整個華夏汽車市場處于高速發展的階段，但是奧迪品牌的銷量卻是原地踏步。

    如今不僅星辰汽車遙遙領先，捷豹路虎也超過了奧迪，甚至寶馬的銷量也要追上來了。

    到時候，奧迪連豪華前三的位置都坐不住了。

    這是絕對不能接受的事情。

    要知道，在過去的十幾年的時間里頭，奧迪一直都是華夏最大的豪車品牌。

    沒有之一的那種。

    現在卻是連第三名的位置都坐不住了，這怎么跟總部交代？

    “馮德爾，去年的情況比較特別，主要是因為異味門的事情，導致我們最后幾個月的銷量都大幅度的下滑?！?/br>
    “哪怕是我們推出了一些全新的改款車型，也沒有辦法挽救這個銷量?！?/br>
    “但是伴隨著這個事情的影響力在慢慢的下降，我覺得銷量會回歸到正軌?！?/br>
    “2010年，我們有望實現大幅度的銷量增長?！?/br>
    雖然斯特勞斯對自己說的話并不是特別的有信心，但是這個時候他只能這樣子先說了。

    要不然就連現在這一關都過不去了。

    整個2009年，曾經全球最大的汽車市場美利堅銷量大幅度的下降，奧迪在那邊的銷量自然也是如此。

    所以華夏這邊的表現，其實跟海外比起來，也是不差的。

    這一點，也是斯特勞斯的底氣所在。

    畢竟，有的時候只要對比的角度不一樣，就會得出完全不一樣的數據出來。

    就像是你一個月工資只有3000塊錢，在華夏一線大城市可能會過的很困難，覺得生活沒有任何的希望。

    但是如果你跟一些生活在水深火熱的地區比起來，那又會覺得很幸福。

    明明什么都沒有變化，只是對比的對象變了，結果就是完全不一樣的。

    斯特勞斯覺得有必要把馮德爾往這個方向去考慮。

    畢竟不僅奧迪品牌的銷量不是很理想，大眾品牌那邊的表現也談不上多么的好。

    雖然得益于華夏小排量汽車購置稅優惠的政策，寶來等車型的銷售情況很是不錯，但是春城大眾大概率是沒有辦法成為華夏汽車市場的銷量冠軍了。

    甚至第二名的位置都不一定是它。

    這對于大眾汽車來說，也是一件比較難受的事情。

    曾經，華夏汽車銷量第一的位置，都是春城大眾和魔都大眾這兩家合資公司在爭奪，現在卻是開始發生變化了。

    要是沒有意外，今年的銷量冠軍是魔都通用。

    而春城大眾和魔都大眾的銷量，哪怕是勉強成為了第二和第三名，相比后面的車企，銷量優勢也非常的不明顯。

    畢竟華夏自主品牌的銷量已經徹底的崛起，上個月比亞迪就實現了月銷5萬臺的新紀錄，全年大概率可以沖擊一下50萬臺的高目標。

    同樣的，奇瑞汽車那邊的情況，還要好上幾分，整體銷量有望靠近60萬輛。

    吉利和長城、長安汽車的銷量稍微少一點，但也是距離50萬不遠。

    甚至就連羊城傳祺也實現了差不多30萬輛的銷量。

    這么一比較，南北大眾的表現就真的不佳了。

    “你這個說法，總部的人不一定能夠接受?！?/br>
    “如果華夏市場跟美利堅一樣，那么我們能夠保住銷量不下滑就已經不錯了?！?/br>
    “可是情況完全不是那樣子，華夏現在是全球最大的汽車市場，是銷量增幅最快的汽車市場，這個情況總部也是知道的?！?/br>
    “可是奧迪品牌也好，大眾品牌也好，在華夏的市場占有率卻是在下降?！?/br>
    “這一點絕對不是總部的那幫人希望看到的，甚至市場占有率這個數據才是更有說服力的?！?/br>
    馮德爾的話，斯特勞斯自然也是理解的。

    不過這個時候理解歸理解，他肯定也是要想辦法給自己找點理由才行，要不然日子就過不下去了。

    “馮德爾，現在各個車企在華夏的國產化車型也都在增加，我覺得是不是讓總部今后盡快的把q3和q7也進行國產化，這樣子我們有三款suv車型，再加上a4l、a6l，情況就會好很多?！?/br>
    “如果能夠把a3也盡快的進行國產，甚至搞出一個q2或者q1出來，情況就完全不同了?！?/br>
    “華夏市場是很有前途的，總部有必要大膽一點才行?！?/br>
    “要不然我們面對星辰汽車、奔馳和寶馬的競爭，就會顯得很被動?！?/br>
    說著說著，斯特勞斯就慢慢的轉移了話題。

    要是能夠讓大家把討論的焦點放在新車型上，那么自己的年關也算是過去了。

    至于這個討論最終會有什么結果，反倒不是斯特勞斯太過關心的了。

    當然了，這個內容在他跟馮德爾之間，肯定是沒有那么快有結果的。

    畢竟他們在華夏分公司雖然是位高權重，但是在大眾總部里頭，就不是那么一回事了。

    而就在大眾汽車內部在討論著今年銷量的話題的時候，各個主要車企也都紛紛的在官微上發布了自己的銷量數據。

    雖然不是所有的汽車品牌都發布完成了，但是今年銷量排行榜top10的排名，基本上可以出來了。

    因為沒有發布的廠家，結合之前的數據就知道他們沒有希望上榜top10。

    第一名，魔都通用，銷量72.8萬輛。

    第二名，魔都大眾，銷量62.2萬輛。

    第三名，春城大眾，銷量58.9萬輛。

    第四名，奇瑞汽車，銷量58.2萬輛。

    第五名，帝都現代，銷量55.5萬輛。

    第六名，西風日產，銷量50.8萬輛。

    第七名，比亞迪汽車，銷量50.1萬輛。

    第八名，吉利汽車，銷量49.5萬輛。

    第九名，長安汽車，銷量47.6萬輛。

    第十名，長城汽車，銷量46.8萬輛。

    自主品牌在汽車銷量排行榜上，第一次有5家廠家進入到top10的名單之中。

    甚至單純的看12月的銷量的話，還可以增加一家羊城傳祺。

    這個成績，絕對是非同一般的。

    2009年的汽車市場，可以說是最熱鬧的一年，也標志著華夏自主品牌開始徹底的崛起。

    “方主編，圍繞著去年的銷量榜單，我擬定了十個主要選題，您看看有沒有需要修改的?！?/br>
    這么好的新聞，各路汽車媒體自然都是不會錯過。

    林佳燕從昨天晚上開始，就加班熬夜到了一點多，直接在公司座位旁邊的行軍床上睡了一覺之后，一大早繼續干活。

    對于媒體人來說，往往是沒有節假日的概念的。

    只要新聞來了，那就要干活。

    特別是對于林佳燕這種事業心比較強的人來說，更是如此。

    那么熱鬧的一年，網易汽車頻道這里自然也是要好好的抓住機會，多出幾篇火爆的文章才行。

    要不然2010年的廣告收入，就比較難實現大幅度的增加了。

    “看這個樣子，春城大眾和魔都大眾明年就很有可能被擠下top3的位置，我覺得可以圍繞著這個做一個專門的文章，估計可以吸引很多人的興趣?！?/br>
    “然后圍繞著自主品牌的崛起，我覺得可以單獨的做一個專題，好好的分析一下各家廠家的情況?！?/br>
    “奇瑞、吉利、比亞迪、長城、長安，另外還有羊城傳祺、南山紅旗、眾泰汽車、帝都汽車、魔都汽車、西風乘用車等車企的表現，都可以好好的說一說?！?/br>
    “去年top10的榜單里頭一半都是自主品牌，這個事情放在以前是完全不可想象的，哪怕是跟2008年的情況相比，也是有很大的不同?！?/br>
    “我覺得完全可以緊緊的抓著這個重點，形成一系列的報道，讓整個2010年的新聞報道都跟這個扯上關系?！?/br>
    “除此之外，在豪華車領域，可以專門的做一個專題?！?/br>
    “雖然不管是星辰汽車還是捷豹路虎，亦或是奔馳和寶馬都不在top10的榜單里頭?！?/br>
    “但是我們可以專門做一個豪華車的銷量榜單，我相信應該也是很多人感興趣的?！?/br>
    方大文的眼光還是不錯的，簡單的看了看林佳燕匯總出來的信息，他就找到了不少的話題點。

    按照這些話題展開內容創作的話，大概率可以形成不少火爆的文章。

    最關鍵的是他選擇的這些話題，很可能會是引領一股新的風潮，從而改變華夏汽車行業的一些氛圍。

    “方主編，豪華車的排行榜，其實大概也已經清楚了?！?/br>
    “第一名的肯定是星辰汽車，第二名的是捷豹路虎，第三名的是奧迪汽車，第四名的是華晨寶馬，而第五名則是帝都奔馳?！?/br>
    “后面的雷克薩斯、凱迪拉克、保時捷等二線豪華品牌的銷量，跟前面幾家的差距就要大一些?！?/br>
    “不過各個主機廠都在加大對華夏市場的投入，甚至日產旗下的英菲尼迪，本田旗下的謳歌，還有福特旗下的林肯都想要在華夏市場發力?！?/br>
    林佳燕的夜不是白熬的！

    各種數據的收集和整理，許多內容已經刻印在她的腦海之中，聊天的時候可謂是信手拈來。

    這也是她一直受到方大文信任的重要原因了。

    “南山集團旗下就有兩家公司成為豪車排行榜的冠軍和亞軍，這也是一個很好的切入點，可以好好的形成一個專題的報道?！?/br>
    “我估計今年1月份都會很熱鬧，各種慶?；顒?，各種宣傳活動都有很多?！?/br>
    “甚至今年1月份的汽車銷量，也許會創造一個新的記錄?！?/br>
    方大文興致勃勃的跟林佳燕聊著天。

    而這個top10的榜單出爐之后，互聯網上也是一片沸騰！

    “厲害啊，居然有五家自主品牌進入了銷量排行榜的前十名，豐田、本田的合資車企，一家都沒有了?！?/br>
    “南北大眾的位置岌岌可危啊，明年就會被奇瑞爆菊花了！”