過的。

    1887年，作為世界強國的英吉利專門通過了一個法案，規定所有德意志進口的商品必須注明“德意志制造”。

    以此來區分兩個國家的產品。

    這種做法，在德意志人看來是侮辱性的條款，所以在此之后，他們才奮發圖強，開始了自主研發的道路。

    多年以后，才有了德意志制造就是高質量的代名詞的結果。

    當然了，這些信息在楊明的腦海之中閃過，他卻是沒有辦法說出來。

    誰讓他現在是給德意志的奔馳汽車干活呢。

    真的要是把話說出來了，那么他這個銷售總監的位置，估計就坐不住了。

    “你說的這個道理我當然懂，但是這股氣我忍不??！”

    奧古斯特像是一只暴怒的獅子，握緊了拳頭揮舞著自己的右手。

    他也不是第一天來華夏了，自然是知道實際情況如何。

    只是以前都是他看著本田、豐田、寶馬、奧迪等車企的車型被人借鑒，現在輪到自己的時候，心情就不一樣了。

    吃瓜吃到了自己的頭上，他心情能好才奇怪了。

    “今年大家對華夏汽車市場的期待都很高，我們的新工廠也在修建之中?！?/br>
    “到時候更多的車型投入到市場之后，今年大概率也能突破10萬輛的銷售目標?！?/br>
    “在這些銷量里頭，估計slk占據的比例連1％都不到，我們不需要把太多的精力放在slk上?！?/br>
    “倒不如想一想e級如何賣的更多一點，s級如何進入到更多的富人家庭?！?/br>
    “與此同時，進一步的加速suv車型的國產化，找總部要更多的suv車型，這樣子將來20萬、30萬，甚至更多的銷量都是有可能的?！?/br>
    楊明不想跟奧古斯特繼續討論比亞迪s8的事情，討論下去影響大家的心情。

    除非直接讓律師去告對方，但是這個過程注定會變得更加影響心情。

    所以最好的辦法就是完全當做沒有這件事情。

    聽了楊明的勸說，奧古斯特慢慢的平復了一下心情，讓自己不去想著比亞迪s8的事情。

    ……

    “曹總，這段時間跑車很火啊，我們南山紅旗是不是也可以考慮搞一款十幾萬的跑車出來？”

    朱正峰不是一個耐得住寂寞的人。

    南山紅旗在他心中的地位是很高的，市場什么類型的車比較火，他就希望南山紅旗也有這方面的車型。

    所以眼看著比亞迪、吉利和眾泰都對外公布了自家跑車的信息，他終于忍不住給曹陽打了個電話。

    南山紅旗今年有一款中大型的7座suv會上市，到時候3款主力車型一起發力，沖擊20萬輛的目標。

    但是朱正峰覺得還不夠。

    “跑車市場這段時間是比較火，但是最終肯定還是比較小眾的?！?/br>
    “南山紅旗如果要生產跑車的話，肯定要把價格做到比亞迪和吉利他們那個水平才有競爭力?！?/br>
    “不過那么一來，利潤率恐怕就不會很高了?！?/br>
    曹陽倒是不反對在南山紅旗投入更多的新車型。

    畢竟這也是自己在中低端車型上的一個布局。

    整個動力總成都是南山集團提供的，主要零部件也是南山集團提供的。