“我看華夏互聯網上有挺多人也是這樣子說的，甚至磷酸鐵鋰蓄電池還上了微博的熱搜?！?/br>
    “但是我覺得總部那幫人已經習慣了使用鉛酸蓄電池，并且世界上其他的車企也全部都在使用鉛酸蓄電池，我覺得他們是不會輕易的那么快改變自己的主意的?！?/br>
    奧古斯特嘆了一口氣，覺得有點頭大。

    鉛酸蓄電池的毛病，如果沒有磷酸鐵鋰蓄電池出現，那根本就不是什么問題。

    畢竟大家都在使用，所有車型都面臨這個問題。

    那就是沒問題。

    現在不一樣了，星辰汽車和捷豹路虎開始使用磷酸鐵鋰蓄電池了，寶馬汽車也官宣要切換。

    這種情況下，奔馳汽車如果還是沒有任何的變化，指不定就會被一部分消費者嫌棄了。

    這是完全可以預料到的事情。

    “南山集團旗下的企業不僅可以生產磷酸鋰鐵蓄電池，也還能生產汽車上大部分的零件?！?/br>
    “那些需要跟蓄電池配合使用的電器，也都是南山集團可以生產的?！?/br>
    “如果總部不同意配合我們切換蓄電池的話，我們是不是可以考慮跟南山集團合作，直接把蓄電池以及相關聯的零部件全部都交給南山集團來做，整體一起切換，這樣子就不需要總部那邊幫忙了?！?/br>
    楊明很是大膽的提出了一個建議。

    這個建議，一定程度上算是在玩規則的擦邊了。

    所以奧古斯特一聽就提出了好幾個問題，“這樣子搞，理論上是可行的，但是就會出現圖紙和實物不符合的情況，畢竟我們的圖紙都是德意志總部那邊的研究人員畫出來的?！?/br>
    “現在他們不配合修改圖紙，而我們又要更換零件，那就會出現問題了?！?/br>
    對于大部分的合資車企來說，圖紙修改的權利都是在外方股東的研發那邊。

    合資公司更多的就是一個生產工廠的角色。

    很多事情你就是想要做，也會受到很多的掣肘。

    不過，楊明既然提出了這個建議，自然也是有自己的解決方案。

    “如果我們什么都不做，自然是會出現圖紙和實物不吻合的情況?！?/br>
    “但是我們可以讓帝都奔馳的技術部出一些相關零件的暫定圖出來?！?/br>
    “按照公司的工作流程，合資公司的技術部門是有權利出暫定圖的?！?/br>
    “當然了，理論上暫定圖的使用時間不能超過半年，要在這個時間內聯系德意志總部那邊將暫定圖的內容反應到正式的圖紙上面?！?/br>
    “但是我們完全可以每隔半年就重新出一下暫定圖，甚至直接就一張暫定圖一直使用下去?！?/br>
    楊明這么一說，奧古斯特大概是明白了他的打算。

    這是準備直接拋開總部，在華夏市場的國產車型上面將鉛酸蓄電池切換為磷酸鐵鋰蓄電池。

    考慮到這個做法的特殊性，奧古斯特不敢完全同意，但是也想不到更好的辦法，所以就說：“那就把e級的國產車型拿出來試點一下，后面如果市場反響比較好，運行也沒有什么問題，我們再搞其他的車型?！?/br>
    “到時候也可以想辦法去說服總部的那些設計人員，讓他們將所有的車型直接從源頭上修改為磷酸鐵鋰蓄電池?！?/br>
    先搞一個車型試點，看看效果好壞之后再考慮推廣。

    這種華夏經常使用的手段，奧古斯特也算是學到了。

    而相比寶馬和奔馳的積極行動，其他的自主品牌車企和合資車企，動作就稍微慢了一點。

    一個零件要漲價幾百塊錢，這還是挺可觀的。

    如果沒有競爭對手使用，誰也不大想開這個頭。

    畢竟星辰汽車、捷豹路虎和寶馬都是豪華品牌，能夠輕松的承擔這部分成本上漲。

    但是其他的國產車型不是啊。

    當然了，在這些車企里頭，有一家是比較特別的存在。

    那就是比亞迪。

    “老呂，我們上個月才剛剛立項去研究磷酸鐵鋰蓄電池，結果人家星辰汽車直接就開始量產了?！?/br>
    “你說南山集團為什么總是做什么事情都能比我們快一拍呢？”

    王福有點苦惱的抱怨了一句。

    做電池起家的王福，早就看不慣鉛酸蓄電池的低效了。

    所以今年他正式的讓呂發祥成立了一個研究小組，專門研究如何使用磷酸鐵鋰蓄電池來取代鉛酸蓄電池。

    按照他的計劃，這個項目估計要研究個兩三年才會有結果。

    誰知道這個項目才啟動沒有多久，就有人開始量產磷酸鐵鋰蓄電池了。

    那種一拳頭打在了空氣上的感覺，實在是讓人很難受啊。

    “曹總的眼光，整個汽車行業都是非常佩服的?！?/br>
    “南山集團現在有大量的研發人員，他們能夠提前安排人員去研究磷酸鐵鋰蓄電池，也不是特別奇怪的事情?！?/br>
    “整個華夏，南山集團的技術儲備水平絕對是最高的，這方面我們也是比不過人家的?！?/br>
    “不過，南山集團的這個結果，也算是佐證了王總您安排的項目的正確性，讓我們可以更快的研發出屬于我們自己的磷酸鐵鋰蓄電池?！?/br>
    “將來這個市場的空間是非常巨大的，完全容得下我們跟南山電池兩家廠家?！?/br>
    呂發祥這個時候只能是找一些理由來安慰一下自己了。

    要不然怎么辦？

    在那里尋死覓活還是跟個怨婦一樣抱怨？

    顯然這都不是解決問題的辦法。

    “你說的也對，曹陽的眼光，我也是自嘆不如的，關鍵是他的技術水平深不見底，誰也不知道他的才華上限在哪里?！?/br>
    “南山集團在短短的十年時間內，就成為了華夏最大的民營實業企業，手中掌握了一堆核心技術?！?/br>
    “磷酸鐵鋰蓄電池將來一定是會被更多的主機廠接受的，我們到時候想辦法搞幾塊南山電池的樣品過來研究一下，盡快的推出屬于我們的磷酸鐵鋰蓄電池?！?/br>
    “然后除了給我們自己的車型使用之外，還可以考慮跟其他的廠家供貨?！?/br>
    此時的比亞迪的各個零部件事業部，主要是為公司內部服務的。

    但是王福卻是覺得可以借著磷酸鐵鋰蓄電池的機會，開始讓比亞迪的零部件企業也走出去。

    只有在市場上經受得起競爭的企業，才是真正的有競爭力的企業。

    要不然單純的靠母公司扶持，最終肯定會失去競爭力。

    這方面，豐田和本田就是很典型的代表。

    豐田旗下的電裝、愛信和豐田合成等企業，拿出去都是有競爭力，能夠從市場上獲得訂單的。

    但是本田旗下的京濱、昭和、日信、豐技研等企業，卻是只能依靠本田給訂單來生存，拉倒市場上是完全沒有競爭力，最終也只能跟著日立合作，把幾家企業并入到了日立里面。

    這也是挺丟人的一件事。

    王?，F在就能意識到公司旗下的零部件企業需要在市場上去競爭，去打拼，也算是眼光很好了。

    “確實如此，單單華夏一年就有一千多萬輛汽車，這就是一千多萬個蓄電池?！?/br>
    “如果算上全球，那就是一年幾千萬個蓄電池，哪怕是我們跟南山電池兩家一起分，也能把大家給吃撐?！?/br>
    想到這里，呂發祥又有干勁了！

    這種黑科技，比亞迪也想有??！

    必須也能有??！

    第564章 第一是逼出來的！你不用就逼你用

    磷酸鐵鋰蓄電池的話題很熱，不過主動找南山電池合作的，到現在為止就只有寶馬和奔馳。

    這個結果，曹陽自然是不滿意的。

    有好東西，大家不用，那是什么意思？

    “林總，那些自主品牌和合資車企的采購，都沒有找到你溝通磷酸鐵鋰蓄電池的事情？”

    曹陽右手轉著手中的簽字筆，腦中快速的思索著應該如何逼著各個主機廠接受磷酸鐵鋰蓄電池。

    電池產業是很有前途的，南山電池已經耗費了那么多的人力物力，自然是要盡快的做大做強才行。

    但是現在只有寶馬和奔馳積極響應，那怎么行？

    別看寶馬和奔馳的名氣很是響亮。

    但是論起銷售臺數來說，它們兩家還真是不夠看。

    大眾、通用、福特、豐田、本田……

    哪個不比它們多一大截的銷量？

    對于南山電池來說，顯然是希望大家都切換為磷酸鐵鋰電池。

    哪怕是這些廠家不找南山電池購買，那也比繼續使用鉛酸蓄電池來的好。

    “曹總，我們之前跟汽車之家溝通的時候，已經把磷酸鐵鋰蓄電池的成本情況給大概說了一下?！?/br>
    “根據車型的需求雖然有點差異，但是最便宜的也不會低于700元人民幣，貴的可以去到1000元以上?！?/br>
    “而鉛酸蓄電池的話，單純從采購成本來看的話，便宜的只要不到200元人民幣，甚至量大的話一百來塊也能買到?！?/br>
    “哪怕是貴的，也去不到500元錢?！?/br>
    “這種情況下，更換蓄電池的話，單單電池本身的成本就要上漲好幾百元，對于不少車企來說，肯定都是能不換就不換?！?/br>
    “畢竟市場上大部分的對手都還沒有換，消費者哪怕是有意見，也不會因為這個問題而放棄買車?！?/br>
    林城也算是把那些主機廠的心態給摸得很準了。

    像是對于一年銷量七八百萬輛的大型汽車集團來說，每臺車上漲幾百元錢，一年下來就要額外的支出幾十個億呢。

    誰舍得呢？

    并且，這還只是一次性的損失。