同年，梅賽德斯－奔馳公司和奧迪公司也開始了汽車生產。

    當時，這三家公司都在歐洲市場上展開了競爭，互相爭奪市場份額。

    在20世紀70年代，德意志經濟蓬勃發展，汽車市場也進入了一個新的發展階段。

    這個時期，bba三家公司開始建立合作伙伴關系。

    1975年，寶馬與邁巴赫公司合作推出高端豪華轎車。

    1978年，寶馬與奔馳成立合資公司生產發動機，以降低成本和提高生產效率。

    然而，在90年代初期，這三家公司之間的競爭再次加劇。

    1990年代，奧迪推出了高端車型a8，而寶馬則推出了高端車型7系。

    這兩款車型都對奔馳汽車的市場份額造成了一定影響。奔馳不得不開始推出更高端的車型來保持競爭力。

    在此時期，三家公司之間的競爭尤為激烈。

    盡管如此，這三家公司之間的合作關系仍然在不斷深化。

    面對國際市場的競爭，他們三家也在不斷的加強合作，所以等閑不會輕易的去攻擊對方。

    這也是大家比較少看到奔馳、寶馬和奧迪之間在打架的新聞。

    現在奧古斯特確實感受到奧迪汽車為了減輕自己的壓力，把奔馳和寶馬給拖下水了。

    雖然沒有證據，但是有些事情是不需要證據的。

    一件事情，誰是最大的受益者，那么他就是最大的嫌疑人。

    “你盡快跟技術部等相關的部門商量，看看如何進行話術說明，盡可能的要把這個事情對我們的影響降低到最小?！?/br>
    “如今全球的汽車產業都不景氣，也就華夏這邊的市場一枝獨秀，我們千萬不能在這個時候掉鏈子?！?/br>
    奧古斯特上周開會的時候還剛剛跟總部那邊表功，這要是一轉眼就被打臉了，他肯定是非常不爽的。

    這個局面，他不想要看到。

    所以讓楊明盡快的行動起來。

    同樣的場景，在寶馬汽車內部也在發生。

    而伴隨著奔馳和寶馬的入局，奧迪異味門確實是變得越來越熱鬧了。

    “曹總，奧迪異味門這個事情，是曾部長那邊在布局的嗎？”

    南山集團內部，米穎給草原泡了一杯紅茶之后，忍不住好奇的問了起來。

    今天早上，她已經跟往常一樣把互聯網上最新的一些新聞跟曹陽進行了匯報。

    而越是匯報，她心中的疑問就越多。

    xabb，或者是xbba。

    這是現在國內的豪車格局。

    但是早些年可是abb的格局，是星辰汽車把abb給擠下去了。

    不客氣的說，奧迪倒霉，或者是abb倒霉，星辰汽車就是最大的受益者。

    而星辰汽車在互聯網的影響力，米穎也是很清楚的。

    不說汽車之家那邊有專門養了一幫水軍，單單曾婷婷他們那一幫人的營銷水平，就是國內最頂級的。

    也就難怪米穎會懷疑奧迪異味門的事情，是星辰汽車搞起來的。

    “這一次你還真是冤枉她了?！?/br>
    “剛開始的時候，我也以為這個事情是她搞的，不過她很是確定的告訴我，這事跟星辰汽車沒有關系?！?/br>
    “我們甚至都沒有特別做什么，頂多就是順水推舟的讓一些人跟風評論了一下?！?/br>
    “不過，前段時間奧迪汽車起訴眾泰汽車，然后過了兩天就有了異味門的事情，這兩件事情看起來好像沒有關系，但是又有點巧合?！?/br>
    很顯然，曹陽是覺得“奧迪異味門”應該是眾泰汽車搞起來的。

    只是眾泰汽車自己估計都沒想到過事情會搞的那么大。

    畢竟在華夏汽車行業里頭，眾泰汽車的影響力也好，能力也好，絕對都是不是最頂級的那一批。

    甚至大部分的人都不知道華夏還有一家叫做眾泰汽車的企業。

    “竟然不是我們搞的？”

    米穎有點困惑的看著曹陽。

    她知道曹陽沒有必要在這種事情上騙她。

    “那難道那些白血病患者真的跟奧迪汽車的異味有關系？”

    連米穎這樣子的人都忍不住懷疑奧迪汽車的問題。

    可想而知其他人被帶了節奏之后會怎么想。

    這一次眾泰汽車選擇了一個非常好的切入點，所以才能那么快就引起那么大的輿論反響。

    畢竟，只要是有車一族，肯定都曾經對車內的味道表示過不滿。

    特別是新車剛提出的一段時間，味道是最明顯的。

    “誰知道呢，這種事情就是‘莫須有’，你根本就沒有辦法解釋清楚?！?/br>
    “但是奧迪汽車又確實是有一些異味，這么一搞，它們估計好幾個月都緩不過來了?！?/br>
    “到時候如果事情的熱度下去了，可以讓汽車之家再站出來刷一刷存在感，把事情的熱度繼續拉起來?！?/br>
    曹陽倒是不覺得這一次的事情就會把奧迪汽車給徹底打垮。

    不太現實。

    一方面是沒有實錘的證據，另外一方面是異味這個問題，確實不是奧迪一家有。

    全球的汽車企業，有一家算一家，就沒有任何一家生產的車型，是一點味道都沒有的。

    區別無非就是味道的大小而已。

    有些高端的車型，用料非常好，異味在交付到消費者手中的時候，基本上就散去了。

    而有些車型，則是你用了好幾年之后，也還有很明顯的異味。

    質量的差異，還是有的。

    不過，打不死歸打不死。

    趁你病，要你命。

    好好的利用這個機會打壓一下奧迪汽車，肯定是需要的。

    這種順勢而為的事情，曹陽絕對是不會客氣的。

    “我看網上有些帖子開始把奔馳和寶馬也拉下水了，我們星辰汽車指不定也會被有心人給利用?！?/br>
    “曹總，我覺得有必要讓品牌公關部那邊做好預案，免得到時候被人打的手忙腳亂?！?/br>
    米穎很是積極的提出了一個建議。

    對此，曹陽自然是沒有意見的。

    而相比星辰汽車的云淡風輕，凱迪拉克那邊的情況就有點不一樣了。

    通用汽車在美利堅那邊很慘，都已經破產重組了。

    如今整個公司非常重視華夏市場，不管是別克品牌還是雪佛蘭，亦或是凱迪拉克，都開始全面押寶華夏市場。

    凱越、科魯茲的表現也都是可圈可點。

    這個時候，作為公司的豪華車品牌，自然也不甘落后。

    甚至作為魔都通用的總經理，奧斯丁最重視的就是凱迪拉克在華夏的發展。

    畢竟別克和雪佛蘭的成績，主要是前任打下來的。

    凱迪拉克的成績，才是更多的屬于自己。

    “蘇部長，我覺得現在是打響凱迪拉克名氣的最好機會?！?/br>
    “不管是阻尼片還是隔音棉，亦或是內飾的材料，我們都是用的最頂級的?！?/br>
    “之前宣傳的時候，基本上都沒有把這些東西當成是宣傳的重點，所以消費者也感受不到凱迪拉克的各種好?！?/br>
    “現在奧迪異味門幫我們給消費者普及了一下tvoc和甲醛的相關知識，讓大家變得更加關注車內異味，這對我們來說是一件好事?！?/br>
    奧斯丁顯然是想要借著“奧迪異味門”的事情，好好的營銷一下凱迪拉克這個品牌。

    國內的幾個豪華車品牌，也就奧迪的級別跟凱迪拉克是最接近的。

    其他不管是奔馳寶馬還是星辰汽車，從車型售價定位來看，都是要定的比凱迪拉克給高了一個級別。

    奧迪、雷克薩斯和凱迪拉克，這三個品牌的品牌力是最接近的。

    相對來說，他們三者之間的競爭關系，也是最明顯的。

    趁你病，要你命！

    這種事情可不是只有曹陽會做，奧斯丁也不是吃素的。

    通用汽車是美利堅的企業，他可不會對德意志的奧迪手下留情的。

    “我已經讓技術部的人自己先去測試一下奧迪跟我們的車型的tvoc的差別?！?/br>
    “目前來看，我們的數值要比對方低很多?！?/br>
    “接下去我準備找幾家合作的媒體，把這個對比數據給透露出去，甚至可以讓一些媒體自己去展開相關的測試?！?/br>
    “到時候，這些第三方機構做出來的測試報告和撰寫的文章，說服力肯定是很強的?！?/br>
    “這也算是間接的給我們凱迪拉克做了宣傳了?！?/br>
    蘇華勝能夠坐穩魔都通用銷售部副部長的位置，自然也是有幾把刷子的。

    凱迪拉克的銷量提升是公司老板最重視的事情。

    只要有熱點可以提升凱迪拉克的名氣，他肯定是不會錯過的。

    很顯然，奧迪異味門是一個提升凱迪拉克名氣的大好機會。