電動車的電機對南山汽車零部件來說，也算是一個新技術零件。

    戴漢彪也能感受到曹陽對這一塊領域的重視，所以也是親自盯著這塊業務的發展。

    如今跟著曹陽在生產線轉了一圈，不管是碰到曹陽問什么，他都能答上來。

    這也算是很不容易了。

    “短時間內就先做電機三合一吧，其他的以后再慢慢的搞?！?/br>
    “最關鍵的是我們電機的性能要做的足夠好，參數足夠有吸引力，然后在質保方面還能不掉隊?！?/br>
    國內生產普通電機的廠家很多，這個零件已經出現一百多年了，門檻沒有那么高。

    但是要做好卻實不容易。

    很顯然，曹陽是希望把電機三合一給做好的。

    “沒問題，雖然電機三合一是新產品，但是其實里面使用到的技術，基本上都是我們現在其他零部件在使用的，現在只是做了一下產品的統合而已?！?/br>
    戴漢彪這么一說，曹陽倒是沒有去反駁。

    電機三合一也好，六合一也好，還是其他幾合一，本質上都是一個產品的組合變化，并不是真的實現了技術的全新升級。

    但是對于已經有一百多年歷史的汽車行業來說，這種進步其實已經很了不起了。

    南山集團厚積薄發，到時候指不定又要給大家帶來一個驚喜了。

    第529章 上半年銷量暴漲，觸底反彈

    華夏的汽車市場，在2009年的時候是處于變化最激烈的時候。

    原本去年金融危機爆發之后，銷量開始立馬變得疲軟，大家對經濟前景都是非常的擔心。

    但是在今年1季度觸底反彈，華夏汽車銷量立馬就恢復了快速增長。

    2009年7月1日，一大幫車企就紛紛積極的發布了上半年的銷售數據。

    除了個別品牌之外，大部分都是同比增長之中。

    這個情況，放在全球來說也是比較讓人感到意外的。

    “曹總，星辰汽車今年上半年的銷量突破15萬，同比增加38％，增幅在國內主流的豪華品牌當中是屬于最高的?！?/br>
    “奔馳和寶馬雖然也有增加，但是增幅都在30％以內?！?/br>
    “除此之外，捷豹路虎也有了非常不錯的表現，在華夏的銷量創造了新高?！?/br>
    “其中捷豹品牌半年的銷量達到了5022輛，已經超過了去年全年的銷量了?！?/br>
    “路虎的表現更是出彩，在國內的銷量目前已經達到50134輛，全年有望突破10萬輛大關?！?/br>
    “雖然捷豹路虎在華夏以外的市場表現因為金融危機的影響，不是很理想，但是得益于華夏市場的快速增幅，上半年已經順利的扭虧為盈了?！?/br>
    這么好的消息，曾婷婷自然是要立馬匯報的。

    前幾天，曹陽基本上都是圍繞著南山電池、南山汽車零部件等零部件企業展開現場調研，曾婷婷連曹陽的影子都找不到。

    所以今天她是一大早就來到了曹陽的辦公室。

    “捷豹路虎的經營狀況，比我預料的還要好一些?！?/br>
    “也不知道福特汽車的人看到這個數據之后，心中是否會后悔哦?！?/br>
    每個月的數據，曹陽都是會認真研究的。

    所以雖然上半年準確的數據是現在才知道，但是大體上的情況，曹陽卻是心中有數的。

    所以曾婷婷跟自己匯報之后，他的反應倒是比較平靜。

    “美利堅市場一直都還不是特別的景氣，估計福特汽車的人現在是忙著繼續賣掉其他的品牌，沒有太多的時間和精力去考慮過去賣掉的東西是否賣虧了?！?/br>
    “不過，接下來的幾年，福特汽車肯定會更加重視華夏市場，一系列的新車型都會快速的推出來，這一點基本上是可以肯定的?！?/br>
    曾婷婷對福特汽車這個南山集團最主要的客戶，還是比較關注的。

    奈何他們在美利堅本土的表現，確實是談不上有多么的好。

    要不然日子就不會那么的艱難了。

    “不管是福特汽車還是通用汽車，亦或是大眾汽車和豐田汽車，它們將來在華夏推出來的新車型肯定會越來越多?！?/br>
    “并且他們的價格大概率會不斷的下探，尋找一個自己能夠接受的空間?！?/br>
    “像是羊城本田的雅閣，現在基本上落地都要二十萬起步，但是將來入門級的雅閣，落地價降低個三四萬是非常正常的?！?/br>
    “這么一來，自主品牌車企面臨的壓力也會增大?！?/br>
    本來未來幾年就是華夏車市最熱鬧的幾年。

    現在有了南山集團的推動，這個熱鬧場景可能會變得更加讓人期待。

    曹陽自然是有信心讓南山集團在這一波的銷售熱潮當中獲得最大的利益。

    但是其他的車企是不是可以跟上腳步，那就不好說了。

    “伴隨著華夏車市的快速恢復，而美利堅那邊卻還是一點增長的跡象都沒有，各個汽車巨頭加大對華夏的新車型投放，基本上是必然的事情?！?/br>
    “不過華夏的汽車銷量，很可能也會從現在的1000萬左右快速的增加到2000萬左右?！?/br>
    “留給大家的市場空間，還是非常值得期待的?！?/br>
    “畢竟全球的汽車銷量就擺在那邊，華夏能夠增加1000萬的臺數，幾乎是增加了一個美利堅市場，這是非常嚇人，也是非常吸引人的數據?！?/br>
    “汽車產業在一些國家也許談不上什么朝陽產業，但是在華夏，絕對是很有前途的?！?/br>
    “至少在未來的十年，我覺得汽車產業還是很有前途的?！?/br>
    面對競爭，曾婷婷信心百倍。

    不過曹陽覺得有些東西還是需要引起重視。

    “伴隨著各個汽車巨頭對華夏市場的重視，汽車零部件巨頭也同樣會有各種各樣的動作?！?/br>
    “以前集中在海外生產的一些零部件，也會拿到國內進行生產?！?/br>
    “相關的零部件價格也會快速的進行下降，給南山集團帶來一些壓力?！?/br>
    “這方面，大家也是需要做好應對的準備的?！?/br>
    在曹陽眼中，汽車產業絕對不僅僅是整車廠那么簡單。

    背后最關鍵的還是汽車零部件產業。

    而在汽車零部件產業的背后，則是還有受到關注程度更低的設備行業和材料行業。

    特別是設備這一塊，有許多大家看不見的門檻。

    甚至一部分的設備，并不是單純的因為華夏的技術不行而沒有機會，而是因為市場太小了，大家都已經習慣了原本的設備廠家，不愿意再去折騰了。

    “沒問題，回頭我跟戴總好好的聊一聊，看看怎么應對國際汽車零部件巨頭的競爭?！?/br>
    “今年我們集團有三家公司進入到全球汽車零部件百強的榜單，肯定也算是徹底的進入到了其他零部件巨頭的視野當中?！?/br>
    “以后我們的一些報價策略，也會有針對性的進行調整，確保我們能夠繼續獲得更多的訂單?！?/br>
    曾婷婷的主觀能動性還是很強的。

    曹陽說的這些問題，她也是已經看到了，并且已經提前開始思考應對之策。

    聽曾婷婷這么一說，曹陽倒也是放心了一些。

    對于南山集團的技術，他還是有信心的。

    而就在曹陽和曾婷婷在討論著上半年的銷售數據的時候，其他廠家自然也都沒有閑著。

    微博上面，各個主機廠的官微一個比一個積極，紛紛發布自己的銷售數據。

    甚至還把一些軟文都已經寫好了，就等著大家去轉發。

    這個情況，也算是每個月月初都能見到的熱鬧場景。

    特別是7月初和1月初，基本上是主機廠發布各種數據最積極的時候。

    “奇瑞、吉利、長城、長安和比亞迪，它們五家的銷量越來越接近了?！?/br>
    “按照這個發展趨勢，他們五家今天都可以突破30萬臺，甚至達到35萬臺?！?/br>
    “我們需要繼續加油才有，要不然可能還是會距離30萬有一些差距?！?/br>
    羊城傳祺是后來者，但是銷量已經開始追上來了。

    張家齊自然也是希望能跟前輩們平起平坐。

    羊城汽車集團現在是羊城市下屬的國企當中，搞實業最成功的。

    張家齊自己的社會地位也是水漲船高。

    不說之前差點獲得了“十大經濟人物”的稱號，單是各種代表的身份，就意義非凡。

    “如果電動出租車能夠發力一把，那么我們沖一沖30萬的年銷量也是有可能的?！?/br>
    “等到明年我們的gs5和gs3也都上市了，挑戰一下40萬都是有可能的?！?/br>
    “到時候也許我們也能進入到銷售榜的前十名呢?！?/br>
    曾廣達對羊城傳祺的前途還是非常有信心的。

    雖然要徹底的超越前面幾位自主品牌的老大哥可能有點困難，但是緊緊的跟在后面，還是沒有什么問題的。

    特別是羊城傳祺這兩年上馬了不少的新項目，明年開始都會不斷的落地。

    對于銷量的貢獻，絕對是很值得期待的。

    “星辰汽車上半年的銷量突破了15萬輛，今年全年鐵定可以突破30萬輛，甚至進一步的挑戰更高的臺數?！?/br>
    “比產值，我們肯定是永遠沒有機會比得上星辰汽車了，但是銷量上面，我們也落后的話，有時候也是挺難看的?！?/br>
    “畢竟人家是一百多萬的豪車，我們基本上是十來萬的經濟型車?！?/br>
    “市里面雖然還沒有對我們集團的表現提出什么質疑，但是以后就不好說了?！?/br>
    同在一個城市的同類企業，不可避免的會被拿出來比來比去。