李蘇會提出讓沃爾沃繼續保持獨立運營，也是考慮到了這些情況。

    只是尹川有點太高估華夏人學習新技術和跟人斗爭的水平了。

    最終沃爾沃汽車雖然沒有完全被吉利汽車給掌握，但是吉利汽車想要拿到的東西，基本上都獲得了。

    等到十幾年后重新上市，市值還能飆升十倍以上，算是做了一門很劃算的生意。

    “確實如此，不過這一次的收購，倒是讓吉利汽車出名了?！?/br>
    “這對它們的汽車銷售來說，可能也是有一定的促進作用?！?/br>
    “此消彼長之下，不知道會不會給我們的銷售帶來一定的壓力?！?/br>
    王澤的這個擔憂，自然不是沒有道理的。

    大家都是自主品牌，產品定位是差不多的。

    說是競爭對手，其實也是沒有問題的。

    “今年的車市增速有點超出了大家的預計，現在的市場已經有點供不應求的狀態了?！?/br>
    “大部分的車型，只要能生產出來，基本上都是可以賣出去的?！?/br>
    “所欲暫時來說，對我們的銷售的影響應該不是很大?！?/br>
    “不過今后的長遠影響會如何，我們也要繼續觀察?！?/br>
    尹川頗為肯定的給出了自己的判斷意見。

    奇瑞汽車今年的銷量肯定是可以創造一個新紀錄的。

    這一點他很有信心。

    所以哪怕是有其他的意外情況，他也是不擔心的。

    ……

    “許董，現在網上關于吉利汽車收購沃爾沃的新聞滿天飛?！?/br>
    “借著這個機會，吉利汽車也在大力的宣傳自己的國際化戰略?！?/br>
    “我覺得收購薩博的談判，是不是也可以加快一下？”

    馬國建作為帝都汽車集團的總經理，現在也是有點著急了。

    去年有星辰汽車收購捷豹路虎的成功案例，現在又有吉利汽車收購沃爾沃的事情。

    但是帝都汽車收購薩博的進展，卻是一直都不是特別的順利。

    因為整體收購薩博的代價比較高，帝都汽車集團只想收購薩博的一部分知識產權。

    具體來說是薩博的三款車型的整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機，變速箱的技術所有權和部分生產制造模具。

    同時，帝都汽車集團希望薩博允許他們利用薩博技術研發制造自主品牌車型。

    這種合作模式是比較少見的，雙方都有所顧忌。

    所以談判的進度不是很理想。

    通用汽車缺錢，希望一口氣把薩博徹底甩出去，但是帝都汽車接不住。

    “根據《汽車產業調整與振興規劃》，國家引導和支持國內優勢汽車企業集團按照國際規則和相關法律，參與國際競爭與合作，提高自主研發能力和企業的核心競爭力?！?/br>
    “我覺得走國際化道路是帝都汽車集團實現跨越式發展戰略的重要途徑?！?/br>
    “我們可以適當的提高一下價格，全力推進這個項目的合作，并以此為契機，實現自主品牌乘用車產品研發與國際同步，達到國內領先水平?！?/br>
    許和是非常想要薩博的先進整車技術和動力總成技術。

    這樣子他們就可以將帝都汽車的自主品牌業務做大做強。

    一直以來，帝都汽車依靠著帝都奔馳和帝都現代，日子雖然過的很滋潤，但是沒有太多拿得出手的政績。

    這讓許和比較郁悶。

    眼下，發展自主品牌是一件絕對正確的事情。

    所以利用帝都奔馳和帝都現代掙的錢，去想辦法提升自主品牌的技術水平，把銷量提升上去，就是很有必要的事情。

    雖然帝都汽車集團也可以從南山發動機和南山變速箱那邊買到動力總成產品，但是這個路已經有很多企業在走。

    他們想要走一條不一樣的路。

    要不然也很難出成績。

    只是，有的時候你走的路不一樣，并不意味著更容易出成績。

    很可能最終的結果是白交了學費。

    “嗯，那我下周親自飛一趟美利堅，爭取讓雙方的差異能大幅度的縮小?！?/br>
    “趁著吉利汽車收購沃爾沃的熱度還在的時候，我們也盡快的把收購薩博的知識產權的事情給敲定下來，到時候在國內宣傳的時候，還能起到更好的效果?！?/br>
    現在大家都已經開始意識到了宣傳的重要性。

    所以都在想辦法把一些資源堆積到宣傳領域。

    帝都汽車集團自然也不例外。

    之前沒有任何名氣的騰中重工在釋放出要收購通用旗下的悍馬汽車的時候，一下就出名了。

    那個宣傳效果，讓帝都汽車集團很是羨慕。

    奧運會之后，國內對于企業在海外收購的事情，明顯是重視了很多。

    像是帝都汽車收購薩博的知識產權的事情，許和覺得肯定是沒有問題的。

    不過，華夏自主品牌現在頻繁的去國際上收購其他品牌，擺出一副要走向世界的意思。

    這也是引起了一些企業的警惕。

    像是大眾汽車華夏分公司，這邊，馮德爾就在跟斯特勞斯討論著這個事情。

    “剛剛從總部那邊獲得消息，奧迪的設計總監已經向公司提交了離職申請書，準備跳槽去比亞迪汽車擔任設計總監?！?/br>
    “保時捷的設計總監也跳槽去到了星辰汽車擔任設計總監?！?/br>
    “而根據華夏國內一些汽車企業的消息，他們也都陸續從各個汽車巨頭那邊挖來了一些設計師擔任公司的設計總監?！?/br>
    “這是一個不好的兆頭，以后這些企業在華夏市場給我們帶來的壓力會更大?！?/br>
    今年大眾汽車在華夏的發展勢頭很不錯。

    消費者都是比較健忘的。

    之前的帕薩特碰撞門之類的事情，影響力慢慢的在消失。

    所以南北大眾的銷售情況，雖然不如原時空的情況，但也是繼續霸占著市場第一的位置。

    不過其他企業追趕的步伐很快，大眾汽車的優勢越來越不明顯，隨時可能被超越。

    所以斯特勞斯才變得焦慮了起來。

    “一方面從各個車企里頭挖人，另外一方面花錢收購一些品牌?！?/br>
    “華夏的汽車產業，確實是在發生很大的變化?！?/br>
    “特別是去年星辰汽車收購了捷豹路虎，還把它們經營的很好?！?/br>
    “現在吉利汽車又收購沃爾沃汽車，實現了一個蛇吞象的跳躍?！?/br>
    “據說還有不少華夏車企在跟通用汽車和福特汽車等企業接觸，商討著能不能再收購其他的汽車品牌或者技術?！?/br>
    “這個局面對我們來說是非常不利的?！?/br>
    “不過，我覺得大家也不需要特別的擔心?！?/br>
    “華夏的車企之前的關注點都是在國內，缺少足夠的國際化經驗，想要在短時間內追趕上來是不大可能的事情?！?/br>
    馮德爾雖然也很是焦慮，但是下屬跟自己透露焦慮情緒的時候，他肯定是要表現的有信心才行。

    要不然的話局面豈不是就失控了？

    再說了，相比大眾汽車在其他市場的表現，今年大眾汽車華夏分公司的成績是非常突出的。

    未來幾年也充滿了希望。

    想開一點的話，其實也沒有那么多值得焦慮的事情。

    “那倒也是，華夏自己的互聯網上，就沒有幾個人是看好吉利汽車收購沃爾沃的事情?！?/br>
    “我也覺得華夏汽車產業要想走向世界，沒有那么容易?！?/br>
    “外面的市場競爭是很激烈的，又不像是華夏這邊每年還有那么高的增幅?！?/br>
    “到時候這些企業辛辛苦苦在國內掙到的錢，全部都虧在國外了?！?/br>
    聽了馮德爾的話，斯特勞斯莫名的壓力小了很多。

    他只要把自己的擔心反饋了就行。

    老大覺得不需要擔心，他就不用折騰那么多了。

    畢竟，本質上大家都是一個打工人而已。

    成績已經基本夠用，繼續變得更加出彩，似乎也不會獲得更多？

    懷著這種心態，斯特勞斯覺得自己的心情好多了。

    當然了，這也是因為在華夏這么多年，他也被打擊多了。

    不能每次都繼續那樣子給自己打雞血了。

    第543章 全碳纖維車身，刷新記錄

    整個2009年9月，華夏汽車行業都被吉利汽車收購沃爾沃的事情攪的天翻地覆。

    各路媒體可謂是興致勃勃的過了一個舒服的月份。

    不過，曹陽卻是在星辰汽車研究院，跟著一般技術人員在折騰f1賽車。

    f1是每個男人心中的圣地，那里有著無數傳奇、鮮花和香檳，最重要的還有著世界上最快的賽車。